Beiträge von nissanManiac

Meinst du die Kofferraumabdeckung, quasi der schwarze Kunsstoffdeckel, der von innen an der Heckklappe befestigt ist? Diese "Schrauben" sind soweit ich weiß nur Plastikkappen mit einem Kunstoff-Stiel dran (so ähnlich wie Dübel). Zumindest ist das bei den 3-Türer-Sunnys so. Die musst du seitlich vorsichtig anhebeln und dann am besten mit zwei Schlitz-Schraubenzieher links und rechts darunter "rauswippen". Die sollten dann Stück für Stück rauskommen. Aber immer sachte...

Allerdings sollte die Abdeckung zusätzlich auch noch in der Mitte der Abdeckung geclipst sein. Also beim Ziehen daran vorsichtig sein.

Wie gesagt: Das ist die Vorgehensweise beim Sunny 3-Türer. Denke aber mal, dass das beim Y10 gleich oder zumindest ähnlich sein sollte...

Gratulation.

Ich habe letzte Woche ebenfalls "gerundet".. zwar "nur" die 200.000er-Marke, aber immerhin...

Zitat

ja wurde jetzt wieder einiges dran gemacht, aber wenn er weiter so läuft dann sehe ich für die 400.000 kein problem

Was stand denn auf der To-do-list? Bei mir war's die Kupplung, ein neuer Bremssattel hinten und die Bremsleitungen (stark angerostet). Nächstes Jahr steht wohl noch ne neue Ölwanne an, da die mittlerweile auch schon recht "knusprig" ist..

Heftig wie tief der ist!
Da kannste im Winter ja dem örtlichen Schnee-Räumungsdienst Konkurrenz machen...
Soweit ich weiß, war ocean-one der vorletzte Besitzer des Sunny. Der hatte glaub ich sogar mal einen Motorschaden gehabt.. Aber schön, dass das nicht Sunny's Todesurteil gewesen ist.
Hab meinen schwarzen SR ab übernächster Woche auch wieder *freu*

Das mit dem sinnfreien Rumfahren kenn ich nur zu gut. Erst recht mit dem 200 SX im Sommer.
Hab mir dann immer versucht ein gutes Gewissen einzureden, indem ich mir sagte, dass von den durchschnittlichen 15 Litern auf 100 km, sechs Liter Spaßzuschlag sind.. Das befreit ungemein!

Echt ein cooles Wägelchen. Und der Klang ist top...

Kenn den Wagen noch von früher... Der kam mal ganz aus meiner Nähe. Da war er aber noch grün und hatte mal die OZ Superturismo GT's drauf..
Würde echt gern mal den Grund wissen, warum sich der Kollege damals von dem Kleinen getrennt hatte.
Aber schön, dass er in Hessen geblieben ist.. Pass gut auf das Baby auf..

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Und dann an die Hechscheiben Heizung angeklemmt?!?!

Ganz genau...

War zwar mit dem Kabelverlegen ne etwas fummeligere Angelegenheit, aber ein aufgebogener Kleiderbügel als "Führung" wirkt Wunder.

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Beheizbare Aussenspiegel COOL

Hab ich nachgerüstet..
War mal eine extrem gute Idee von einem Member hier im Board (sorry, weiß leider nicht mehr wer es war... )

Auf jeden Fall hat er sich zuvor die Außenspiegel mittel Heizfolien selbst umgerüstet.
Zu bekommen sind die hier: http://www.pollin.de/shop/dt/N…chen_Heizfolie_918_1.html

Funktioniert einwandfrei! Auf diesem Wege noch mal danke für diesen 1a-Tipp...

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Verbastel den schönen Wagen net so original ist immer noch das schönste und später jammerst dann wegen Rückrüstung! Und immer alle Teile aufheben Du wirst sie brauchen!!!!!

Wieso? Hab ihn doch gar nicht verbastelt... Alles schön dezent. Hab nur die von Nissan gelieferte gute Basis nach meinen Vorstellungen perfektioniert... Bin so oder so kein Freund von diesen Hardcore-Bodykits mit Lufteinlässen im "Ich-Fress-Dich-Auf-Stil"...
Außerdem hab ich mir die umgebauten Teile (z.B. vom Interieur) zuvor vom Schrotti geholt und daran experimentiert. Wär das dann nachher net nach meinen Vorstellungen gewesen, hätte ich ganz einfach wieder meinen Originalkram reinmachen können. Aber du hast schon recht: Das Original-Zeug sollte man immer mal in der Hinterhand behalten - man wieß nie wie die Ersatzteillage in weiter Ferne mal so sein wird...

P.S.: Wenn ich den Sunny ab November wieder hab, mach ich noch ein paar Bilder vom Interieur...

Chrisi

you are the man!

@YU60: Siehste, alles wird gut...

Das kniffeligste ist eigentlich nur die Sache mit dem Sicherungsring. Im Gegensatz zu dem Almera, wo sich in der Plastikscheibe zwei Löcher befinden, in die man anscheinend diese Hülse einfach umstecken kann, befindet sich beim Sunny eine Art T-Stück, das durch die Scheibe gesteckt ist und auf der Rückseite mit dem besagten Sicherungsring befestigt ist.

