Wir ziehen mal wieder um und ich konnte meinen Terrano nicht mitnehmen und darum wurde er verkauft.
Ich möchte mich recht herzlich bei allen Helfern - Erklärern - Mitschraubern - Ideenfindern - Fotoerklärern - Textkopierern - Teilenummernsuchhelfern - oder einfach die die moralischen Beistand geleistet haben bedanken !!
Ich hoffe ihr habt alle genausoviel Spass mit dem Ding wie ich (wir) gehabt haben und immer schön Unfallfrei bleibt.
Bis dannedenn
Wolf
Ist schon ein wenig älter aber ich hab noch eine mehrsprachige Anleitung rumliegen (für den Vogel auf dem Foto)
Wenn jemand interresse hat nur melden
Greetings
wolf
Habe ich auch (Chiptuning) und war fast über das gesammte Drehzahl-band prima (richtig gut viel power)- dann ist mir in der Einspritzpumpe ein Sensor
kaputtgegangen und die haben das hier in Frankreich repariert
Seitdem ist der power noch voll da bei 2200 touren aber vorher und nachher ist irgendwie weniger - die kurve ist "spitzer " geworden.
Hab mal mit dem Experten drüber geredet aber der kann sich nicht vorstellen was da passiert sein soll
Kennt jemand die Schraube an der ich drehen muss ?? 
Mal ne doofe frage - was ist ein PDF? Im Internet finde ich nur Adobe aber nicht Nissan
Ja der tommy - alles im grünen bereich 
Siehst du - wenn der nicht zu sehen ist dann kann ich den ja auch nicht finden
Wenn es geht halte ich mein handy rein aber ich hab auch irgendwo noch so einen schwanenhals mit USB cam dran
Kommt immer gut in solchen fällen - wenn Du die CD hast kannst Du mir bitte die werte der einzelnen Widerstände schicken
Ich find meine im moment nicht - sind am renovieren
danke
Hat jemand einen plan wo der widerstand fürs gebläse sitzt -
mein gebläse geht nur noch auf voll und das nervt und ich suche das teil schon geraume zeit
Fettes danke
Wolf
Oh ihr lieben sagt mir mal schnell wo bei meinem der wiederstand fürs gebläse sitzt -
mein gebläse geht nur noch auf voll und das nervt und ich suche das teil schon geraume zeit
Fettes danke
Wolf
Hi
Echt schade das mache Leute ihre Kisten so schlecht behandeln - ich hab meinen mit 100 000 km gekauft und bisher ist nur ein sensor in der Einspritzpunpe kaputtgegangen - alles andere war normaler verschleiss (Bremsen ect)
Rost - naja ich hab hier und da mal ein wenig mit Rostschutz gemalt - der linke Kotflügel besteht fast nur noch aus spachtel aber sonst keine grossen probleme und wir sind je nach Pilzsaison öfter mal im Wald und auf der Heide
Ach ja jetzt sind die Stabilisatoren vorne langsam weich - wenn jemand noch welche rumliegen hat ich kaufe alles
Vielleicht hab ich auch einfach nur Glück gehabt
Ich bewundere Deinen Mut - ich hätte wohl schon nach den ersten 3 stunden schweissen aufgegeben
Viel Glück noch !!!!!
Schade
1400 km sind mir etwas viel für Bier Würstchen und Schlamm und ausserdem hab ich keinen plan ob mein Terrano noch so weit schafft
Viel Spass an alle und mach mal ein paar Fotos bitte
wolf
Wenn das ÖldruckSCHALTER sind dann kann man doch bei laufendem motor den einen oder den anderen überbrücken um festzustellen welcher auf ist
So erspart man sich vielleich den unzugänglichen
Hallo
Ich suche für meinen Terrano II (R20)die Radlager vorn (ich glaube da sind 2 innen und 2 aussen)
und die Drehstabstabilisatoren links und rechts.
