Zitatwenn man den motor im stand auf 3 - 4 tausend touren bringt lässt sich dann der schlauch der auf den turbo geht mit der hand noch zusammenpressen oder ist er stramm? wenn es möglich ist ihn zusammen zu drücken dann ist evtl. ein schlauch vom ladelüftkühler geplatzt oder runter. vielleicht isses auch der ladeluftkühler selbst. aber in beiden fällen müsstest du ja ordentliche geräusche vernehmen (ne art windgeräusche).
Im stand wird doch keine Ladedruck aufgebaut, oder!?
Beim P12 heisst generell -> Finger weg.
ZitatOriginal von Tom Waits
Vielleicht gibt es im Japanischen kein Wort dafür??
Wahrscheinlich schon, aber in den französischen Wörterbüchern ist es nicht auffindbar.
Als sich herausgestellt hatte, dass der 2.0TDI Motor im VW Tiguan die in der Broschüre angegebene EURO 5 garnicht erreicht, hat VW auf seine Kunden auch ziehmlich geschissen allemvoran da sie mit der Fußnote "Änderungen und Druckfehler vorbehalten" juristisch gesehen kaum verantwortlich gemacht werden konnten.
Der Tiguan ist Deutschlands meistverkaufter SUV somit betrifft das Thema wohl mehr Menschen als jegliches Problem mit einem Primera P12.
Trotz der negativen Publicity hat VW zumindest in Österreich den zurzeit höchsten Marktzuwachs unter allen Automobilherstellern.
Erwarte dir also net so viel. 
Ja wenn deine lange Treue zu Nissan dokumentiert ist dann solltest du mal mit einer Kulanzanfrage bezüglich des Problems beginnen. Da wird dir aber deine Vertragswerkstädte sicherlich entgegenkommen.
Das Problem ist ja bekannt.
Wenn ein Auto mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,7l/100km angegeben ist (WP12 sogar 9,1). Dann ist man aber mit 9l noch ganz gut dabei.
Ich fahr meine 2,2er dCi auch deutlich über den angegeben 6,1.
Der dCi hat viel mehr Öl als die Benziner, dass kann bei überteuerten Motorölpreisen in Werkstätten den Preis wohl rechtfertigen.
Zitatsondern profesionelles überarbeiten wo nix passieren kann
Diese "Blöden" Boxen täuschen falsche (niedrigere) Werte für Einspritzdruck und eventuell auch Ladedruck vor. das Steuergerät korrigiert dies und erhöht diese Werte unbewusst übers vorgesehene limit.
Ob du jetzt diese Werte mittels neuer Software oder das Steuergerät fälschlicherweise die Werte selbst erhöht hat auf die Haltbarkeit wohl eher wenig Einfluss.
Tatsache ist: überhöhter Lade- und Einspritzdruck erhöhen die Belastung in den ensprechenden Komponenten was beim ohnehin schon anfälligem YD22-Motor mit hoher wahrscheinlichkeit ins Auge geht.
Zitatwas will man mehr
Ein Schaltgetriebe
ZitatBesser sie verramscht ihn als dass se die Abwrackprämie nutzt und so - wie viele andere Ahnungslose auch - wunderschöne, gepflegte (potentielle) Youngtimer vaporisiert.
Also der P12 2,2dci is schon anfällig, meiner zumindest.
Fahren tut er letztendlich (bis jetzt) immer.
Den Stecker wechseln ist nicht unbedingt sinnvoll.
Da der Massekontakt unterdimensioniert ist wird das Problem früher oder später wieder auftreten.
Die einfachste Lösung ist es ein Kabel auf die Platine löten, mit einem Ring am anderen Ende versehen und dann beim Einbau der Rückleuchte mitverschrauben so dass es an der Karosserie anliegt.
Was is jetzt mit den Steckern der hinteren leuchten?
Ich hoffe das es nichts im Bereich der Pumpe ist den die is ja hinterm Motorblock und somit mit viel arbeit verbunden.
Glaube eher daran das sich das Problem im Bereich Wastegate/Überdruckventil befindet. Vieleicht ist von der längeren Stehzeit die das Fahrzeug hatte die Ansteuerung behindert.
Der Test mit der Pumpe dürfte wohl die Sache bestätigen/ausschließen.
Lässt sich eigentlich diese "Dose" demontieren, als seperates Ersatzteil ist es nicht aufgeführt, man muss doch wohl nicht den gesammten Turbo tauschen? 
ZitatSieht man das denn, wenn dort was geschmort hat oder muss ich dafür abisolieren
Nein nur den Stecker abziehen und die einzelnen Kontaktschienen anschaun.
Glaube auch es ist ein Masseproblem.
Überprüf mal die Steckverbindung der Rückleuchten (vorallem links) vieleicht ist da der Massekontakt durchgeschmorrt.
Zitatals ich einen 3er BMW überholt habe
Hab garnet gewusst das sowas mit nem P12 überhaupt geht, deiner muss ja recht gut gehn 
Kriegst du ein Piep Geräusch wenn die Zündung an ist?
Tageskilometer, Uhrzeit, Durchschnittsverbrauch, Durchschn. Geschw. etc.
Zitatirgendwelche gefahren beim tacho... zwecks stromlos machen und so
Im schlimmsten Fall löscht sich alles bis auf Tachostand.