Oben drauf auf diesen T-Stück befindet sich dann auf einer Seite quasi einer Erhöhung, auf die der kleine Metallarm (ähnlich dem des Almeras) gesteckt ist. Dieses T-Stück muss einfach um 180° gedreht werden und dann der Arm sozusagen auf die gegenüberliegende Seite gezogen werden. (Beim Almera ist es wohl genau umgekehrt) Auf deinem Link entspräche der umgebaute Zustand auf Bild 3 der Ursprungssituation bei deinem Sunny. Während Bild 1 in etwa dem nahe kommt, wie es nach dem Umbau aussehen sollte...

ist alles etwas vage, ich weiß, aber besser kann ich es so aus dem Stehgreif und nur anhand meines Denkapparates leider nicht erklären...

Wenn du aber ein kleines Bisschen technisches Verständnis mitbringst und halbwegs gutes Werkzeug hast (speziell eine kleine Spitzzange), dann solltest du das schon hinbekommen..
Vorsicht aber beim Abmachen der Kofferraumverkleidung - die ist neben der sichtbaren Kappen am Rand auch noch in der Mitte geclipst. Also langsam und nicht zu ruckartig dran zerren, die bricht gern am Rand...

das hier war der Link vom RoadDogg hier im Nissanboard. Ist aber aus irgendeinem Grund nicht mehr aktiv...

http://www.nissanboard.de/niss…benwischer-N14-legen.html

Weiß nicht, warum der gelöscht wurde.. Denke mal, dass war in der Sunny-Datenbank einer der beliebtesten Supports, weil m.E. gut jeder 3. - 4. Dreitürer-Sunny hier im Board einen gelegten Wischer hatte... war echt nicht schlecht - mit Bildern und so...

Das Innenleben sieht beim Sunny etwas anderes aus - das Prinzip müsste aber das gleiche sein... nur das du die Hülse nicht umstecken brauchst, weil in der "Scheibe" eine Vertiefung auf beiden Seiten eingestanzt ist, wo du das Teil einfach nur drehen musst...

Ich guck nochmal. Vielleicht find ich den Link...

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Sehr schönes Teil und schön zu hören, dass jemand den Kleinen neben einer Rakete wie dem S14A trotzdem noch zu schätzen weiß.

Hehe... danke.
Ja daran hat sich eigentlich nie etwas geändert. Einmal Sunny-infiziert, immer Sunny-infiziert.

Meine Mum hat ihren Sunny seit 1997 ('91 1.4 LX Schrägheck) und der hat mir damals schon gut gefallen. Allerdings wollte ich immer einen Dreitürer haben und so bot sich damals dann die Gelegenheit den SR zu kaufen. Hat mich nie im Stich gelassen! Gut, die Bremsen und der Endtopf waren irgendwann mal fertig, aber das ist ja normal. Jetzt bei fast 200.000 km bekommt er ne neue Kupplung spendiert.
Eine Zeit lang hatten wir auch noch einen '92er Sunny Y10 Traveller, den mein Vater auch bis zum rostigen Tod fuhr... Sunny for life.

Der S14a ist auf jeden Fall ein feines Stück. Als ich den 2005 kaufte, war aber von vornherein klar, dass der Sunny bleibt. Kann den Kleinen doch nicht nach etlichen Jahren und kompromissloser Treue einfach abschieben... nee das ging nicht.
Und nach einer Saison S14-Fahren hat man dann auch nix dagegen, das brettharte Fahrwerk der Silvi gegen ein "bisschen" Komfort zu tauschen. Außerdem legt man dann eine viel chilligere Fahrweise an den Tag - auch etwas, das Spaß machen kann..

Dir auch eine allzeit pannen- und unfallfreie Fahrt mit deinem Baby...

Danke. Freut mich, dass er dir gefällt... Der Sunny ist bis auf ein paar kleinere Dellen und Kratzer, die man auf den Bildern nicht sieht in einem guten Zustand. Er wird spätestens alles zwei Wochen gewaschen und gesaugt. Und nur mit Meguiar's Produkten gepflegt..

Wegen dem Scheibenwischer: Das war gar kein so großer Aufwand, den selbst zu legen - da gab's glaub ich auch mal eine Anleitung hier im Board dazu.

Musst im Endeffekt die Kofferraumabdeckung (geclipst) entfernen und den Scheibenwischermotor nachdem du zuvor den Wischer abgeschraubt hast abbauen und dann auseinanderschrauben. Da ist so eine grüne zahnradähnliche Scheibe drin. An dieser ist eine Art Metallstab befestigt, der am anderen Ende im Gehäuse angeschraubt ist.

Diesen Stab musst du an der Scheibe lösen - ist glaub ich mit einem Sicherheitsring befestigt, der gerne mal wegbricht.. also Vorsicht..
Dann musst du das Metall-T-Stück, was auf der Scheibe befestigt ist einfach um 180° drehen und wieder in die Nische einsetzen. Jetzt nimmst du den Stab wieder und legst in wieder auf diesen Metallknubbel auf dem T-Stück. Er sollte dann praktisch direkt gegenüber der ursprünglichen Position liegen. Dann alles wieder zusammenbauen und es sollte funzen...
(Hoffe, du kannst mir halbwegs folgen, hab mir das Procedere damals selbst auf einen Zettel aufgeschrieben und versucht das Ganze jetzt halbwegs verständlich rüberzubringen)

Dann möchte ich mal die Gelegenheit nutzen und euch in einem eigenen Thread meinen Liebling vorstellen.

