Beiträge von schawipp

Zitat

Original von RoadDogg
kann die Steuerkette sein, die rasselt als mal.
Wie viele KM hasten drauf?
Wenn es nur beim Anlassen ist; der Kettenspanner spannt mit Öldruck, der muss erst aufgebaut werden.

Hmm... klingt eher nach einem "Klackern" als nach einem
"Rasseln". Das ganze tritt auch nur bei der Leerlaufdrehzahl
von ca. 700/min auf, sobald man wenig Gas gibt, verschwindet
das Geräusch - bei warmem Motor ist es wie gesagt eh nicht
zu hören. Es klingt so, als ob bei geringer Drehzahl irgendein
Teil mitschwingt.

In irgendeinem Thread fiel mal der
Begriff "Hydrostössel" in einem ähnlichen Zusammenhang,
ich finde das jedoch jetzt nicht mehr wieder.
Der Km-Stand ist übrigens momentan bei 117 000.

Viele Grüße

Andreas

Hallo,

mein P10 (Bj 93), GA16DS muss demnächst durch den TÜV.

Diesen Winter kann ich eigentlich nicht klagen, seit einiger
Zeit kommt jedoch beim Leerlauf im kalten oder halb-warmen Zustand
manchmal so ein metallisches Klackern aus dem Motorraum
(Bei Drehzahlen um die 700/min). Man hört es eigentlich nur
außerhalb des Autos oder bei geöffnetem Fenster
(im Winter eher weniger ;-))

Im warmen Zustand klingt der Motor sehr leise und gleichmäßig, und
auch an den Fahrleistungen ist bisher nichts auszusetzen. Kommt euch das
Phänomen bekannt vor und/oder muss ich mir Sorgen machen?!

Viele Grüße

Andreas

Zitat

Original von Rainer

Zitat

Original von B11-Gott
P10: Da drehst Du Dir aber 'nen Wolf....

Soweit ich mich erinnern kann, war das 1 Umdrehung/Meter!!

Rainer

Dann fordert der Tacho ja schon fast messbare Leistung
ab - man kann demnach einen N13 durch Tacho-Abbauen "tunen" ...

Hallo,

kann es sein, dass zwas der Gaszug selber nicht hängt, sich dafür
aber mit irgendeinem anderen Teil verhakt?

Ich hatte sowas schon mal mit meinem P10, 1.6l (Vergaser), zwischen
Gaszug und Vergaser gibt es dort anscheinen einen Verbindungszug, mit
dem man dem Vergaser einen kaltstart ankündigen kann (soweit ich
das verstanden hatte, andernfalls bitte korrigieren). Dieser Verbindungszug
war abgelöst - Ursache war ein abhandengekommener kleiner "Sprengring" -
und dengelte unkontrolliert am Gaszug herum.

Anfangs hatte ich auch diesen Effekt, dass das Gaspedal hängt. Kurze
Zeit später kam dann hinzu, dass das Gaspedal nach einem Vollgas
nicht mehr gleich zurückfiel - war insbesondere dann "spannend", wenn man
auf der Autobahn noch schnell wen überholen und dann die
nächste Abfahrt nehmen wollte ;).

Jedenfalls würde ich an Deiner Stelle mal nach weiteren losen
Teilen gucken, falls der Gaszug und das Pedal definitiv geölt und
i.O. sein sollten.

Viele Grüße

Andreas

Hallo,

>war nur etwas verunsichert weil die autobild mal in den
>gebrauchtwagentest reingeschrieben hat das das eine fehlerquelle
>wäre und eine neue lima würde fast 1200 DM kosten

hm... für einen P10 habe ich andere Preise im Kopf. Meine Lima
wurde Anfang des Jahres auf Garantiebasis getauscht (gerade
noch gutes Timing...;) ). Stückpreis
war um die 300 € für eine neue sowie gut 200 € für eine
überholte.

Kann die gut 600 € für eine N15-LIMA jemand bestätigen oder
hat Auto-Bild an dieser Stelle übertrieben
(was dieser Verlag ja ansonsten nieeee tun würde...)?

Viele Grüße

Andreas

Hallo @rne,

vielen Dank für die prompte Antwort. Ich werde mir
den Zustand des "Panik-Knopfs" ( ) mal ansehen

An sich ist das Problem auch nicht weiter schlimm, ernsthaft
stören würde mich, wenn die Zentralverriegelung im
Park-Zustand spontan öffnet 8).

Viele Grüße

Andreas

Hallo Leute,

bei meinem P10 (Bj 93, 1.6 l) bemerke ich ab und zu, dass
die Zentralverriegelung spontan schließt. Dies betrifft alle
Türen bis auf die Fahrertür. Das ganze kann im abgeschalteten
Zustand oder auch bei laufendem Motor passieren.

An sich ist das kein Problem, weil man die Türen eh' wieder
aufbekommt - ist nur ein merkwürdiger Effekt, der
ab und an mal auftritt. Ist das wem anders auch schon
mal passiert - muss ich mir Sorgen machen...?!

Viele Grüße

Andreas

Hallo,

eine unregelmäßige Leerlaufdrehzahl hatte ich
mit einem P10 (allerdings 1.6 l) auch schon mal...

Die Ursache war bei mir letztendlich Lichtmaschine, die
an einem Motorteststand mit Oszi ein scheußliches Signal zeigte
(Spannungs-Spitzen +- 30 V). Durch die Spannungs-Spitzen kam
auch die Elektronik für die Leerlauf-Regelung durcheinander.

Aufgefallen ist das ganze erst, nachdem die Lichtmaschine
endgültig den Geist aufgeben wollte und ausgetauscht wurde.
Danach stimmte dann auch wieder die Leerlaufdrehzahl.

Ich würde also empfehlen, das Auto mal an einen
Motorteststand mit Oszi anschließen zu lassen...

Viele Grüße

Andreas

Hallo nochmal...

so... Kühler ist jetzt ausgetauscht - und es war
tatsächlich die Ursache...

Viele Grüße

Andreas

Hallo,

vielen Dank erstmal für die direkten Antworten - werde
um einen Kühlerwechsel wohl nicht herumkommen
(es sei denn, die Hitzewelle geht abrupt vorbei, dann
komme ich vielleicht noch ein 3/4 Jahr damit durch ... )

BTW - kennt jemand zufällig eine empfehlenswerte
Nissanwerkstatt im Raum Hannover - Braunschweig?

Viele Grüße

Andreas

Hallo Forum,

bei meinem P10 bemerke ich in letzter Zeit, dass die Motortemperatur
auf der Autobahn (insbesondere jenseits 140 km/h) höher steigt, als
gewöhnlich - allerdings noch nicht in den roten Bereich.
Bei reduziertem Tempo oder Stillstand geht die Temperatur dagegen
schnell wieder in den Normalbereich zurück.

"Normalbereich" heißt hierbei etwas unterhalb der Mitte des weißen Bereichs,
"Erhöht" steht eher für oberes Drittel.

Nun habe ich gesehen, dass am Kühler die Kühllamellen teilweise
abbröseln (dürften mittlerweile so 40% fehlen), so dass dies als
erste Ursache in Betracht kommt.

Bevor ich jetzt gleich losziehe und einen neuen Kühler kaufe - gibt es
evtl. noch andere Ursachen, die obigen Effekt verursachen können -
oder ist es bei dem jetzigen Wetter evtl. prinzipiell ein Problem?
Gibt es Quellen, wo man an günstige evtl. gebrauchte Kühler kommt?

Bin für eure Erfahrungen hierzu dankbar...

Viele Grüße

Andreas