Vielleich hat die ja noch ein Bastler mit nagenneuem Fahrewerk irgendwo in der Ecke liegen
(Radlager finde ich schon noch nur die Stabis nicht)
Würde selbst abholen in Süddeutschland
Danke
Wolf
Hallo
Viele Leute haben ja mit dem Fahrgestell rumgespielt und ich wundere mich ob nicht in irgendeiner
Garage noch so ein paar Drehstabstabilisatoren rumliegen
Meine werden weicher und weicher (300 000 KM) und sollten ausgewechselt werden
Gimme a shout
Danke
wolf
War natürich die Dose - sind die nicht fähig so etwas wasserdicht zu bauen ?
So ein Deckel mit ner Feder zugehalten ist doch nie dicht.
Egal - vielen Dank - sie LEUCHTET wieder
Hätte nie gedacht das da ein kontakt drin ist - ist aber logisch weil sonst der Wohnwagen
(wenn man denn einen hat) ja total knallrot angestrahlt wird.
Ich hab das Problem bei meinem kleinen Anhänger nicht - darum hätte ich auch nie da
nachgesehen und wohl noch ne weile nach einem Kabelbruch gesucht
Ab zum TUV (oder control technique wie man hier sagt )
Bis zum nächsten Problem dann
P.S. Geiles Teil Jens !
Bei mir war es auch der Kühler - reparieren iss nich - leider raus und neu -
WICHTIG
aber gleich den filter mit austauschen , sonst kann dir evt der neue kühler gleich platzen wenn der filter zu ist
(Das runde teil links vom Kühler und davon gibt es 2 verschiedene )
Nope aber das ist eine gute Idee - ich schau mal in die Dose ob da was klemmt -
die ist nicht so richtig dicht und ich bin öfter mal durch schlamm gerauscht
Würde aber trotzdem gerne wissen WO das dämliche relay sitzt
Halo
Kann jemand mir sagen wo das M820 sitzt - das ist das Relay für die Nebenschlusslampe
Komme nicht durch den TUV weil das blöde teil nicht funktioniert - innen wird es angezeigt
(Instrumentenbrett) aber hinten kommt nix mehr an d.h. der Draht vom Relay zur Birne hinten ist irgendwo weg
Die Firma die die Anhängerkupplung angebaut hat hat die Drähte zwar gelötet , dann aber alles nur mit
billigstem Isolierband umwickelt und das ist jetzt ein funkensprühenden Ungetüm aus Drähten geworden.
Naja egal ich arbeite ja dran aber trotzdem finde ich das böde Relay nicht
HI HI HILFE
danke
Hi
Bin erst bei 275 000 und schon ist die Kupplung kaputt 
Bremsen - klar
Bei mir war es der nehmerzylinder oder besser der gummischlauch dahin
Radaufhängung - keine spur von irgendwas - wie macht sind das bemerkbar ??
Spurstangen klappern etwas vorne links - muss ich mal bei
Salz und rost haben wir auch aber auch farbe und rostumwandler
Hmm das andere "ding " ist noch da und sieht eher aus wie en antivibrations-gewicht
Hängt also in 4 dünnen gummizapfen und die absolut einzige ersichtliche funktion von einem fetten metallstück in gummi ist schwingungsunterdrückung.
Ich mach dann mal nen foto
greetings
wolf
Und heraus fiel ein seltsam geformtes metallteil (sieht aus wie ein gegengewicht für irgendwas) mit mehreren gummiteilen und moosgummiüberzug auf einer seite
Verziert mit einem blauen und einem weissen punkt und der zahl 960
Relativ schwer (150-200gr)
Lag direkt hinter einer der plastikklappen - auf der anderen seite ist noch so eines
Ich hab ber ÜBERHAUPT keinen plan wo das wohl wie das wohl und was das wohl
Egal - hat nix mit dem airbag zu tun also kein sicherheitsrelevantes bauteil
Ich glaube ich kann ohne zu schwitzen weiterfahren bis ich ein neues gefunden habe
Für den fall das jemand meine laterne erleuchten kann wäre ich trotzdem dankbar 
