Beiträge von Kolbenfresser

ich hab meinen ja verkauft mit Typisierungsbeilage vom Gutachter.

Die Original Gutachten hab ich noch zuhause! Also wenn der Gutachter die kopieren kann, kann ich das auch machen!

und die hersteller verlangen ja auch kein geld für das gutachten sondern eine sogenannte aufwandsentschädigung! kommt drauf an wie aufwändig man kopiert! kann 1 euro sein und können auch 100euro sein!

Also relax mal ein bischen und denk mal drann beim nächsten mal Film Downloaden wie legal das ist! cheers

HABS GEFUNDEN!!!!

ICH SCHICKS DIR PER MAIL!!!!

Wenn ich meine Mappe finde bekommste alles!

NATÜRLICH GRATIS!!!

Ich schau gleich mal!

kann sie dir auch schicken weil ich meinen GTI verkauft habe!

Verkaufe Nissan 100NX GTI B13

PREIS VERHANDLUNGSBASIS!!!!!

Baujahr 93
2 Liter Hubraum
143PS

Original Nissan GTI FACELIFT VERBAU
Remus Sportendtopf
MagnaFlow Sportauspuff
Tieferlegungsfedern WEITEC

!!!!!NEUE!!!!!! BREMBO Sportbremsen Alle Scheiben Plus Beläge NEU!!!!!

SPARCO RENNGURTE
ANLASSERKNOPF
Lufthutze

ALLES EINGETRAGEN bzw TYPISIERT!!!!!

Bremsleitungen und Benzin Leitungen OK
Elektrik OK
Achsmanschetten OK (rechts vorne porös)
Unterboden OK
Auspuff OK (KAT defekt)
Verliert kein ÖL
Schaltet leicht
Kupplung leichtgängig OK
Bremsen OK

Dazu gibts 2 mal Satz Reifen (abgefahren) auf verschiedenen ALUs (105er)

JETZT ZU DEN MÄNGELN:
Pickerl abgelaufen!!! Für Neues Pickerl:

Radkästen gehören ausgeschweißt (an 2 Stellen durchgerostet) 100NX typische Stelle!
Scheibenwaschanlage defekt ( Motor der Sscheibenwischanlage steckt)
KAT defekt da Abgaswerte hoch
Reifen Profil grenzwertig

Motor läuft rund! Braucht nicht übernatürlich Öl! Kein Rauch oder dgl. aus dem Auspuff!

Wenn man ein wenig handwerklich geschickt ist und ein Schweißgerät besitzt kein Problem!!!!

Jetzt wieder was GUTES:

Außerdem sind jede Menge Ersatzteile vorhanden! Türen, Amaturen, Achsteile, Innenausstattung, Tuning Sportluftfilter usw
Ein 2ter Nissan 100NX mit 90 PS wird dazu gegeben als Ersatzteilspender!

Sonst siehe Bilder bzw Kontaktieren Sie mich unter 0660 4048820 oder per mail shot4showdown@gmx.at

Der NISSAN ist fahrtüchtig, springt leicht an! Kann mit Überstellungskennzeichen abgeholt werden!!!

Der Ersatzteilspender ist nicht Fahrtüchtig, springt an stirb aber wieder ab!!! Muss mit Anhänger abgeholt werden ( wenn er benötigt wird *gg* )

Link dazu:
[ebayartikelnummer]330558165032[/ebayartikelnummer]

Verkaufe meinen Nissan 100NX GTI!

Nähere Details siehe:
http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=ljel1m1tphgl

Preis verhandelbar!!!!!!!!

Zitat

Original von 200KMHSUNNY
Nee selber bauen nicht aber ... wäre dass nicht günstiger

Gruß

Ja stimmt....

Gibt sogar eigene Geräte zu kaufen die diese Lade/Entladezyklen automatisch machen....

So lassen sich gut 60% der von Werkstätten entsorgten Batterien wiederverwenden!

Zitat

Original von 200KMHSUNNY
guckt mal hier!

klick

Ja toll wir wolln uns aber keine Batterie selber bauen.....

aber intressanter LINK!

btw Also ich hab in meinem kleinen 100NX ne Batterie von 1995!!!!
Hersteller VARTA! Die war nicht nur einmal tiefentladen.....
Und ich hab bis jetzt noch nie Probleme damit gehabt!
Destiliertes Wasser rein kurz warten und aufladen.... Fertig!

