Beiträge von kam09

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Original von stockcar
fahrzeug läuft auf einmal schlagartig unrund und kann keine leistung mehr entwickeln . bei ca. 2500 umdrehungen ist schluss höher kommt er nicht.....

läuft im stand sowie beim gas geben komplett unrund und stottert dauerhaft

genau diese symptome hatte ich bei mir schon 2 mal gehabt, 2 mal war es eine defekte zündspule. Wenn es denn bei dir so ist, dann muss die MKL grüßen.
Versuche mal die zündkabel von den zündspulen abzuziehen (bei laufendem motor) und den motorlauf zu horchen; natürlich nacheinander abziehen und wieder draufmachen.
Wenn sich der motorlauf nicht verändert dann ist diese zünspule defekt, so habe ich es bei mir festgestellt.

Zitat

Original von Wladimir72
Den Fehler wurde so schnell gefunden, weil es die bekannte Problem ist und die Leute wissen bescheid in vergleich zu großen Werkstätten.

Die großen werkstätten wissen sehr wohl bescheid. Ich lasse alles bei einem Bekannten in einer "kleinen" werkstatt machen, er weiß über nahezu jeden hersteller und jedes modell bescheid, alle kinderkrankheiten und macken. Und es geht ihm darum, das auto so schnell wie möglich "abzufertigen" und nicht tagelang nach einem fehler zu suchen; deswegen hat er auch immer kundschaft.
Daher habe ich den verdacht, dass sich die großen werkstätten nur dumm stellen, um bei der fehlersuche und austausch von eventuell defekten teilen abzukassieren.
Genau wegen solchen erfahrungen habe ich schon längst das vertrauen in 2 in meiner umgebung verloren. (z.B.: beim =): zündspule defekt, fehlersuche 0,25h, arbeitszeit 0,3h, kostenpunkt: 170€; 2 jahre später wieder eine ZS durchgebrannt, zum bekannten in die werkstatt gefahren, er hat sich den motorlauf angehört: fehlersuche: 2min...ging aufs haus da ich stammkunde bin :D, ZS gebraucht...selber eingebaut in 3min, kosten 40€. In etwa das gleiche schema bei zwei durchgescheuerten kabelnstängen und demzufolge kaputten sicherungen)

Grüße
Matthias

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Original von primera73
Ölverbrauch von 1-2l / 1000km als akzeptabel zu bezeichnen ist imho völlig :wand :

---> da gebe ich dir völlig recht!!! Diese astronomischen angaben stammen von den herstellern, um sich gegen eventuelle schadensersatzansprüche abzusichern. Da ist doch bestimmt was nicht i.O., wenn man jeden monat 1,5l nachfüllen muss, und wenn man das aufs jahr hochrechnet...wo kommen wir da hin...
(hat aber auch nen vorteil: die ölwechsel entfallen :D)

Zitat

Original von primera73
btw gibts auch QG Motoren die selbst nach 13 Jahren und über 200tkm nur einen Ölverbrauch von max. 0,5l /15tkm haben.

---> meiner ist einer davon (mit 13 jahren und 176tkm), hoffe es bleibt weiter so *aufholzklopf*

Grüße und schönen sonntag
Matthias

ahaaaa,

jetzt wirds mir klar; also muss ich bloß meinen eintrag auf die entsprechende stelle verschieben. Mit "handarbeit" hab ich es so verstanden, dass ich alle nach mir folgenden einträge um 1 position nach unten durnummerieren muss, also ca. 100 änderungen vornehmen muss 8o; daher kam auch anfangs meine frage/vermutung, dass es einfacher gehen sollte die pc-profis können über mich wohl nur lachen...

danke dir

Zitat

Original von andy71

Die Nummerierung wird durch die BBTags automatisch generiert:

Code

[list=1]
[*]Punkt 1
[*]Punkt 2
...
[/list]

So sieht's dann aus:
[list=1]
[*]Punkt 1
[*]Punkt 2
...

Alles anzeigen

sorry wenn ich dich nerve, aber leider versteh ich nur bahnhof.
Bin überhaupt kein PC-freak und kann damit wenig anfangen, kannst du es bitte i-wie anders, für normal sterbliche zugänglich, erklären?

