Beiträge von martinn13gti

Mit neuem Motor

Sehr schönes Projekt, weiter so
Rückspiegel und Felgen sind der Hammer.

Mfg Martin

Mal wieder aktuelles...

Mfg Martin

Genau so einen Thread hab ich gesucht, danke.

Sagt eh der Threadtitel schon alles.
Im Bereich Tuning treibt sich dieser Spam User rum.

Mfg Martin

Schönes Bild von hinten...

Mfg Martin

Ja klar kannst du durch einen offenen Luftfilter mehr "Leistung" erzielen, habe ich auch nie bestritten.

Mal ein Beispiel:
Mein Cousin hatte einen Prelude mit 2.3L und 160PS, er kaufte sich so einen Pilz und steckte ihn direkt auf die Drosselklappe (die H23 Motoren haben den LMM irgendwo in der Ansaugbrücke) und schnitt in der Motorhaube eine Lufthutze rein.

Er hatte danach auch mehr Leistung ab 6000 Umdrehungen, darunter hatte er einen enormen Drehmomentabfall.
Diesen Effekt nennt man auch Ansaugrohrlänge verändern.
Davor hat er meinen P11 GT verblasen, mit dem Pilz hatte meiner auf 100 die Nase vorne.

Also wenn es dir nur darum geht am Diagramm 3PS mehr Leistung stehen zu sehen dann ok, mach es.

War ja mit 17 auch so blöd, habe bei meinem Mazda Xedos 6 2L 24V auch ein "Cold Air Intake" verbaut
Danach zog das Ding unter 6400 gar nichts mehr, da der V6 von Mazda eine perfekt abgestimmte Ansaugbrücke hat, der die Ansauglänge mittels Klappensteuerung in 3 Schritten ändern konnte.
Unten raus langer Ansaugweg, mehr Drehmoment unten raus
Mittlerer Drehzahl, mittellanger Ansaugweg, gutes Drehmoment mittlerer Drehzahlbereich
Oben raus waren alle Klappen offen, kurzer Ansaugweg, Drehmoment verschiebt sich nach oben.
Das System heißt "VRIS"
Hab mit dem 3Zoll Alu Ansaugrohr (das im Motorraum schön als Wärmetauscher funktioniert ) die Ansaugrohlänge dermaßen beeinflusst das der Motor nur noch obenraus Leistung hatte.
Hab damals auch stolz ein Youtubevideo davon hochgeladen, jetzt schäme ich mich dafür, habs rausgelöscht.

Im Grunde ist es mir ja auch egal was ihr mit euren Motoren macht, habe nur ehrlich auf die gestellte Frage geantwortet.

Wünsch euch trotzdem eine Gute Nacht Leute
Glaubt nicht immer alles was man euch verspricht.

Mfg Martin

Bitte mal durchlesen

Guckst du

Mfg Martin

MKL ist die Motorkontrollleuchte

Leuchtet da irgendwas in deinem Kombiinstrument was sonst nicht aufleuchtete?

Edit: Aber wenn der Starter samt Motor durchdreht schließ ich die Wegfahrsperre mal aus.
Dann stimmt bei der Spritversorgung was nicht.

Mfg Martin

Hast den Fehlerspeicher löschen lassen?
Ersatzschlüssel schon probiert?
Kann sein das nur die Wegfahrsperre aktiv ist.

Mfg Martin

Ein "Sportluftfilter" bringt rein gar nichts außer ein dröhnendes Ansauggeräusch, eine niedrigere Filterleistung, und einen merklicheren Drehmomentverlust, gepaart mit einem Mehrverbrauch (man muss ja dann immer am Gas stehen um das Dröhnen zu hören ).

Noch dazu schädigt das schxxx Filteröl den Luftmassenmesser.

Die Fahrzeugingenieure entwickeln ja komplett um sonst Monate oder oft Jahre lang an den richtigen Ansauglängen, Filterquerschnitten usw.

Lasst den Scheiß bitte, aus dem Zeitalter der Luftfiltertunerei sind wir schon längst draußen. (dachte ich jedenfalls)

Gibt hier aber eh genug Threads dazu.

Wenn ich "Cold Air Intake" schon lese...
Kauft euch ein Buch über Motoren bitte, oder lest euch im Internet durch was das ändern der Saugrohrlänge bewirkt.

edit: Wenn du ECHTEN Sound willst kauf dir einen Sportauspuff, wenn du dazu noch etwas mehr Leistung willst wäre ein Fächerkrümmer sinnvoll, da der P11-144 im Abgassystem kastriert wurde.
Doch leider wirst du den aber genausowenig eingetragen bekommen wie die "Pilze" im Motorraum.

Mfg Martin

Da muss was mit der Handbremse nicht stimmen wenn sie auf nasser oder schneebedeckter Straße nicht blockiert.

Würde mal die Handbrems-Mechanik der hinteren Bremsen checken, die gammelt gern mal fest.
Da hilft dann auch das Nachstellen oder am Hebel reißen nichts wenn die Mechanik nur noch sehr schwergängig funktioniert.