Es handelt sich dabei um einen KH3-farbenen Sunny 1.6 SR aus dem Baujahr 1995, erstmals durch die Nissan Deutschland GmbH in Neuss zugelassen. Hab ihn seit November 2002 (damals von meinem Lehrlingsgehalt hart zusammengespart) und im Laufe der Zeit immer ein bisschen aufgehübscht.
Ich war aber auch schon immer heiß auf eine S14a, so dass ich meinen Fuhrpark im April 2005 um einen schwarzen 200 SX in der raren Z-Edition erweiterte. Seit diesem Zeitpunkt fahre ich meinen N14 nur noch im Winter mit Saisonkennzeichen.
Dennoch schätze ich den Sunny bis heute mindestens genauso wie die S14a, so dass ich auch nach der "Degradierung" zum Winter-Mobil nicht aufhörte Geld, Zeit und Nerven in das Auto zu stecken.

EDIT 1: Seit dem 28.04.2014 ist der Sunny nun wieder ganzjährig ohne Saisonkennzeichen angemeldet. Somit wird der N14 nicht mehr nur im Winter bewegt, sondern erfreut nun auch in den Sommermonaten mit seinem unvergleichlichem Feeling.

EDIT 2: Das Jahr 2014 war das erste und zugleich auch letzte volle Jahr, in dem der Sunny das ganze Jahr über läuft. Seit dem 10.09.2015 fährt er wieder mit Saisonkennzeichen - diesmal jedoch artgerecht und einem Liebhaberfahrzeug angemessen von 04 - 10. In seine Fußstapfen tritt ein '99 Almera N15 Stufenheck als Daily Driver.

Steckbrief:

(fast alle Punkte haben eine Verlinkung - einfach drauf klicken zur Weiterleitung im Thread mit mehr Details, Infos und Bildern)

Nissan Sunny 1.6 SR (N14)

Baujahr:

1995

Motor:

GA16DE (1.597 ccm; 90 PS)

• "Red Top" Ventildeckel lackiert in Mazda "Red Soul Crystal" (46V) >>> ersetzt: Ventildeckel in Eigenregie rot lackiert (Mai 2019)

• Lackierung Luftfilterkasten und Ansaugrohr in Glanzschwarz inkl. "1600 SR"-Logo (Dez. 2017)

• Genuine Nismo Oil Filler Cap (Aug. 2020)

Fahrwerk:
• KYB Premium Dämpfer (Nov. 2011)

• Eibach Tieferlegungsfedern (Pro-Kit -30mm) >>> ersetzt: Serien-Fahrwerksfedern (Okt. 2008)

• Upgrade auf Stabilisatoren vom Sunny 2.0 GTI (vorn & hinten) >>> ersetzt: Serien-Stabilisatoren (Mär. 2013)

• SPW Domstrebe vorn vom US-Sentra B13 (Aug. 2019)

Rad/Reifen:

• Aluett Typ 57 Alufelgen (Borbet T-Style) 7,5x16" auf Continental SportContact 2 in 215/40 ZR16 >>> ersetzt: Aluett Typ 57 Alufelgen (Borbet T-Style) 7x15" auf Michelin PilotSport 3 in 195/50 R15 (Mai 2019)

• OEM Nissan Qashqai J10 Felgendeckel >>> ersetzt: Aluett-Felgendeckel (Apr. 2009)

• Im Winter: OEM GTI-Alufelgen 14“ auf 185/60 R14 --> weitergenutzt auf meinem Daily Almera N15 als Winterschuhwerk)

Bremsen:

• Vorderachse: Upgrade auf Bremsanlage des Sunny 2.0 GTI (Brembo-Scheiben & Ate-Beläge) >>> ersetzt: Serien-Bremsanlage 1.6 SR (Mär. 2013)

• Hinterachse: Serien-Scheibenbremsanlage 1.6 SR (Brembo-Scheiben & Ate-Beläge)

• Anti-Blockier-System (ABS)

• Bremssättel vorn & hinten in Rot lackiert und vorn mit NISSAN-Decals versehen (Nov. 2013)

Abgasanlage:

• Bis Katalysator: Serien-Abgasanlage

• Magnaflow-Endschalldämpfer (Modell 14821, 6", schräges Endrohr) >>> ersetzt: Serien-Endschalldämpfer mit Anschweiß-Endrohr (Feb. 2012)

Interior:

• Mittelkonsole inkl. Schalter und Schalthebelumrandung in "Edelstahl" lackiert (Mär. 2012)

• Upgrade auf Echtleder-Schaltsack >>> ersetzt: Serien-Schalthebelmanschette aus Gummi (Jul. 2007)

• Upgrade Lederhandbremshebel aus dem Pulsar GTI-R, veredelt mit schwarzem Porsche Nappaleder und anthrazitfarbener Vernähung im Kreuzstich >>> ersetzt: Lederhandbremshebel aus dem Sunny 2.0 GTI (Jun. 2018)