Zitat

Original von mammut
geht einfacher
copy and paste in word oder andere halbwegs funktionale schreibprogramme
dort einfügen .. die nummerierungen werden durch word automatisch angepasst
copy and paste hier rein und farblich makieren
fertig

einfach und genial zugleich

btw: der vorschlag mit der datierung ist auch nicht verkehrt

1. Budje, P11-144, 2.0l, Sport Plus, EZ 09/00, 483.000 km
2. agca66: P11-144 Elegance, 2.0, EZ 06/2000, 294.378 km
3. jayju32, WP11-144, 2.0 Elegance, CVT-M6, LPG BRC24, EZ 05/2000, 285.000 km(davon 164.000km auf Gas)
4. coolcat65, WP11-144, Elegance, CVT-M6, EZ 03.2001, 274.000 km
5. Chris' Dad, WP11-144, 2.0, Elegance, EZ 04/99, 266.500 km
6. Andy71, WP11-144, Sport, SR20DE, EZ 05/2001, 260.000 km (Umbau auf LPG bei ca. 110tkm), Stand: 2013-04-18
7. Christian, WP11-144, 2.0, Sport plus, EZ 10/00,248.400 km
8. r4zor77, P11-144, Elegance, 1.8; EZ 12/01, 240.000 km R.I.P. --> Steuerkette
9. design166; WP11-144, 2.0, Elegance, CVT, EZ 09/1999, 238.000 km
10. HugoExtrem, P11-144, 236.000 km
11. StreetracerML, WP11-144, EZ 05/2000, 234.873 km
12. adam.p, P11-144, 2.0, Comfort, 02/2000 Motor Nr. 1 ----> 233.500 km und nun mit churchi Motor 235.565 Km
13. SmilyXL, WP11-144, 2.0 Sport, EZ 09/1999, 224.154 km
14. Quarky, P11-144, 2.0, Sport, EZ 05/2001, 220.290 km
15. SvenMz, P11-144, 2.0l, EZ 09/1998, 215.850 km (davon seit 11.2007 97.000 km auf Autogas)
16. mbsunny, WP11-144, 2.0l, Sport, EZ 05/2000, 213.800 km (Zerlegt! Nur noch in Verbindung mit dem FamilyPlus unterwegs)
17. 30-Thorsten, P11-144 2.0l Sport, Bj.02.2000, 212.192 km
18. mbsunny, WP11-144, 2.0l, Family Plus, EZ 10/2001, 211.047 km
19. Zeus, P11-144, 2.0l, Sport, EZ 06/00, 210.000 km (verkauft)
20. I938, P11-144, FamilyPlus, 207.300 km
21. schultki, P11-144, 1.8l, Elegance, 203.823 km (verkauft)
22. SilEighty, WP11-144, 2.0 TD, Family Plus, EZ 05/01, 203.088 km
23. M&M, P11-144, 2.0 Sportive, CVT-M6, EZ 03/2000, 200.000 km
24. wolfi79, P11-144, 2.0l, Sport, EZ 03/2001, 197.208 km
25. aberkers, WP11-144, 197.000 km
26. timedrax, P11-144, 189.000 km
27. Colli, WP11-144, 2.0, Family Plus, EZ 09/2001, 187.000 km (verkauft)
28. wolfi79, P11-144, 2.0, Sport, von 03/01, 186.500 km
29. WP11_Tuning92, WP11-144, 2.0, Family Plus, EZ 01/2002, 182.753km
30. Toshy, P11-144, 1.8l, Elegance, 02.2000, 182.000 km
31. SmilyXL [ND-NRW], WP11-144, 2.0l, Sport, LPG, EZ 09/1999, 176.947 km
32. bigmeck, P11-144, 2.0, Family Plus, LPG, EZ 12/2001, 176.000 km (davon 128.000 km auf Gas)
33. kam09, P11-144, 1.8 Comfort, EZ 06/00, 175.800 km; Stand: 04/2013
34. amaroc, WP11-144, 2.0 TD, Family Plus, EZ 05/01, 175.000 km
35. Dax, WP11-144, 1.8, Comfort, EZ 07/2001, 174.785 km