Übrigens: Wenn ne Batterie mit nem Ladegerät aufgeladen wird...
Bei wie du sagst Profi Geräten kann man den Ladestrom einstellen somit kann auch eine komplett leere Batterie geladen werden.....

Bei billigteilen is der Ladestrom fix eingestellt, zieht die Batterie zu viel fliegt die Sicherung!

Also vorschnell ne NEUE kaufen.... wenn man zuviel Euronen hat warum nicht!

Den Wasser/Säurestand kontrollieren is gut gemeint.... was aber wenn er ne Wartungsfreie hat?

Zitat

Original von Shadowrun
Also mal ein wenig Ordnung ins Gewusel

Die Lichtmaschine sollte die Batterie schon Richtung 13 Volt und mehr laden !!!

ABER.
Erstmal wenn die Batteire leer ist und der Motor im Leerlauf ist, dann wird die Ladespannung deutich unter 13 Vot sein. Das ist deswegen der Fall weil die Batterie den gesamten Strom der Lichtmaschine als Ladestrom aufnimmt.

Ist die BAtterie halbwegs geladen, so steigt die Boardspannung langsam an. Bei laufendem Motor über Leerlaufdrehzahl ( 1500 -2000 U/min mindestens ) werden dann 13 Volt Board und Ladespannung an der Batterie überschritten.
Ist dass der Fall so ist die Lima i.O.

Kurze Messungen direkt nach "Batterietod" bzw leerer Batterie sind sinnlos und nicht aussagekräftig

Alles anzeigen

Meine Rede......

Da kennt man mal wieder wer sein Wissen aus Wikipedia schöpft oder aus der Praxis

Zitat

Original von J-L-Z
@ Kolbenfresser: der ladestrom kann nicht die ladespannung in die knie zwängen. Warum nicht?

wenn eine batterie "entladen" ist, besitzt jede zelle der batterie 1,8 V. somit der ganze akkublock eine spannung von 10,8 V.
sobald du den akku überbrückst um den motor zu starten, läd die lichtmaschine mit 2,4 V pro zelle. also mit kompletten 14,4 V um die batterie zu laden.

@ Stachel2008: es muss kein kurzschluss sein. er kann theoretisch garnicht zwischen lima und batterie messen. denn dann wäre es eine strom- und keine spannungsmessung.

@ diablo: fahr deine batterie mal voll, nur mit den nötigsten verbrauchern (sonst alles ausstellen). wenn du dann immernoch 13,2 V erhältst als ruhestrom 13,2V Ruhestrom...... V =Volt A = Ampere, dann ist deine batterie wahrscheinlich tiefentladen gewesen. das heißt, die spannung in dem akku ist zu weit gesunken und dann erreicht dein akku nicht mehr die benötigte spannung. dadurch würde das 1 V verloren gehen

wenn die ladespannung der LiMa nur 13,2 V beträgt, nach dem fahren oder akku aufladen, dann lös die polklemmen der batterie, sowie die verbindungen zur LiMa und zur karosse, schmirgel diese ab und befestige sie wieder.

Alles anzeigen

An deiner Stelle würd ich mich mal wie schon gesagt mit den Grundregeln der Elektrik befassen bzw mit den Unterschieden Spannung und Strom dann wieder Posten!

Also gleich nach dem Start sagen zu können obs was hat oder nicht nachdem die Batterie total Leer war funzt nicht!

Der Ladestrom is dann so hoch das die Ladespannung etwas in die Knie geht!

Prinzipiell muss die Ladespg höher sein als die Nennspannung der Batterie... sonst geht ja nix rein!

Eine aufgeladene Batterie beim Auto sollte der Theorie nach 13,8V haben! Hat sie aber selten!
Wohlgemerkt ohne irgendwelche verbraucher!!!! Also Licht an reicht aus um diese nach unten zu drücken!

Je voller die Batterie ist desto leichter tut sich die Lichtmaschine diese 13,8V zu erreichen....