• Schaltknauf Momo GTR2 >>> ersetzt: Noname-Schaltknauf (Dez. 2011)

• Pedalauflagen Momo Shield black (Dez. 2012)

• Plasma-Tachoscheiben >>> ersetzt: Serien-Tachoscheiben (Nov. 2010)

• Tachoringe (Edelstahl poliert) (Apr. 2019)
• Upgrade Lautsprechergitter vorn aus dem Sunny 2.0 GTI (Apr. 2013)

• Upgrade OEM-Klimaanlage (Mai 2014)

• Upgrade OEM-Sitzheizung für die Vordersitze (Jul. 2014)

• Maßangefertigter Textil-Fußmattensatz (fünfteilig) mit Stickerei (Aug. 2019) >>> ersetzt: N14-Gummifußmatten aus dem OEM-Zubehör (Dez. 2011)

• OEM-Cupholder aus dem VW Golf IV angepasst und in die Mittelkonsole integriert >>> ersetzt: DIN-Schacht-Blende (Feb. 2013)

• Airbrush auf dem Innenspiegel (Sep. 2015)

• Airbrush auf dem Aschenbecher (Dez. 2014)

• Schalterbeleuchtung Warnblinker, Nebelschlussleuchte & Heckscheibenheizung auf kaltweiße LED umgerüstet (Mär. 2012)

• Upgrade des “AUTO“-Schalters der Fensterheberbedieneinheit auf hellere, kaltweiße LED >>> ersetzt: grüne Serien-LED (Apr. 2013)

• Nachrüstung Dritte Bremsleuchte (LED-Variante vom Opel Corsa B, Gehäuse an Biegung der N14-Heckscheibe angepasst) (Aug. 2008)

• Nachrüstung Gummimanschetten für Blinker- und Wischerhebel vom Opel Astra F (Sep. 2013)

• 2 kg Feuerlöscher im Kofferraum >>> ersetzt: 1 kg Feuerlöscher unter Beifahrersitz (Mai 2019)

• JDM Emergency Flare (OEM Nissan) (Mär. 2013)

• OEM Münzfach >>> ersetzt: Blindschalter (Okt. 2013)

• Upgrade Anschnallgurte mit Gurtreicher aus dem Pulsar GTI-R >>> ersetzt: Serienmäßige EDM-Anschnallgurte (Mär. 2013)

• Custommade Fußstütze "Sunny SR-Edition" >>> ersetzt: Billo Plastik-Streifen aka "Fußstütze" (Dez. 2017)

• Upgrade JDM Pulsar GTI-R Regenschirmhalter (Umbrella Option) (Feb. 2017)

• Pulsar GTI-R Regenschirm (Replika) mit Pulsar "P"-Logo (Jul. 2017)

• Upgrade OEM Airbag-Lenkrad - Veredelung mit schwarzem Glattleder und anthrazitfarbener Performance-Vernähung im Kreuzstich, 12-Uhr-Markierung in hellgrauem Glattleder, drei Trennnähte (Jun. 2017)

• Nissan-Emblem (new Style Logo) auf Airbag-Prallplatte (Jan. 2012)

• Upgrade Mittelarmlehne - Veredlung mit Porsche-Nappaleder und anthrazitfarbenen Ziernähten >>> ersetzt: Serien-Armlehne aus Plastik (Feb. 2019)

• Upgrade JDM-Zündschlossbeleuchtung vom 180 SX >>> ersetzt: Serienmäßige Zündschlossabdeckung (Apr. 2018)

• Eigenbau-Einstiegsleisten mit gebürstetem Edelstahl-Inlay und Sunny-Schriftzug >>> ersetzt: Serien-Einstiegsleisten (Mär. 2018)

• JOM Zentralverriegelungs-Erweiterung mit 2 Klappschlüsseln >>> ersetzt: Waeco-Zentralverriegelung (Basismodell) (Apr. 2019)

• Eigenbau-Kofferraumboden nach Sandwichprinzip mit einem Fach für die Endstufe und einem Staufach für Kleinkram >>> ersetzt: Standard-Kofferraumboden (Feb. 2012)

• Upgrade Türöffnerschalen vom Sunny Traveller Facelift (Y10) >>> ersetzt: Standard N14-Türöffnerschalen (Apr. 2019)

• Kleiner Audio-Ausbau: (Mär. 2012)

- Headunit JVC KD-AVX77 mit USB-Anschluss, Bluetooth und Freisprecheinrichtung

- Ampire Frontlautsprecher SE165 mit Fiberglas-Membrane und Hochtönern

- Ampire Endstufe MM4; 4x 150 W

- Ampire Subwoofer VLEX10; 25cm, 500 W

- Mercedes SLK (R170) Stoßstangenantenne inkl. SLK-Radioverstärker >>> ersetzt: Standard N14-Teleskop-Dachantenne (Feb. 2018)

Exterior:

• Lackierung in "Black Magic Perleffekt" (Skoda 1Z1Z) >>> ersetzt: Nissan Superblack (KH3) (Mär. 2019)