36. ursusnox, meiner bj 02.2001, 172.668 km
37. Guide, P11-144, 1.8, Comfort, EZ 09/99, 170.100 km (bis 98.000km Vatern rest ich)
38. MKNB, P11-144, 1.8l, Sport, EZ 03/00, 169.400 km (Verkauft)
39. lusilk, P11-144, 1.8l, Elegance, EZ 06/2001, 168.789 km
40. Alex-Hugo, P11-144, 2.0 Sport, LPG, EZ 04/2000, 166.660 km (davon 132.460km auf Gas)
41. willikojote, WP11-144, 165.679 km
42. Michael Günther, P11-144, 2.0 Elegance, CVT-M6, EZ 08/2000, 165.000 km
43. Dirty Yellow, P11-144, 1.8, Family Plus, EZ 03/2001, 164.000 km
44. Tüftler, P11-144, 2.0, Sportive, CVT-M6, EZ 9/1999, 163.500 km
45. Nissandriver666, WP11-144, 2.0, Sport, EZ 03/2001, 163.100 km
46. blackmail, P11-144, 1.8, Sport, EZ 08/2000, 161.700km
47. Nissan4live, WP11-144, 1.8, 144 PS, EZ 05/2001, 160.980 km
48. silentbob, P11-144, 2.0, Sport, EZ 02/2000, 160.500 km
49. Döbelner,P11-144 1,8L Family Hatchback EZ 10/2000, 160.000 km
50. tobsim, P11-144, 1,8l, bj. 2000, 160.000 km
51. Korky76, P11-144, 2.0, Luxury, EZ 02/2002, 158.600 km (Busfred's alter Luxury)
52. Sacralis, WP11-144, 1.8l, Comfort, bj. 2000 155.600 km
53. BadBull, P11-144, 1.8 Sport, EZ 9/00, 155.000 km
54. calimero33, WP11-144, 2.0 Sport, EZ 09/1999, 154.000 km
55. TamamAbi, P11-144, 2.0l Sport EZ 06/2000, 152.000 km
56. Nissandriver86, P11-144, 1.8, Comfort, EZ 08/1999, 150.000 km
57. traveller241, WP11-144 1.8 EZ 06/2001, 149.656 km
58. Elegance 2.0, P11-144, 2.0, Elegance, EZ 8/00, 148.600 km
59. Fussel 2,0l Sport EZ 12/99, 148.200 km
60. Hello Again, P11-144, 1.8, Sport, EZ 11/00, 148.000 km (verkauft)
61. juergenfleischer, P11-144, 2.0l, Elegance, EZ 3/2000, 145.500 km
62. Hangook, P11-144, 1.8l, Elegance, EZ 6/2000, 143.267 km
63. N13GTI, WP11-144, 2.0l, Comfort, EZ 10/1999, 142.575 km
64. primerap11144, P11-144, 2.0 Elegance, CVT-M6, EZ 07/2000, 141.050 km
65. Blechfan, WP11-144, 2.0l Sport, EZ 04/2000, 141.000 km
66. Rogazzi_P10, WP11-144, 1.8 Elegance, EZ 06/2001, 140.780 km
67. BommelN14 P11-144, 2,0, EZ 12/2001, 139.900 km
68. Bequem, P11-144, 1.8l, Comfort, EZ 1999, 135.000 km
69. ViRuS89, P11-144, 1.8l, Family Plus, EZ 10/2001, 133.520 km
70. Karsten mit K, P11-144, 1.8, Comfort, EZ 02/2000, 133.000 km
71. Drix, P11-144, 2.0 Sport, CVT-M6, EZ 11/99, 131.000 km
72. wp11er, WP11-144, 2.0 Elegance, 128.347 km
73. schwidi, P11-144, 1.8l, Family, EZ 09/00, 123.615 km
74. ManfredG, WP11-144, 1.8, EZ 2002, 123.223 km
75. Rene 1980, WP11-144, 2.0l, CVT-M6, Elegance, EZ 6/99, 120.000 km
76. rogazzi_p10, P11-144, 2.0TD, Bj. 02/00, 124.505 km (verkauft)
77. morpheusrw, P11-144, 2.0l, Familiy Plus, EZ 6/2001, 119.000 km
78. BO 999, P11-144, 1.8, Family, EZ 29/11/2000, 117.564 km