Also mal voll aufladen (weite strecke ohne licht fahren) oder ausbauen und ans ladegerät gehängt.... dann nochmal bei laufendem motor messen.....

Radlager prüft man auch anders!

Das mit der Hand rütteln und ziehen is nur der Test ob der Reifen nicht gleich vom auto fällt!

Da es ja nur in Kuven (bei belastung) zu höhren ist glaub ich kaum dass du mit deinen Händen eine Kurve simulieren kannst!

Ein Lager macht ein Geräusch! Fühlbar oder höhrbar wenn es verschlissen ist! So werden übrigens auch Lager bei der Herstellung getestet! (PS: Ich wohn fast neben SKF)

Eine Hand auf die Feder des Stoßdämpfers und mit der anderen drehste das Rad...
Wenn dus auch nur leicht zittern vibrationen und dgl auf der Feder spürst hats was.....
Am Besten ohne Bremsbeläge.... die täuschen oft!

Ach ja und noch was:

Wenn der Reifen zB: "Spiel" hat heißt das noch lange nicht dass das Lager defekt ist!
Es kommt darauf an ob es sich um eine Konus-Achse handelt oder nicht!
Wenn es ein Konus Achse/Lager ist bestimmt das Anzugsdrehmoment das Spiel und die Leichtgängigkeit!
Konus --> geeignetes Drehmoment
gerade Achse --> "voll" andrehen

Wird ein Konus Lager zu fest angezogen ist es nach kürzester Zeit im Ar***!

Hat es jedoch etwas Spiel muss es nicht gleich kaputt sein.... es könnte auch nur das Anzugsdrehmoment nicht stimmen!

höhrt sich nach nem def. Radlager an!

Nur in Rechts oder Linkskurven zu höhren?

Zitat

Original von howie
Andern Motor rein und fedsch!
Ja wenn du immer heizt wie ein Horst, geht er natürlich wieder kaputt, ne.

Horst hats nunmal eilig!

Nö Spaß bei Seite!.....

Aber ein Tauschmotor is auch nicht billig und was wenn ich die Katze im Sack kauf???

Ich denk das ALLE SR20DE(...) die es jetzt noch gibt und original sind schon einiges Leisten haben müssen .....

Ich denk ja ganz still und heimlich an nen NEUAUFBAU aller do it your self.....

Wie schon mal geschrieben habe ich ein Klackern bei meiner Nixe festgestellt!

Zunächst vermutete (hoffte) ich dass es das Ausrücklager ist!!

Dies war zwar auch im Ar*** aber nicht der Klackererzeuger!

Diagnose: Lagerschaden!!!!!!

Pleullager im Ar****! Welche genau is noch nicht klar...!

Hab ihn mal abgemeldet und werd mal den Motor zerlegen!

Oh man! Viel arbeit in aussicht! ich könnt......

Aber ein Tauschmotor mit den selben km kommt eigentlich für mich nicht in Frage da sich da sicher alles wiederholt!

Zitat

Original von SilEighty

Zitat

Original von SilEighty
Was ist das Ausrücklager

Das Ausrücklager is jenes Teil mit dem die sich drehenden Druckplattenfedern und das Kupplungspedal (Seilzug oder Hydraulisch) verbunden sind!

Wenn du auf die Kupplung steigst drückt ein feststehender Hebel auf das Lager..... dieses "entspannt" die Federn der Druckplatte! (ausgekuppelt)!

guckst du

und hier (nummer 7 = Ausrücklager)

Zitat

Original von deadly_hemp
Hallo

Hab seit einem Ölwechsel ein Problem was nicht ganz normal ist!

Es ist egal ob sich das Auto bewegt oder am stand!
Ich erhöhe die Umdrehungen des Motors, und bei 2500 ca fängt ein klacken an und hört auf(oder ich höres nicht mehr) bei 3000 ca.
Interessant ist dann wenn i konstant irgenwo zwischen 2500 und 3000 bleib (sag mal 2700U) dann hört man nichts. Aber sobald ich die drehzahl erhöhe oder wieder senke hört man es wieder!
Motor läuft ohne Leistungsmäßige Probleme!