• wahlweise OEM-Kühlergrill mit "SR"-Logo in der Niere, sowie JDM Pulsar GTI-R-Grill mit dem „Pulsar“-Logo und "SR"-Emblem (Nov. 2012) >>> OEM-Kühlergrill mit "SR"-Logo ersetzt: VFL GTI-Kühlergrill mit Nissan-Emblem und "SR"-Badge (Mär. 2019)

• Sunny GTI-R Spoiler (wahlweiser Austausch gegen OEM SR-Spoiler) (Jan. 2019)

• OEM JDM Nissan Pulsar GTI-R power folding mirrors (el. anklappbare Außenspiegel), beheizbar >>> ersetzt: EDM 1.6 SR Serien-Außenspiegel (Aug. 2011)

• Upgrade - Veredelung der Außenspiegelkappen mit Lamborghini Echt-Carbon (laminiert) >>> ersetzt: OEM-Außenspiegelkappen in Wagenfarbe (Mär. 2018)

• Heckscheibe & hintere Seitenscheiben foliert (Llumar Alu Chrom) (Jan. 2004)

• Laguna-Lippe (Phase I) (Mär. 2008)

• JDM Pulsar GTI-R Rückleuchten mit zwei Lampen pro Seite ("gecleant") >>> ersetzt: "gecleante"EDM Sunny-Rückleuchten (Dez. 2018)

• weiße Seitenblinker >>> ersetzt: OEM-Seitenblinker orange (Aug. 2007)

• HP 2-Klang Elektrofanfare >>> ersetzt: OEM N14-Hupe (Dez. 2012) --> nach Defekt ersetzt durch Hella Supertone Horn B133 (Mai 2023)

• Upgrade OEM BMW 1er (E81) LED-Kennzeichenbeleuchtung >>> ersetzt: OEM N14-Kennzeichenbeleuchtung (Apr. 2015)

• Folierung der B-Säulen mit mattschwarzer Lackfolie (Aug. 2014)

• Heck-Scheibenwischer umgebaut auf "liegende" Ruheposition (Okt. 2006)

• Bosch Aerotwin-Scheibenwischer vorn (Mai 2005)

• Scheibenwischerarme schwarz matt foliert (Aug. 2012)

• Golf IV-Abdeckkappe für Abschleppöse vorn (Okt. 2015)

• Radhausschalen mattschwarz foliert (Mai 2017)

• OEM Skoda Octavia (5E) Kennzeichenunterlage (Mai 2019)

• Genuine Nismo Fuel Filler Cap (Sep. 2021)

• D1 Spec Battery Tie Down (rot eloxiert) (Jul. 2021)

• OEM GTI-R Mud Guards hier & hier (Aug. 2023)

Stand: August 2023

Aber wie alle Sunny ist auch meiner nicht vor Rost gefeit (erst recht, weil ich ihn von 2005 - 2014 nur noch im Winter fuhr). Hatte im Jahre 2008 neue Bleche am Federbeindom vorn links in einer Karosseriewerkstatt einsetzen, sowie beide Schweller entrosten und hohlraumversiegeln lassen. Auch die hinteren Dome litten unter N14-typischem Rostbefall. Dies wurde im Jahr 2011 fachmännisch behoben.

Zwischen 2017 und 2019 wurde das gesamte Fahrzeug dann einer aufwändigen Vollrestauration unterzogen, so dass der Sunny sich nun in einem neuwertigen Zustand präsentieren kann und seitdem ausschließlich im Sommer als Liebhaber- und Schönwetterfahrzeug bewegt wird.

2010

• Bilderserie November 2010 1 & 2
• Sunny unter einer Salzkruste nach 500 km Autobahnfahrt - so siffig war er weder davor, noch jemals wieder danach!

2011
• Rost an den Domen! Die ganze Story mit Bildern (und ein paar OT’s zwischendurch) auf den Seiten 3 - 11

• Saisonende 2010/2011 mit ein paar Bildern zum Abschluss
• Saisonopening 2011/2012
• Ersatz Verschleißteile - neue KYB Classic-Dämpfer inkl. neuer Domlager halten an der Hinterachse Einzug - (hier eingebaut am Auto)
• Spontane Fotosession November 2011 1 & 2 (mit einem zufällig angetroffenen Almera N15 Facelift)

2012
• Leichten Rostbefall entdeckt
• Eigenbau-Sandwichboden für den HiFi-Ausbau - Zwischenergebnis

• Felgen-Grundreinigung März 2012
• It’s a rainy day
• Ein glänzendes Ergebnis…
• Tour zum großen Feldberg im Taunus - die Cam mit dabei
• Saisonende 2011/2012 – Ein paar Pics zum Abschluss
• Kreativität am PC zwischen der Saison
• Coming soon... – der Sunny in den Startlöchern für den kommenden Winter
• Der Countdown läuft… 2 Wochen noch bis zur Rückkehr
• Die letzten 2 Tage vorm Opening
• Saisoneröffnung 2012/2013
• Raus mit dem alten Kram! Erneuerung der vorderen Dämpfer inkl. Domlager und Manschetten, sowie einem nagelneuen Kupplungsseil
• Wischwassermotor past away
• Schneechaos auf der Autobahn - der Sunny kämpft sich tapfer durch die weiße „Pracht“
• Autowäsche an Weihnachten - was sein muss, muss sein!
• Fotosession – die letzten des Jahres 2012

