Tja Das ist das Resultat wenn man selbst nicht was macht in Form von Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung..
Ein Muss bei einem Fahrzeug was auch im Gelände bewegt wird..
Zumal die meisten Kfz Hersteller kaum noch was machen in dieser Richtung..
(Zum Glück habe ich zeitig mit Fluid Film und Perma Film vorgebeugt..Mein Tüvlèr ist alle 2 Jahre immer voll des Lobes...) 
Danke Alexxp Ich hab auch den BFG drauf..Ich versuch das mal mit dem Diagonalen Wechsel..
@ Z33Olli..Gerade der zu hohe Luftdruck würde die Sägezahnbildung beschleunigen.
Die Aufstandsfläche würde da abnehmen..
(Spar dir die "Mühe",ich hatte es auch schon zuerst so versucht..Änderung ? keine..)
Alles anzeigendie Sägezahnbildung kommt durch die Fliehkräfte bei der Rotation der Reifen und durch das Aufschlagen auf den Strassenbeläge. Auch ob die Reifen vorne oder hinten montiert sind und welche Achse angetrieben wird spielt eine Rolle. Deshalb sollte man die Reifen im Wechsel auf die andere Seite montieren, so dass die Reifen dadurch in die andere Richtung rotieren.
Die Sägezahnbildung gibt's bei allen Reifen. Ich hatte das mal massiv bei den Reifen des Wohnwagens.
Nutzt hier in dem Fall aber jetzt nur noch begrenzt. Ich würde es mit einem Seitentausch der Reifen versuchen. Das dauert natürlich dann ein paar hunderte/tausende Kilometer.
Ob Olli da noch die Nerven zu hat ist was anderes
Ich freu mich schon auf das YouTube Video mit dem angebundenen Ferkel.
Wie ist das mit laufrichtungsgebundenen Reifen ? Oder scheidet das bei den AT´s aus (weiß ich jetzt gar nicht)
Ich habe einfach die Scheinwerfer etwas höher gedreht...Somit geht der Lichtkegel etwas weiter..Eine Blendung des Gegenverkehres habe ich (auch im Eigenversuch) nicht festgestellt..Man darf halt nicht übertreiben, aber es hilft.
BILDER,Ronsen....BILDER
Fotos schon "Entwickelt" ?
Brave so ,mein lieber Jens...
73 de DK1WT
Sieh einfach mal bis zum Jahr 2006 zurück...Da war (hieß) es mal gaaaanz anders..
unter Punkt 5.3 (5.3.2)
"Arbeitsscheinwerfer dürfen nicht mit Betätigungseinrichtungen für Begrenzungs/Abblend und oder Fernlicht gekoppelt sein....."
Also eine Separate Schaltung (Entkopplung) war da vorgeschrieben..
Mit Quelle (da du mir nicht glaubst
http://www.meyhoff-rueder.de/uploads/broschuere_lte.pdf
Link führt zur damaligen (jetzt aber überarbeitete Broschüre) Arbeitshilfe für und von den verschiedenen Prüfdiensten..
Sag ich doch-..wurde mal geändert..
Früher (vor langer,langer, Zeit ) wurde das mal differenziert gehandhabt.
Der Suchscheinwerfer durfte nur einschaltbar sein nur mit Rück+Kennzeichenleuchte
Arbeitsscheinwerfer war schaltungstechnisch vom Kfz Licht komplett zu trennen...
Nun,in der wiederum geänderten Fassung, steht es auch noch mal drin das auch die Verwendung von
Arbeitsscheinwerfer analog wie der elektrischen schaltbarkeit des Suchscheinwerfe sein muss..
Beide Scheinwerfer unterscheitet aktuell lediglich nur noch eine unterschiedliche Benutzungsvorschrift.
(Arbeitsscheinwerfer nur im Stand, Suchscheinwerfer nur zum kurzzeitigem Anleuchten von z.b Wegweisern, aber das auch während der (langsamen) Fahrt.
Wobei Arbeitsscheinwerfer die nur zur Seite oder nach hinten gerichtet sind davon ausgenommen sind.
Also diese nicht zwingend mit der Rück+Kennzeichenleuchte leuchten müssen...
Man merkt schon das einige Beamte echt langeweile haben..
Geändert wurde auch zum Beispiel das die Arbeitscheinwerfer nur noch mit dem gleichzeitigen Leuchten der Rücklichter
und Kennzeichenleuchten einschaltbar sein dürfen,welch merkwürdige Schaltung , aber man meint wohl das Standlicht damit.
Früher fehlte dieser Zusatz.
Aber ja..STVZO §49a Abs.5 (4)
ist neuste Version
Ich tippe auf Turboladerschaden..
Hatte die selbe Rauchentwicklung an einem anderen Fahrzeug mal..
Versuche mal zu prüfen ob die Welle ,wo das Antrieb und Verdichterschaufelrad sich drauf befinden, axial zu bewegen..
Hat es viel Spiel gelangt Öl vom Lager in den den Ansaugtrakt der Frischluft und wird in der folge mitverbrannt.
Ob man so dran kommt weis ich nicht..Einfach mal die Rohre vom Luftfilter kommend zum Turbolader mal frei legen und prüfen..