79. churchi, WP11-144, 1.8, Comfort, EZ 10/1999, 117.400 km
80. chris25, P11-144, 2.0, 117.000 km
81. Jofi, WP11-144, 2.0, Elegance, EZ 06/2000, 116.000 km
82. bogonzo P11-144 1.8 Family Plus EZ 03/2002 115.000 km
83. Mullei, WP11-144, 2.0, Sport, EZ 1/20??, 114.269 km
84. p10invitation, P11-144, 1.8, Comfort, EZ ?, 112.000 km
85. Schmech, P11-144, EZ 11/1999, 111.117 km
86. motzes100nx, P11-144, 1.8l, Comfort, EZ 11/99, 111.067 km
87. B11-Gott Daddy: WP11-144, 2.0, Elegance, M-CVT, 01/2001, 108.000 km (verkauft)
88. Maenla, WP11-144, 1.8, Family Plus, EZ 03/2002, 106.000 km
89. Nissan P11, P11-144, Family Plus, EZ 09/01, 105.500 km
90. TomTomHH, P11-144, 1.8, Family Plus, EZ 03/02, 103.859 km
91. Black P11, P11-144, 1.8, Sport, EZ 10/00, 103.384 km
92. nighty, WP11-144, 2.0, Family Plus, EZ 12/2001, 101.500 km
93. silberpfeil 2001, WP11-144, 2.0l, TD ,Bj 11/2001, 101.000 km
94. Gimac, P11-144, 2.0, Family Plus, EZ 12/2001, 100.084 km
95. leererschaedel, WP11-144, EZ 2002, 100.070 km
96. Saisonfahrer, P11-144, 2.0, Sport, EZ 02/01, 100.000 km
97. J.Paul, P11-144, Spocht, EZ 12/99, 100.000 km
98. schalun, P11-144, 1.8, Comfort, EZ 08/2000, 100.000 km
99. enno0815de, WP11-144, Comfort, EZ 11/1999, 99.000 km
100. Adamski70, P11-144, 1.8, Family plus, Bj 01, 99.000 km
101. Andy_Ramone, P11-144, 2.0, Elegance, EZ. 8/00, 93.566 km
102. MirekN15, P11-144, 1.8, EZ 02/2002, 90.000 km
103. tobi habbel, WP11-144, 1.8, Sport, EZ 5/2000, 84.456 km
104. Brutus, P11-144 Traveller, 1.8, Family Plus, EZ 09/2000, 83.000 km
105. Aprilia Feat. Nissan, P11-144, Comfort, EZ 11/2000, 81.283 km
106. Headless, WP11-144, 2.0, Family Plus, EZ 12/2001, 81.600 km
107. Ambassador86 P11-144 1.6l Family Plus EZ 03/2001, 80.850km
108. Smithje, P11-144, 2.0l, Elegance, EZ 05/01, 80.275 km
109. Red Cruiser, P11-144, 1.8l, EZ 02/2001, 78.850 km
110. Stysi, P11-144, 2.0, Sport, EZ 08/99, 78.000 km
111. Moi, P11-144, 1.8, Sport, EZ 10/01, 74.989 km
112. SR20, P11-144, 2.0l, Elegance, EZ 07/00, 73.000km
113. starmaster, WP11-144, 2.0, BJ 2001, 72.645 km
114. Maik of Primera, P11-144, 2.0, Sport, EZ 12/99, 67.777 km
115. NissanRügen, P11-144, 1,8 Family Plus , EZ 02/02 , 63.520 km
116. shivaZ, P11-144, 2.0, Elegance, EZ 05/00, 63.440 km
117. Kokuyo, P11-144, 1.8l, Family Plus, EZ 30/04/01, 62.000 km
118. maribert, WP11-144, 1.8l, Comfort, EZ 09/1999, 50.700 km
119. Andy68, P11-144, 1.8l, EZ 2001, 45.000 km
120. Paddy, P11-144, 1.8L, Family, EZ 11/2000, 36.791 km
121. BluB00r, P11-144, 2.0L, Sport Plus, EZ 12/2001, 34.500 km
122. Lightning, WP11-144, Family Plus, EZ 5/01, 31.378 km
123. jay.kay, WP11-144, 1.8l, Sport, 02/2000 12.000 km