2013
• Oberflächenrost an den hinteren Radlaufkanten
• Sunny everywhere
• Motorruckler und das Laufen auf drei Töpfen. Der Kleine macht mir Kummer...
• Stoßfängerhalter goes Rust - Ersatz custommade aus Aluminium
• Bilderserie März 2013
• Es geht in die Verlängerung! Neue Saisonkennzeichen ermöglichen nun einen Monat mehr auf den Straßen
• Upgrade auf Bremse und Stabis vom Sunny GTI
• Reinigungsprogramm der Gummifußmatten
• Das komplette Pflegeprogramm 2013. Los geht’s mit der Außenwäsche, gefolgt von der Politur mit Einsatz der Lackknete. Auch die Embleme und Kunststoffe wurden penibel auf Vordermann gebracht. Bilder von den Resultaten dürfen natürlich nicht fehlen…
• Bilder vom SR nach der Lackaufbereitung
• Blütezeit - N14 & P10 on the road
• Felgenreinigungsaktion 2013 und das Endergebnis
• Innenraumreinigung for Perfection
• Saisonende 2012/2013 - Bilder zum krönenden Abschluss
• Let's get it started! Saisoneröffnung 2013/2014
• Sunny mit geliehenem „Schuhwerk“…
• Neue Windschutzscheibe für den Kleinen...
• Kleine Bildersession im Dezember 2013

2014
• Pictures January 2014
• Reinigungsaktion: Fußmatten
• OKF & Pics April 2014
• Endlich! Ummeldung von Wintersaisonkennzeichen auf Ganzjahreskennzeichen
• Damenstrumpf vs. Laub und Insekten – Optimierung des Luftansaugschachts
• Reinigung des Maschinendecks
• Verschlafen! Nachreichen einer kleiner Bildersession aus April
• Achsmanschette sagt „Adios!“
• Lackpflege Sommer 2014
• Neufolierung B-Säulen
• Frische Farbe für die Bremssättel
• Das große Reinemachen geht weiter – diesmal der Innenraum und die Scheiben
• Folierung der B-Säulen reloaded
• HU 10/2016
• Sommerräder erhalten volles Pflegeprogramm
• Winterimpressionen Dezember 2014

2015
• Außenaufbereitung Frühjahr 2015
• Umgesattelt! Silvia aus der Garage, Sunny in die Garage…
• Problems! Kühler undicht, Hitzeschutzblech klappert sein scheppriges Lied und das Radlager stimmt brummend mit ein
• Ende Geländer: Sunny wird zum Sommerfahrzeug befördert (04 - 10)
• Car Clean Up & ein paar neue Pics
• Spontanaktion: VFL-GTI-Grill ersetzt erst mal den JDM Pulsar-Grill…
• OKF durch den Goldenen Herbst.. die letzte für die Saison 2015?
• Silvi wird eingemottet… der Sunny darf noch ne Woche!
• GROßES JUBILÄUM: Sunny feiert 20. Geburtstag und knackt die 270.000 km-Marke
• Saisonende 2015: Zeit für den Winterschlaf

2016
• Neue Handschuhfachblende für passende Spaltmaße
• Anlasser past away & neue Pics zum Überschreiten der 276.000 km-Marke
• Insektengrab Sunny SR
• BIG FAIL! Führung des Ölmessstabes abgerostet!
• OKF durch den Spätsommer 2016
• Schnapszahl auf dem Tacho: 277.777 km
• Neu behuft und endlich wieder Sommerreifen: 4 neue Michelin Pilot Sport 3
• Einmotten Teil I – Die S14a wird in die Winterpause 2016/2017 geschickt
• Die braune Pest hat ihn eingeholt! Durchrostungen am Unterboden und Schweller
• Das Teilesammeln hat begonnen. Startschuss für das Projekt „Generalsanierung“
• Das letzte Saisonende... vorerst.
• Die nächste (Neu-)Teile-Lieferung für das Restaurationsobjekt trifft ein
• Die letzten Europa-Bestände: Seitenleisten für Türen und Kotflügel
• Neue Teile-Lieferung, diesmal u.a. Embleme, NATS-FB, Radnabe inkl. Radlager, und weiterer Shice...

2017
• Für ein frisches Heck: Ein neuer OEM-Stoßfänger wird geliefert

• Fabrikneuer Dichtungskrams

• Seltenes JDM-Goodie: GTI-R Umbrella-Option in der Bucht geschnapperlt

• Die letzten Teile in der Beschaffung: Gebrauchter Kotflügel vom Schrottplatz im guten Zustand

• Operation "Rundumerneuerung" wird eingeleitet - es geht los!