Wenn da alles leichtgängig funktioniert würd ich die Seile tauschen, kann sein das die sich schon wie Gummi ziehen.

Mfg Martin

Ja klar gibt noch eine Menge anderer Nockenwellen die passen.

Guckst du

Wenn du da welche nimmst würde ich die 262° nehmen, bei den anderen musst du den Motor schon viel zu hoch drehen um was von der Leistung zu spüren.

Gibt auch noch andere Hersteller wie JUN, JWT, HKS, Tomei usw...
Preislich geht nichts über gute gebrauchte GT/Topsport Nocken.
Düsen sind alle gleich.

Mfg Martin

Beim P11 sind alle SR20 RR Motoren.
Also die P10 Nocken passen leider nicht.

Wegen NATS schrieb ich ja das die Wegfahrsperre aktiviert wird, der Nissanhändler kann dir aber deinen Schlüssel aufs neue Steuergerät anlernen.

edit: Hatte damals auch den 116PSer, mit GT Steuergerät, GT Nocken und Racetech-Development Fächerkrümmer hatte ich am Prüfstand 156PS.
40PS um 500 Euro, das kann was

Mfg Martin

Ja klar das geht

Bringen tut dir das 150PS Steuergerät nicht viel ohne GT/Topsport Nockenwellen und den GT/Topsport Fächerkrümmer.

Wenn du es umsteckst erkennt das Steuergerät deinen Schlüssel nicht mehr, die Wegfahrsperre geht an.
Also ich habs so gemacht:
Steuergerät freigelegt, zu Nissan gefahren, Steuergerät umgesteckt, Schlüssel freischalten lassen --- fertig.

Mfg Martin

Ja waren sie schon, mir ging es darum den Schadstoffausstoß zu reduzieren und nicht einen oder gar 2PS mit einem 200-Zeller rauszukitzeln.

Mfg Martin

So dann stell ich meine kleine "Red Lady" auch hier mal vor.

Ist ein B12 Coupe 1.6 GTi
EZ: Oktober 1988
Motor: CA16DE (110PS)
Km: 186.000

Hab ihn 2010 aus Deutschland importiert, hier wieder repariert und zugelassen.
Was alles repariert/restauriert wurde zähl ich mal nicht auf, die Liste wäre zu lang

Was geändert wurde:

Motor:
Einstellbarer Benzindruckregler Tomei
Walbro Benzinpumpe
400 Zellen Metallkat

Fahrwerk/Bremsen:
komplette vordere Bremsanlage vom N15 GTi
Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder 1.8er Gti

Außen:
Nicht Gti Heckklappe
Neulack 2012
Auspuffblende Bosal
Ronal Campo 14 Zoll Felgen schwarz lackiert
Hella Comet Nebelscheinwerfer

Was noch kommt:

Motorumbau auf CA18 am 28.12.2012
Volllederausstattung
Italvolanti Sportlenkrad
vielleicht ein Foha Heckspoiler
Sportfahrwerk

Bis auf das Sportfahrwerk hab ich alles daheim

Mfg Martin

Zitat

Original von boosted
erspar ich mir das öffnen meiner 2 kaputten luftregler. denn wiederherstellen lässt die funktionstüchtigkeit nicht mehr, was ich da so herauslese.

hat deiner noch eine gewisse minimale tätigkeit gezeigt?
wenn nicht, sollte es eigentlich auch gehen, den leerlauf raufzuschrauben (hab ich nämlich vor) anstatt ein loch in die platte vom luftregler zu bohren.
(hast du mit der angeborten platte jetzt einen höheren leerlauf wenn der motor warm ist?)
greez
boosted

Alles anzeigen

Ja das öffnen der Regler kannst dir sparen, wüsste nicht wie die einigermaßen brauchbar repariert werden könnten.

Meiner zeigte gar keine Tätigkeit mehr, das heißt du bläst rein aber er ist total verschlossen, nach lösen und verschieben der Schraube hinten war minimaler Luftdurchgang, aber auch nicht der Rede wert.

Ja hatte einen höheren Leerlauf aber wie durch einen Zufall kann ich die Leerlaufdrehzahl genau bis 800 Umdrehungen runterregeln wenn ich die Einstellschraube komplett reindrehe.
Habe beim durchbohren ja nicht die Mechanik im Regler kaputt gemacht, lediglich das vorhandene Durchgangsloch vergrößert, das kann der Regler aber nicht mehr ganz verschließen.

Hab jetzt im kalten Zustand 1400 Umdrehungen, 800 warm.

Mfg Martin

Hier hab ich was dazu geschrieben

LINK

Mfg Martin

Zitat

Original von xanti0
Eventuell DROSSELKLAPPENPOTI SCHLEIFKONTAKTE korrodiert ...

Klugscheißmodus AN:

Der CA16DE hat kein Drosselklappenpoti
Drosselklappenpoti kam erst beim CA18DE und DET
Der CA16DE hat nur: Leerlaufkontakt ---- laaaaaange Nichts ---- Vollgaskontakt
Der CA18DE im Vergleich: Leerlaufkontakt ---- Poti ---- Vollgaskontakt

Klugscheißmodus AUS

Mfg Martin