Mammutpark mit dem Navara ist aber schon ne kleine Herausforderung :D:D
Wenn es zeitlich passt würde ich auch erscheinen aber der Navara ist da nur das Zugfahrzeug für die kleine Geländehure:cool::cool:
Meiner Meinung nach etwas einfacher und weitläufiger ist das Gelände in Fürstenau.
ZitatAlles anzeigenHallo,
ich habe meinen Navara [lexicon]D40[/lexicon] Baujahr 2008 vor kurzem zum PKW umschlüsseln lassen.
Eigentlich hat dem Herrn vom TÜV ein Gutachten vom TÜV Rheinland gereicht, das ich kostenlos von
Nissan Deutschalnd bekommen habe. Ihm gings hauptsächlich, nach wälzen einiger Ordner, um die
Bremsanlage und die Frage, ob diese für die Anforderungen an PKWs ausreicht.
Letzendlich nimmt es sich in meinem Fall bei der Versicherung nicht viel. Die Steuer ändert sich nicht,
da er ja eh schon als (teurerer) PKW versteuert war. Aber so umgehe ich jetzt das Sonntagsfahrverbot
für LKW mit Anhänger - wenns überhaupt jemand kontrolliert hätte
Das Gutachten hätt ich da.
Gruß
Stefan
Das würde ich auch gerne sehen 
Grüße aus Sprockhövel
Stephan
Hallo Stephan, sind den die ABS-Sensoren an den vier Reifen alle gleich oder gibt es da verschiedene?
Kann ich nicht sagen hab ich in die Werkstatt gebracht
So nah bin ich nicht dran aber wenn du nach Sprockhövel kommst können wir ne Runde drehen
Na ich hab keine Ahnung was Ihr mit euren Autos macht den ersten Navara mit 174 PS hab ich 7 Jahre gefahren und in der Zeit 140.000km drauf gehabt.
Der Wagen hat auch die 3,5to Anhängekupplung gehabt und die ist mit meinem Boot mehr als ausgenutzt worden. Reparaturen in den 140.000km war ein Lager in was ins hintere Diff geht.
Jetzt hab ich den 3 Liter und bin immer wieder begeistert wie das Biest läuft aktuell 30.000km ohne irgendwelche Mucken einfach rein setzen und fahren.
Verbrauch von 8,5 L bei sehr zahmer Fahrweise bis 15 Liter mit knapp 4to am Haken und gut beladen.
Und den 3 Liter Navara mit dem Amarok zu vergleichen ist unfähr, der VW hat doch nur nen Hilfsmotor 
Hallo. Ich hab ein Problem. Bei meinen DC 2008 mit Automatik brennt seit ein paar Tagen die ABSKontrollleuchte und geht nicht mehr aus . Eine ausführliche Grundreinigung brachte nichts . Da ich in drei Wochen eh zur Inspektion muß dachte ich ich belasse es bis dahin dabei.
Nun aber heute die Überraschung. Ich hab den dicken im acker versenkt und dachte kein problem ,allrad untersetzung und sperre rein und raus.
Soweit so gut , nur lies sich nichts von dem zuschalten und so half nur noch eine forstwinde.
Hatte ich auch mal, war der [lexicon]ABS[/lexicon] Sensor hinüber.
Das ist mal eine Stelle aus dem Mammutpark
Da kommst du mit dem Navara nicht mal in die Nähe
Ok einmal war ich mit dem Navara in Fürstenau schlägt sich recht tapfer aber nachdem das Wasser durch die vorderen Türlautsprecher in den Innenraum lief und das CD Laufwerk vom Navi unter dem Beifahrersitz geflutet hat hab ich beschlossen was zu ändern.
Wir haben dann einen Suzuki fürs Gelände gekauft und den nach unseren Vorstellungen umgefrickelt da ist es egal was passiert der Schaden hält sich immer in Grenzen.
Ich hab das Set auch mal bestellt, jetzt warte ich auf besseres Wetter zum Einbau.
Irgendwie ist meine Grubenhalle die auch geheizt ist zu voll.
Grüße Stephan
Echt mein LKW hat auch Trommelbremsen auf der Hinterachse alles eine Frage der Auslegung, ich fahre ja nicht auf der Rennstrecke mit dem Dicken.
Ich hab hinten Trommeln, sehe aber auch dabei kein Nachteil in der Bremswirkung.
ZitatAlles anzeigenIch versteh nicht, wieso die Leute immer so hinter der LKW-Besteuerung her sind.
Ja, er kostet dann ~250€ mehr Steuern, aber das holt man über die KFZ-Versicherung wieder rein.
Und man spart sich den ganzen Murks, den man durch die LKW-Zulassung mit kauft. Sonntags Fahrverbot mit Anhänger und bla und blubb.
Und das Gedrösel mit LKW-Zulassung und Hubraumbesteuerung ist sowieso das teuerste überhaupt. PKW-Steuer und LKW-Versicherung.
Holt euch ein Gutachten, was den Navara zum Voll-PKW macht, kostet 100€ und gut ist.
Kannst du mir dagen wo ich das Gutachten für 100€ bekomme
Ich würde sofort auf PKW gehen da ich eh mit Hardtop unterwegs bin.
Wenn du den Navara dauerhaft voll ausgeladen und mit beladenem Anhänger bewegen willst bin ich mir sicher das der nicht hält.