• Vorarbeit leisten - der SR wird zerlegt

• Aufbereitung der Rücksitzbank-Befestigungen

• ...und weg ist er! Abholung durch die Karosseriewerkstatt

• Aufbereitung der Wasserkasten-Abdeckung

• Endlich nach 12 Wochen! Lieferung des neuen SR-Stoßfängers

• Zerlegen der JDM-Außenspiegel als Vorbereitung zur Lackierung

• Seltene Gelegenheit: Zwei nagelneue SR Nebel-/Fernscheinwerfer-Einheiten ergattert

• Zwischenstand zur Sunny-Restauration: Leergeräumt und ausgeweidet

• Überarbeitung der Radhausschalen mit Lackfolie und Edelstahlverschraubung

• Wieder mal etwas Neues aus der Bucht: Diesmal eine fabrikneue Wischerhebeleinheit

• Aufbereitung der Sunny-Textilien (Sitzgarnitur, Bodenteppich, Verkleidungsteile)

• Veredelung des originalen Airbag-Lenkrads mit Leder und Garn

• ENDLICH! Einen Regenschirm für den GTI-R Umbrella-Holder (wenn auch nur eine Replica)

• Zwischenstand zur Sunny-Restauration: Entfernung des UBS, Wiederaufbau der Schweller und generell viiiiel "Schweiß"arbeit

• SR-Sitze neu aufgepolstert und gestrafft

• Mini-Update zur Restauration - es stockt ein wenig...

• Nagelneuen OEM-Hauptscheinwerfer ergattert

• Wieder Neuware! Diesmal Luftausströmer Mitte und Gurtpeitsche Fond

• Fabrikneuer Licht-/Blinkerhebel

• Rundumerneuerung Luftfilterkasten inkl. Ansaugrohr abgeschlossen

2018

• Nissan-Merchandise: Pulsar-Käppi

• Neue OEM Nissan-Ersatzteile - diesmal für den Achsenbereich

• Nagelneues Pulsar-Ornament aus Japan

• Mini-Update plus der Griff ins Mercedes-Regal - SLK-Antenne und -Verstärker gekauft

• Projekt Einstiegsleisten abgeschlossen

• Fabrikneue Motorlager (links, rechts, vorn, hinten)

• Update: Zerlegung bis zum Exitus!

• JDM-Zündschlossbeleuchtung vom 180 SX, sowie Dichtleiste WSS geliefert

• Update Mai 2018: Karosserie ist sandgestrahlt

• Veredelung des GTI(-R)-Handbremshebels mit Porsche-Nappaleder
• Update September 2018 - letzte Schweißarbeiten abgeschlossen

• Neuer Einkaufszettel - diesmal: Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker, Lagerungsbuchse Schaltgestänge, Wischergestänge & Benzintank

• Japan lässt grüßen! JDM Pulsar GTI-R Rückleuchten bekommen

2019

• Update Januar 2019 - es wächst wieder zusammen...

• Neuen OEM Scheinwerfer beifahrerseitig erhalten - nun ist das Set komplett!

• Neuer Kleinkram vom Händler

• Mittelarmlehne erstrahlt in neuem Lederglanz

• OEM-Frontblinker (L&R), selbstverständlich wieder als Neuware

• Airbagmodul für das Teilelager

• Update März 2019 - es geht in die heiße Phase...

• Neues Türscharnier (Fahrerseite unten) und neuer Mittelschalldämpfer eingetroffen

• Lamborghini Echt-Carbon für die Außenspiegelkappen

• Die Kühlergrills im "magischen Schwarz"

• Update März 2019 Teil 2: Hurra, er sieht wieder aus wie ein N14!!!

• Aus eins mach zwei! Ein GTI-R Heckspoiler gesellt sich zu seinem SR-Kollegen

• Neuteile für Untenrum: Plastikclipse für die Schwellerverkleidungen

• Update April 2019: Der Heimkehrer - er ist zurück!

• Der Zusammenbau - Teil 1

• Der Zusammenbau - Teil 2

• Der Zusammenbau - Teil 3

• Der Zusammenbau - Teil 4

• Der Zusammenbau - Teil 5

• Endlich! Frische und mängelfreie HU bis 05/2021!

• GA16DE "Red Top" (lackiert in Mazda "Soul Red Crystal")

• Neuer Felgensatz in 7,5x16" (Aluett Typ 57) ersetzt die alten Räder gleichen Modells in 7x15"

• Ich habe fertig! Projekt Sunny-Restauration abgeschlossen.

• Die erste OKF "danach"

• Nachtrag: Meine (lange) Einkaufsliste für das Restaurationsprojekt

• Tonight we ride - abendliche Fahrt in die Dämmerung...

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Gratulation zu diesem schönen Sunny! Da hast du echt ein schönes Exemplar erwischt. Wenn der bei der Kilometerleistung auch noch schön scheckheft gepflegt ist (wo ich bei Rentnern als Vorbesitzer ausgehe), ist doch alles top!

Preislich wohl am oberen Ende der Skala angeordnet, hätte ich den dafür wahrscheinlich auch gekauft - schon allein weil man sowas nicht mehr an jeder Ecke findet.

Zitat

Wobei ich das Nissanzeichen und das Sunny dranlassen würde.

Dem kann ich nur beistimmen! Ist ja nix, wofür man sich schämen müsste. Ich würde sogar den 1.4 LX-Schriftzug drauf lassen..