Alles anzeigenZitat5.3.2 Arbeitsscheinwerfer
Vorhandensein: zulässig
Genehmigungszeichen: ohne
Anzahl: einer oder mehrere, separat einschaltbar
Sonstiges: Arbeitsscheinwerfer dürfen nicht mit Betätigungseinrichtungen für Begrenzungs-/Abblend- und/oder Fernlicht gekoppelt sein. Erforderlich ist stets ein separater Schalter. Empfehlenswert ist die Anbringung einer zugehörigen Kontrolleuchte. Mit Ausnahme von Fahrzeugen zur Straßenunterhaltung und Müllabfuhr dürfen Arbeitsscheinwerfer während der Fahrt nicht benutzt werden (Forderung des § 52 StVZO). Deshalb sollten an Fahrzeugen, die nicht den o.g. Tätigkeitsmerkmalen zugeordnet werden können, z.B. Sattelzugmaschinen, Lkw usw. an geeigneter Stelle in der Nähe des Schalters der Arbeitsscheinwerfer gekennzeichnet sein: "Arbeitsscheinwerfer-Benutzung während der Fahrt nicht zulässig".
Quelle (bei der DEKRA finde ich das (Lichttechnische Einrichtungen) gerade nicht mehr)
Hallo Jens...Die Broschüre der Dekra ist aber schon alt,aus 2006.. (und mittlerweile überholt)
Ne kleine Änderung gibt es da ...
Neu dazu gekommen ist das normal Nutzer (Polizei Zoll und Co. ausgenommen) diese Arbeitsscheinwerfer nun ebenfalls analog nur mit dem Standlicht einschaltbar sein dürfen.Also Schaltungstechnisch wie die Suchscheinwerfer.
Es dürfen auch nur Lampen benutzt werden die keine Bauartprüfung für einen anderen Zweck haben dürfen.
Also keine Fern oder Nebellampen mit zweckgebundenem Prüfzeichen..
§52 Abs 7 STVZO gilt weiter hin...Aber der nun geänderte §49a Abs. 5 (4) STVZO regelt das nun weitergehend in Bezug auf die elekt. Schaltbarkeit.
So stehst es auch im aktuellen Handbuch der Prüforgas über lichttechnische Einrichtung (Kirschbaum Verlag)...liegt meist auch auf jeder Polizeidienststelle.
Und das die Arbeitsscheinwerfer nur im Stand genutzt werden dürfen ist klar..:)...Aber wen interessiert es im Wald,Wiese oder Gelände und im Ausland wo es diese Regelung nicht gibt..
Danke Oli für den "Einblick"
Die 2 vorderen habe ich nun auch gefunden..Waren von Strassenstaub usw. beide zu..
Hab sie mal freigelegt und warte nun auf den nächsten großen Regen
Mal sehen obs geholfen hat..
An die hinteren Abläufe kommt mal wirklich nur bei Ausbau des ganzen Schiebedaches dran.
Hallo.. Habe festgestellt das mein Fahrer-Sicherheitsgurt, wenn ich ihn Anlege, im oberen Bereich nass ist..
Ich vermute mal das ein Ablauf des Schiebedach verstopft ist und es so zum Rückstau bei starkem Regen kommt.
Kennt jemand das Problem auch ? Wo sind die Anläufe genau ?
(Fand keine Öffnung oder Bohrung...)
Gruß Muddy
Na er hatte eine..Man prüft eher wohl die Lenkung und Radaufhängung im gesamten damit..
Er meinte nur das alles ok sei...oder ich werde im Alter übersensibel
Jo, danke euch beiden...macht es sinn die Räder mal einzeln aufzubocken und frei mit der Hand drehen lassen ?
Müsste ja leicht und ohne Geräusche von statten gehen sofern sie gesund sind..
Mein Dicker rauscht so während der Fahrt..Da ich vor kurzem beim Tüv war hatte ich erst die angesprochenen Radlager in Verdacht.
Der freundliche Tüv Prüfer (auch ein bekannter von mir
) meinte die Radlager seien in Ordnung.
Auf dieser Rüttelplatte wäre kein Spiel erkennbar gewesen.
Er meinte das könnte Sägezahnbildung der Reifen sein.
Ok..die Grabber 2 sind schon gut runtergefahren aber noch tauglich.
Für mich hört sich das Geräusch doch irgendwie so an als Rauscht ein lustiger Gebirgsbach daher.
Bei Kurvenfahrten verändert sich das Geräusch nicht.
Ölverlust habe ich keinen sichtbaren an den jeweiligen Getrieben oder Differenzialen.
Kreuzgelenk ? Kann man das prüfen und "gibt es laut" wenn es defekt ist ?
Sonst wüßte ich keinen Kandidaten mehr der das Geräusch verursachen könnte.
Er hat jetzt 157.000 km runter
Die Öle mal tauschen ?
Danke..Super beschrieben,Victor Drake...
Eben..Seh ich auch so..Kein Grund dafür Wahnsinnige ca.400 € auszugeben..(ich glaubs einfach nicht was die für Preise aufrufen...)