Hi,

kann mir bitte jemand kurz erklären, wie ich meinen km-stand update, sodass alle mit dem geringeren km-stand hinter mir durchnummeriert sind? die triviale lösung, alles per hand zu ändern, kann es wohl nicht sein...zu aufwendig

...bin derzeit auf "position" 72, ist aber schon lange her, habe momentan 175.800 auf dem zähler.

Alsooo...

habe bissl google beansprucht und herausgelesen, dass es die meisten prüfer nicht interessiert, solange die messwerte ok und die stossdämpfer dicht sind. Bei mir waren das wenn ich mich recht entsinne knapp unter 70%.
Hängt aber auch vom prüfer ab, wie sensibel er auf diese zerfetzten teile reagiert.

Ohne manschetten kann aber dreck eindringen und den stossdämpfer so langsam aber sicher umbringen. Ich habe mir die arbeit mit den manschetten erspart, da in absehbarer zeit sowieso neue stossdämpfer nötig werden. Und soweit ich weiß müssen die stossdämpfer ganz ab, um die Staubmanschetten zu wechseln.

Edit: korriegiert mich, wenn ich falsch liege; bin kein experte auf diesem gebiet und kann nur mit meinen persönlichen erfahrungen oder mit dem wissen aus diversen foren "glänzen" (was größtenteils wiederum auch erfahrungen sind).

Hi,

ich war vor zwei jahren beim TÜV, und dem war das wohl egal, sonst hätte er was gesagt. Ist bei mir das gleiche mit dem Staubschutz.

Ach ja...die HU/AU habe ich bei dekra gemacht und der prüfer war doch recht kleinlich und ich durfte noch mal kommen (allerdings z.T. auch berechtigt, da u.a. bremsleitungen leicht porös); ist mir aber lieber (ist ja sicherheitsrelevant) als einer, der die karre schnell mal durchwinkt. Also wie gesagt...dem kleinlichen TÜVler war das egal.

Grüße
Matthias

ok,

mit Bosch, Herth & Buss, NK, QH, ATE kann man nicht viel falsch machen.
Mit NK habe ich noch persönlich keine erfahrungen gemacht, jedoch in anderen threads gelesen, dass der sattel von NK nicht schlecht sein soll und einige den verbaut haben; steht wohl auch im preis-leistungs-verhältnis relativ gut da.

Also wenn du da den hinteren NK-sattel für ~100€ gefunden hast, dann kannst du den nehmen. Viel günstiger wird was vernünftiges kaum zu bekommen sein.

Wie gesagt...für vorne hab ich den ATE-sattel für 78€ gefunden und werde den auch bestellen, es sei denn i-wo finde ich ein angebot von 50€ für einen NK-sattel...dann würde ich eher diesen nehmen; 50€ sind aber sehr unrealistisch. Also sind ca. 100€ +-20 für hinteren sattel ganz ok.

Edit: was unterschiedliche preise bei verschiedenen anbietern angeht...ist wohl auf gewinnmargen zurückzuführen; den vorderen ATE-sattel habe ich bei anderen shops statt 78€ schon für das doppelte gesehen, und will gar nicht wissen, was in einigen werkstätten dafür fällig wird.

Grüße

Servus,

ich weiß nicht wie andere das sehen, ich würde mir nie was holen, wo kein hersteller drauf steht.
(Fast) alle von dir aufgelisteten sollen i.O. sein, TRW und Budweg Caliper...kann ich wenig dazu sagen.

Ich brauch derzeit einen vorne links, hab einen von ATE HIER gefunden...für unschlagbare ~78€, für hinten gibts welche für ~112€ (ATE), sehe aber gerade für fahrzeuge ohne ABS...warum auch immer. (btw: die rücksendekosten fürs altteil kann man eigtl zum kaufpreis dazurechnen)

Von dem zeug, wo kein hersteller drauf steht, würde ich abraten; 100-130€ für einen hinteren sattel find ich vertretbar, die sind ja eh teurer als vordere.

Edit: bin zwar so wie viele knapp bei kasse (als student wohl knapper als manch anderer hier), aber bisschen qualität muss schon sein, vor allem bei bremsenteilen, da dürfen es schon ruhig 20-30€ mehr sein (alternativ 1 mal weiniger feiern gehen, weniger rauchen, ...endlose liste... ;))

Grüße
Matthias

*dumm fagend*

inwiefern ist das ruckeln gefährlich für das auto?
Was die "reparaturansätze" betrifft...macht es sinn, paar grüne scheine zu verpulvern, solange verbrauch- und abgaswerte in ordnung sind?
Anders ausgedrückt: wenn man nicht zu eitel ist, was die bequemlichkeit angeht, und sich vom ruckeln nicht allzu sehr stören lässt, kann man es auch sein lassen?

BTW: Die frage stellt sich bei mir immer wieder, da mein auto weniger als 500€ wert ist, nachdem mir vor ein paar jahren einer hinten reingerutscht ist. Also wird "nur" das gemacht, was aus technischen bzw. sicherheitsrelevanten gesichtspunkten notwendig ist.

MKL

Bei mir gibts das ruckeln im 2. gang schon ewig, seit dem kauf vor 7 jahren. Über den 1. gang kann ich nicht viel sagen, da ich den nur kurz zum anfahren nutze, im 3. gang hab ich das noch nie gehabt. Aber im 2. war das bei mir von anfang an stark ausgeprägt. Hab mir aber keinen kopf gemacht, da unser damaliges "familinauto" civic (ez: 1993, 1,5l) das auch hatte. In den letzten 2 jahren bin ich parallel zu meinem primi noch einen mazda 626 2.0D (ez: 1983, ja...83 ) gefahren. Bei dem ist das ruckeln sehr stark ausgeprägt, und auch nur im 2. gang im besagten drehzahlbereich (bis 2000U/min).