Mit Schalthebel kürzen ist so ne Sache. Als mein Vater noch seinen Y10 hatte, musste unbedingt ein anderer Schaltknauf drauf. Und weil das Aufdremeln dieses Gummiknaufs zu anstrengend gewesen wäre, hat er das Ding einfach unterhalb abgeflext und dann den Schaltknauf auf die nun kürzere Stange geschraubt..

Dad Resultat war zwar ein schön sportlich aussehender Schalthebel, der sich aber mies und ziemlich unpräzise schalten ließ. Mein Fall war's nicht. Aber war ja auch net mein Auto.

Also pass gut auf deinen Kleinen auf und eine allzeit unfallfreie Fahrt, Kollege...

Zitat

Haengt sicher auch stark vom Thermostat ab. Solange das Kuehlwasser nicht ausreichend heiss ist, fahren die Motorsteuerungen einen fetten Warmlaufmode. Hab nicht schlecht gestaunt, nachdem ich mein uraltes 76 Grad Thermostat in ein neues 86er getauscht hatte. Anstatt nach 15km jetzt nach 1,5km warm.

That's right! Das Thermostat meines Sunnys war auch hinüber - der Motor wurde nicht mehr ordentlich warm und der Verbrauch stieg bei normaler Fahrweise auf mindestens ~11 Liter. Bei "sportlicher" Fahrweise waren's dann zwischen 14 - 16 Liter!

Hab's dann ersetzen lassen und nun verbraucht der Kleine endlich wieder weniger als mein S14a - im Schnitt zwischen 7-8 Litern.

Also karosserietechnisch denke ich mal, kann man eigentlich alles übernehmen, da sich ja rein äußerlich außer dem Kühlergrill und im Falle von SR & GTI (Stoßfänger) ja nix geändert hat (bitte korrigieren, wenn ich mich irre).

Innen gab's halt ein paar neue Stoffe, hier und da eFh, el. Außenspiegel und ein neues Volant - aber das passt auch beim Vfl.

In meiner Umgebung fuhr mal (zumindest bis zum "Autokiller-Jahr 2009", Stichwort Abwrackprämie) ein roter N14 mit Schrägheck Vfl rum und der hatte dann irgendwann mal ne komplette SR-Front samt Nebels und Zusatzscheinwerfer dran vom `93er Modell dran. Musste wohl ein paar Kabel dafür verlegen und ein Schalter nachrüsten, aber sonst...

Ob man technikseitig, sprich Motor etc. auch was vom Facelift reinschrauben konnte, weiß ich leider nicht, der Block (bis auf die MPI) und evtl. das Steuergerät, denke ich mal war gleich...

Viel geändert hat Nissan zum MJ 1993 eh nicht - da war'n sie wahrscheinlich schon mitten in der Planung für den Almera N15...

Doch! Beim N14 Facelift zum Jahr 1993 wurde u.a. ein Seitenaufprallschutz verbaut - zu sehen, wenn man die Türpappen abnimmt.

Darunter sieht man die quer diagonal verlegten Stahlrohre/stangen, die den Seitenaufprall abmildern soll(t)en. Weiterhin hat der Sunny glaub ich noch ne teleskopierbare Lenksäule bekommen...
Nichts destotrotz war die Karosserie leider konstruktionsbedingt viel zu labil - ein Manko, was die meisten Japaner aus der Zeit hatten. Da nutzen dann auch die nachträglichen Maßnahmen nicht mehr viel, um das auszugleichen. Und ob der Airbag ab 1994/1995 im Ernstfall was nutzen würde, wag ich auch zu bezweifeln.
Sicher ist so ein Luftsack besser, als mit der Rübe auf den Lenkradkranz aufzuschlagen, aber wenn sich das ganze Lenkrad im Falle eines Crashs nach oben biegt weil der Rest drumrum zu weich ist, dient der Nutzen wohl eher dem ruhigen Gewissen sicher unterwegs zu sein...

Aber man sollte seinen geliebten Sunny ja auch nicht gegen die Wand fahren...

Kann mich erinnern, dass Auto Motor und Sport in den 90er Autos der Kompaktklasse im Rahmen einer Crashtest-Serie mal gegen die Wand gefahren hat - mit dabei war auch ein Sunny N14.

Das Ergebnis war niederschmetternd. Der Sunny ist zusammengeklappt, wie ein Kartenhaus... Kann mich noch dunkel an das Bild erinnern: Die A-Säule und die Schweller waren regelrecht weggeknickt. Glaub der Einzigste der noch schlechter abschnitt, war der damalige Civic. Selbst der konstruktionell noch ältere Mazda 323 war stabiler...

Ich meine, dass diese Crashtest-Reihe auch mal auf VHS erhältlich war... jaja, lang ist's her...

Servus zusammen,

weiß jemand, ob die Spiegelgläser der Außenspiegel vom Primera P10 auch bei den Sunnys passt?
War nämlich heute mal beim Schrotti, und da fiel mir auf, dass die Außenspiegel von dem Primera und dem N14 (optisch zumindest) identisch aussehen...
Ich frag deshalb, da der P10 beheizbare Außenspiegel hat, die ich vielleicht ohne großen Aufwand in meinen SR adaptieren könnte...

Hey, danke Jungs! Er ist fest! Seltsam. Auf die einfachsten Ideen kommt man irgendwie nie selbst...