Servus,
vielen Dank für die reichlichen Antworten.
Leider ist es der Rahmen der durch ist. Die Karrosse ist fast ohne Rost.
Ich habe noch einen Mav (96) im Garten stehen. Da ist der Rahmen in Ordnung,
jedoch die Karrosse zum Verschrotten. Mangels Zeit und Ausrüstung, kann
ich das nicht durchtauschen.
Ich tendiere nun zum Verkauf ins Ausland
Viele Grüße
Christian
Servus Peter,
auch von mir noch ein herzliches Willkommen im Forum 
Beste Grüße und eine allzeit knitterfreie Fahrt wünscht
Christian
Servus,
richte gerade den Karren (Bj. 2002, Di 3.0) für den TüV her.
Bevor ich da noch was investiere, möchte ich Eure Meinung hören.
Das Schadensbild ist links vorne, nach der Aufhängung des Dreiecklenkers.
Was noch gemacht werden muss: Bremsen, Kreuzgelenk Kardanwelle hinten, Hupe, Nebelschlussleuchte.
Danke für Eure Mühen.
Viele Grüße
Christian
Servus Jens,
man muss das immer in Relation sehen.
Du fährst im Walde sicherlich nicht im Jahr 100000 km rum.
Wäre schade um den Wagen gewesen, besonders nach dem Du schon alles mögliche getauscht / ersetzt hattest
Da laufen ganz andere Kisten rum 
Grüße
Christian
Servus Jens,
hüstel - such dir eine andere Werkstatt -hüstel.
Was da fehlt kann ich dir leider nicht sagen. Die ASU ist mit gutem Willen zu schaffen.
Grüße
Christian
Servus,
muss Zuhause bleiben 
Viele Spaß all denen die da hinfahren.
Grüße
Christian
Servus,
erstmal danke für die Tipps.
Schraube dreht sich dank Schlagschrauber mühelos, doch sie will nicht raus.
Auch brachiale Gewalt mit einem Fäustel und Rohr bringt nichts.
Sie ist in der Hülse des Dämpfers fest Da hilft m.M. nach nur noch raussägen.
Das muss aber die Werkstatt machen, da ich nicht die Mittel dazu habe.
Grüße
Christian
Servus,
habe es wohl ein wenig unklar geschrieben. Die Schraube dreht sich ohne Probleme, die Schraube biegt (weitet) das U-Profil auf.
Sie will sich nur nicht von der linken Seite (Bohrung vom Blech) lösen.
Grüße
Christian
Servus Miteinander,
habe vorne rechts angefangen, da auch hier die Bremse fest war. Also zuerst die Bremse gangbar gemacht
und dabei die Führungshülse abgerissen. Macht nichts, da ich noch einen Maverick auf Halde stehen habe,
also Ersatzteil vorhanden. Auto ist so wenigstens wieder fahrbereit. 
Trotzdem einen Satz neue bestellt.
Stoßdämpfer oben gelöst - kein Problem - fast zu einfach. Die untere Schraube hat beim Lösen das Blech
aufgebogen, soll heissen, sie löst sich nicht am Schraubenkopf. Beherzte Schläge auf das Schraubenende,
brachte auch nicht den gewünschten Erfolg. Das Blech verbiegt sich nur und die verflixte Schraube hängt
fest. Vermutlich hat sie sich in jahrelanger Arbeit reingearbeitet.
Habt ihr eine Idee? Schraube abschneiden ist schlecht, da wenig Platz. Wo gäbe es ein Ersatzteil?
Grüße
Christian
.....und Christians, die Uli heißen.....
hey Jörg, für was in aller Welt bräuchte denn der Jens ein Schweißgerät 
So alt ist die Kiste nun auch wieder nicht 
Habe einen Schweißer gefunden, der mir am Rahmen des 12/2002ers etwas rumbruzelt.
Mal sehen ob es nur Sprüche waren und er, wenn er das Malheur sieht, immer noch willig ist.
Jens neu: Willkommen im Forum
Grüße
Christian
Servus Jens,
quietschende Keilriemen habe ich während der Motor lief mit Mos2-Spray eingesprüht.
Einfach auf den Riemen sprühen. Letztens erst bei meinem Winterauto, ein alter 93er Passat
und es war Ruhe. Einen Versuch ist es Wert.
Prüfe aber trotzdem die Spannung des Riemens, die sollte natürlich schon stimmen.
Grüße
Christian
Servus Henning,
habe damals auch irgendwelche Felgen bekommen und keinerlei Papiere dazu.
Habe mich bis zum seinerzeitigen Entwicklungsingenieur durchtelefoniert und vom ihm per Mail einen Tragfähigkeitsnachweis erhalten.
Den TüV hats gepasst.
Gibts die Bude in irgendeiner Form noch? Dann viel Glück.
Grüße
Christian
Servus Jörg,
saubere Arbeit - des bisserl Mist ist auch nimmer die Welt.
Grüße
Christian
Alles klar.
Servus O.,
sofern ich mich noch erinnern kann, hatte der Stecker am 3.0Di (Diesel) nur 2 Drähte.
Mal sehen, was Jörg dazu zu sagen hat. Möglicherweise hat der Benziner mehr.
Gruß
Christian
Servus Jörg,
beim 3.0Di gibts einen Schalter am Getriebe, der sehr wohl einen Einfluss auf den Motor hat.
Hatte seinerzeit Probleme mit diesem.
[R20] 3.0 Di - Sporadisches Ruckeln im 3. und 4. Gang - mit Lösung und Frage
Gruß
Christian
Im Gegensatz zu vorn, brauchst Du hinten Schmutzfänger.
Servus Jens,
keine Ahnung wie oder was die Unterschiede zur SS Terry lang oder kurz sind.
Mein TÜV hat noch niemals die fehlenden hinteren Schmutzfänger moniert.
Müssen die wirklich ran?
Grüße Christian
Servus Jens,
ist ja ein richtiges Schnäppchen.
Sind die Hinteren auch dabei?
gruß
Christian
Servus quad,
habe Dir gerade eine PN geschickt.
Schau mal ob Du damit zurecht kommst, wenn nein, dann Pech, wenn ja, dann berichte.
Gruß
Christian
Servus Hans,
tja, das Leben zieht einen irgendwo hin. Selber Schuld, hier sieht der Markt echt besser aus.
Denkste, die meisten Diesel gehen in den Osten, der Markt ist schei.... hier.
Die Vorderachse ist bei mir im Moment sehr schwammig und nicht mehr schön zu fahren.
Mein Mav war da viel stabiler. Liegt es an den verschliessenen Dämpfern und den Spurstangen, die
in den letzten Offroadeinsätzen gelitten haben? Ja! Diese werde ich übern Wintwer tauschen und dann
läuft er wieder in der Spur.
Steuerkette ist unauffällig.
Machn höher, dann ist die Hängerkupplung kein Problem mehr.
Getriebe: bei meinem Mav 2.7 hat es das Getriebe bei ca. 220000 zerlegt. Dieses habe ich
durch ein Gebrauchtes ersetzt, war mir mit Einbau um die 1000,- € wert
Pölen tue ich seit 2000. Verschiedenste Fahrzeuge mit 100%. Zwischenzeitlich mische ich
zum Dino, je nach Witterung den goldenen Saft dazu. Im 3.0 bis zu 50% - der hat ne empfindliche
VP44 drin.
Kupplung? Unauffällig.
Viele Grüße
Christian