Lagerschaden würde man doch in jedem Drehzahlbereich hören!
Turbo würd normalerweise auch klackern machen !
Irgenwo hab i gelesen das es die hydrostößl sein könnenten, bzw das es der impulsgeber an der Nockenwelle sein könnte!

Gibts für diese behauptung eine lögische erklärung? das mit meinem Problem zusammenhängen könnte

mfg bernd

Alles anzeigen

Servus BERND!

Warum musst du mir eigentlich alles nachmachen!
Hab auch vor ner Woche Öl gewechselt und hab jetzt bei auch ca bei 3000Umin ein klackern! Ich hoffe das es nur Zufall is und es irgendwas bei der Kupplung is!
Ausrücklager oder so.......!

Ruf mich mal an dann schau ich vorbei und wir schaun mal was das Steuergerät dazu sagt!

Die Pleullager kannst wie folgt testen....

Zünkerzen raus!
Kolben auf OT und etwas weiter dass Pleul auf Zug is.....
dann mit nem Schraubenzieher den Kolben nachdrücken!
Wenn ein Klack zu höhren/Fühlen is .... Pleulager im Ar***!

lg Alex

HAHA!

Problem gefunden!

Is das Ausrücklager der Kupplung!
Wenn man bei 3000umin mit der Kupplung spielt spührt mans!! Und das Klackern verändert sich!

Werd morgen gleich mal nen neuen Satz kaufen! Beläge der Kupplung sind ja auch nicht mehr die Besten!

GUTER TIPP: MUSS NICHT IMMER DER MOTOR SEIN!!!!

Zitat

Original von Overkill900
Resonanzschwingungen die an ein etwas lose gewordenes Teil eine Schwingung erzeugt die Geräusche verursacht.

Ach und zum thema ich-wechsle-keine-sicherung-wenn-ich nich-weiss-warum-sie-kabutt-worden-is.
Als ich mal ein bissel im Motorraum nach ein paar Relais mich umgeschaut habe und die Deckel runtergenommen hab, ging plötzlich beim einschalten des Abblendlichts die rechte Seite nich mehr...

Soo was könnte das wohl sein???

Ganz einfach, zu hohe strombelastung auf die Sicherung durch das Wackeln der Realis Platte. Neue 15A Sicherung reingetan und hat gefunzt!

Alles anzeigen

Also wenn ich was elektrisches in meinem Motorraum berühre wackle etc. und ne Sicherung geht würde mir das doch etwas zu denken geben!

Eine "höhere" Strombelastung kann eigentlich nach dem ohmschen Gesetz nur durch einen niedrigeren Widerstand hervorgerufen werden oder wenn sich die Spannung erhöht! Letzteres halte ich für ein Gerücht!
Durch ein gewackle erzielt man allenfalls eine Erhöhung des Übergangswiderstandes das somit jedoch keine Sicherung fallen lässt!

Nun zu dem Schwingenden ETWAS!

Hast du da Erfahrung was da so schwingen kann?

JaJa..... sehr witzig!

Aber könnte es nicht sein dass einfach was mechanisches def. is und deswegen der klopfsensor anspricht?

Einfach drauflos zu reparieren was das Steuergerät für def. hält, find ich dann doch etwas zu unüberlegt!

Ich wechsle ja auch keine Sicherung aus ohne mich zuerst zu vergewissern warum sie durchgebrannt ist!

ich hänge mich mal ganz frech an dieses Thema und mach aus dem Titel: " Rasseln im Motorraum" den Titel "Nageln im Motorraum"!

Soll jetzt nichts anstößiges werden....

Aber bei etwa 3000U/min und eher unbelasteten Zustand, hab ich im Motorraum ein "Nageln"! Drunter und drüber is ruhig! Bei 3000U/min Belastung is auch nix zu höhren!
Entweder weil er da sowieso laut wird und das "Nageln" übertönt wird oder es aber einen Zusammenhang gibt!

Das Steuergerät presentiert mir auch schon länger den Fehlercode: Klopfsensor im Ar***! (nicht Wort wörtlich)

Nun die Frage.... WAS KANN DAS SEIN????

lg Alex