Habe bei meinem p11 schon die motorbremse im 2. gang ausprobiert ---> beim zurückschalten ruckelt es noch heftiger hin und her als beim hochschalten. Unangenehm, was komfort angeht.

Ob meine tochter so ein großes interesse zeigen wird

Aber danke!
werd mich dann darauf stürzen, sobald es wärmer wird (werden sollte ).

Grüße

...ach, wird doch alles im motor verbrannt

nee, mal im ernst: also ises nahezu unmöglich/leichtsinnig/gefährlich, die DK ohne demontage zu reinigen? Kenne mich mit teilen, mit denen ich mich noch nie befasst habe, nicht so gut aus am/im auto.

Wie lange dauert dann die ganze aktion mit demontage der DK?

Hi,

hab nun ne allgemeine frage zu reinigen/ausbauen/... der DK.
Seit einer woche klemmt das gaspedal nooooch mehr, also hab ich mich getraut, die motoraube mal aufzumachen, um die DK zu suchen. Der schwarze schlauch muss runter, ist klar; nur wenn ich mir anschaue, was da so alles dranhängt und wieviel platz da ist, hab ich fast sofort keine lust drauf. Ist es ne sehr fummelige angelegenheit, den schlauch da abzumachen um die DK - ohne abbauen - zu reinigen? Ist mir auch klar, dass es vom jeweiligen persönlichen handwerklichen geschick abhängt; vllt helfen da zum vergleich ein paar eckdaten:

Bremsen hinten komplett alleine gewechselt: ca. 2h beim ersten mal
Benzinfilter: fand ich seeehr fummelig, v.a. wegen platzverhältnissen und zugang: ca. 1,5h
Zündkerzen: 0,5h beim ersen mal
Luftfilter: 2min (alleine gewechselt :D)

Werde wohl nich drum herum kommen, die DK zu reinigen, wollte nur wissen, wieviel zeit ich einplanen muss. (bei derzeitigen Temperaturen muss aber bestimmt noch faktor "2" dazukommen...)

Grüße
Matthias

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Original von YETI
Da zieht man halt mal die Madenschrauben nach und gut ist es. Etwas dünn geschnittener Schaumstoff in den Schaltknauf gestopft kann auch helfen.

die schrauben werden in ein plastikteil reingebohrt, welches auf das gewinde-metall-teil aufgesetzt wird; eben dieses plastikteil war bei mir nach 2 wochen ausgenudelt, hab da alles mögliche reingestopft, mit zusätzlichem sekundenkleber ist es einigermaßen stabil geworden, lässt sich "nur" noch um jeweils ca. 20° nach rechts/links verdrehen aber das klappern/summen/sonstwelchebezeichnung bei besagten geschwindigkeiten kann schon mal auf die nerwehn gehen

Wenn es aber Wieherpriert, dann würde ich mal den Lasagneverbrunzer am Biokonverter überprüfen, ob sich nicht ein paar Pferdestärken verlaufen haben.

ist ne überlegung wert

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ich glaub da vibriert der schalthebel; musste meinen originalen schaltknauf vor paar jahren gegen einen universellen ersetzen (die universellen sind mehr schlecht als recht), seitdem fährt bei mir ne klapperschlange mit, sobald ich zwischen 85 und 105 km/h +/-5km/h unterwegs bin.

Servus,

schau mal hier nach, vllt hilfts

Grüße
Matthias

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Original von brennwert-traveller

Ich sag immer: was Du hast weiste, aber was de bekommst....

Sehe ich ganz genau so! Leider ises beim auto normal, dass man auf einmal viel kohle reinstecken muss; man fährt paar jahre ohne was zu machen (außer ölwechsel oder "kleinkram") und dann sammelt sich alles mögliche zu einem (un)schönen sümmchen. Würde man für jeden gefahrenen kilometer 10cent für reparatur/verschleiß+verbrauchskosten(außer sprit natürlich) sofort in die sparbüchse werfen, wäre das nicht so schmerzhaft (bei meinem sinds übrigens weniger als 5ct/km nach 7 jahren).

Also wenns "nur" das ist, was du machen musst, dann lieber machen (lassen) und weiterfahren.

Grüße
Matthias