Ich hab einen in der Bekanntschaft mit dem Pathfinder 3Liter dr hat jetzt etwas über 100000km runter unter harten Bedingungen, unter anderem 2 Getriebe insgesamt ca 30.000 € Repraturkosten an dem Teil wenn wir als Kunden die Teile kaufen müssten.
Bei Dauerbeladtung würde ich immer im Nutzfahrzeugsektor schauen wad da passt.
Die Fahrzeuge sind weingstens dafür gemacht.
Es gibt Menschen die keinen Ami-Truck haben wollen.
Die wirst du auch nicht bekehren. 
Eine Luftfederung und die Auflastung auf die 3,5to Kupplung empfinde ich nicht als Bastelei.
Wenn ich dauerhaft Lasten bewegen muss nehme ich einen unserer LKWs die sind nämlich viel besser dazu geeignet Lasten zu schleppen.
Den Navara benutze ich um saisonal für vielleicht 5000km im Jahr mein Boot zum Wasser zu ziehen, dafür möchte ich nicht den Rest des Jahres mit einem Ami Truck in die Kundschaft fahren.
Mein Trailer hat ein Gesamtgewicht von 3650 kg und da brauche ich mindestens 150kg um das voll ausnutzen zu könnte.
Alles anzeigenHi zusammen
Ich suche im Moment nach einem Fahrzeug, um schwerere Gegenstände zu transportieren.
7,5t oder 12t find ich zu übertrieben und auch viel zu teuer.
Deswegen hab ich über einen Pickup mit 3,5t Anhänger nachgedacht.
Natürlich stolpert man dort zuerst über die US Modelle, aber die sind mit so zu schwer und mit den Benzinern auch gerne was trinkfester.
Pendel im Moment zwischen Nissan Navara und VW Amarok, wobei es 5:2 für den Navara steht. Größeres Bett, stärkerer Motor, usw.
Jetzt hab ich mich schon schlau gemacht und werde wohl eine Zusatzfederung einbauen lassen um auf 3,5t zu kommen, dazu die Anhängelast auf 3,5t anheben lassen, inkl 200kg Stützlast, und das Gutachten um vom LKW zum PKW zu kommen nehmen.
Würde wenn den V6 LE mit langem Bett nehmen. Hat genug Power und die Automatik ist für den Anhängerbetrieb deutlich besser geeignet als eine Handschaltung.
Jetzt stellen sich mir nur 2 Fragen, da das Gesamtzuggewicht ja auf 7t steigen wird.
1. Der LE hat 18 Zoll Räder. Da würden also noch größere Bremsen reinpassen. Wäre es sinnvoll die Bremsen zu vergrößern und wenn ja, wo gibt es passende Kits?
Hat der V6 LE eigentlich hinten jetzt Trommel- oder Scheibenbremsen? Da steht im Netz beides drin. Und unser Nissanhändler hat auf die Frage nur mit den Achseln gezuckt.
2. Gibts irgendwo größere Ölkühler fürs Automatikgetriebe? Das wird die Mehrlast wohl nicht ganz so einfach wegstecken und gut Temperatur bekommen. Nicht dass es mir dann nach 50000km die Automatik zerlegt.
Gruß
Filou
Wo bitte bekomme ich die 200 kg Stützlast eingetragen?
Ich könnte die gebrauchen, ich ziehe einen Trailer mit 3650 kg und da fehlt mir etwas Stützlast.
Luftfedern kommen dies Woche drunter.
Kann ich so bestätigen, wobei meiner so knapp an die 210 geht
Ich bin immer wieder begeistert wie der Dicke seine Kraft entfaltet.
Ich hab einfach ne fertige gekauft und bin begeistert.
Ist bis 250 kg belastbar laut Datenblatt.
Und wie siehts beim PU mit der Auflastung aus?
Ich baue eh gerade Luftbälge ein und könnte auf 3,5 to auflasten lassen.
Welche Nachteile erkaufe ich mir damit?
Alles anzeigenGelle, hab ich auch gedacht und wenn wirklich Metall auf Metall gerubbelt hat, sindse ebenfalls hinüber.
Klar im Ösiland ist alles etwas teurer aber 670 fürn Öl- und Klötzewechsel find ich schon happich.
Grüße
O.
Na ja, muss man wohl demjenigen überlassen, der die Sache richtig gesehen hat und evtl. ist sie tatächlich noch brauchbar - wobei ich da nach der Beschreibung auch leicht zweifle...
und wenn sie tatsächlich schon richtig angelaufen war, hätte ich auch gewechselt, egal was der
Aber gut...
und der Preis ist ja - na ja.....
Ich habe mal meine alten Rechnungen gecheckt.
60-tausender Wartung war beim [lexicon]R51[/lexicon] (mit allem was die Vorgabe so sagt) 2007 auch schon 348,- € bei meinem
dazu die neuen Beläge (das habe ich erst kürzlich gemacht) rund 50 €
da sind wir schon bei 400,- dazu die Arbeit fürs Wechseln nochmal xxx €
macht zumindest um die 500,- Gesamt
und der Rest ist allgemeine Preissteigerung und "Ösi-Aufschlag"
Wenn man so rechnet passt es wieder
Und der Zuschlag für den 6 Ender nicht vergessen
