Beiträge von shoei

Hallo,

ich wollte nächsten Monat mein CVT – Öl wechseln, nach langen hin und her schauen etc. habe ich mich für das Original NS-1 entschieden und mir übers I-Net besorgt .
Nun habe ich fest gestellt das es fürs CVT auch einen ÖLfilter gibt der außenliegend am CVT befestigt ist. Die Nr.22
Der Preis dieses Filters atomisiert die Geldbörse , weiss jemand ob es zwingend notwendig ist zum Ölwechsel bei 60TKM oder nach weiteren 60TKM.????? Bei mir klebt ein werkseitiger Nissan - Aufkleber unter der Motorhaube das alle 60TKM das CVT Öl gewechselt werden soll vom Filter steht nichts . Bei mir wäre es dann der erste Wechsel

http://nissan4u.com/parts/prim…d_fitting/illustration_1/

MfG

Shoei

Vielleicht helfen dir diese Werte:

Kühlmitteltempsensor: bei 20 Grad 2,1 - 2,9 kOhm 80Grad 236 - 260 Ohm

bosch: 0280130129 oder 0280130081 oder 0280130082

Wenn ich mich nicht irre funzen die vom 1,8er P11 und SR20 auch, laut Bosch die gleiche Teile nummer.

Ansauglufttempsensor: 20 Grad 1,9 - 2,1 kOhm 80 Grad 310 - 370 Ohm

Beim Kühlmitteltempsensor könnte man mal zwecks Test einen viertel Watt 2,2 - 2,4kOhm in den abgezogenen Stecker rein fummeln dann sollte er fix ansprimgen wenn er kalt ist.

MfG

Shoei

Hallo,

bei dem 2,2 Liter Diesel ist ein mechanischer Ventiltrieb mit Steuerkette, wie auch dein den 1,6er und 1,8er P11ern.
Das Prinzip ist das gleiche wie es schon seit Jahrzenten bei den Motorrädern verbaut wird, nur das du beim Primera nicht die Nockenwellen ausbauen musst.
Hier mal krass umrissen:
Du misst nach Herstellerangaben ( Ventildeckel ab, Markierungen OT etc. ) mit Fühlerlehre das Spiel, Auslass: kalt 0,26-0,34 , Einlass kalt: 0,24-0,32 ganz wichtig aufschreiben was und wo,
wenn dann Differenzen sind brauchst du ein Spezialwerkzeug damit du das Einstellplättchen ( Shim ) aus dem Stösselbecher bekommst, dann steht auf dem Shim eine Zahl drauf, dazu müsste es eine Tabelle geben ( so ist es bei den Motorrädern ) da mit kannst du dann die passende Zwischengröße ermitteln. Wenn das geschehen ist pilgerst du zum Nissan Händler und besorgst dir diese Shims, das einbauen eben anders herum.

Ich hoffe ich konnte es so einigermaßen rüber bringen ggf. kann noch jemand hier das eine oder andere dazu steuern.

MfG
Shoei

Hallo,
ich habe auch ein P11 mit M-CVT und EZ 9/2001, habe ihn letztes Jahr im Sommer mit 40T KM gebraucht gekauft, wie auch in meinem vorigen 96er P11 machen sich die oberen Querlenker wieder
mit leichten klackern/knacken bemerkbar, aber auch hier wieder je kälter desto weniger hört man sie,
wenn es jetzt wärmer wird werden sie lauter wenn die Außentemperaturen so bei +18 Grad und mehr liegen und der defekt weit vorgeschritten ist hilft nur noch Mugge laut hören oder eben auswechseln. Werde sie dieses Jahr auch entsorgen müssen . Ansonsten habe ich kein quietschen sondern nur so ein schabendes Geräusch beim los fahren was wohl von dem leichten Flugrost auf den Bremsscheiben kommt wenn er am Wochenende gestanden hat, ist auch nur für ein paar Meter. Und dann bin ich der Meinung das wenn man langsam fährt bei diesem kalten Wetter die Staubmanschette von den Dämpferstangen hört, vorn wie hinten wen er leicht ein und ausfedert aber auch erst seit dem es weit unter 0 Grad ist vorher nicht.
Zu der Qualität der Querlenker kann ich nur sagen es gibt sie von 25 – 130€ das Stück von zich Firmen
welche nun das Problem für immer beheben, sind wohl noch nicht produziert worden.

Gruß
Shoei

hallo,

schau dir das mal an:

http://products.hirschmann-car…og?treepath=2_362_406_445

http://products.hirschmann-car…og?treepath=2_362_406_421

http://products.hirschmann-car…og?treepath=2_362_406_412

MfG

Shoei

Hallo,

ich hatte mir diese besagten Audi Blinker mit der Teilenr.: 8E0 949 127 besorgt und sie kombiniert mit LED T10 orange [ebayartikelnummer]320805866541[/ebayartikelnummer]

Leider konnte ich die werkseitige Nissan Dichtung vom Blinker nicht nutzen da es bei meinem 2001er P11 nicht mehr gab.

MfG

Shoei

Wenn wirklich Spannungsschwankungen deine LEDs killen und du testen kannst welche Ader vom Kabelbaum der Plus zur Beleuchtung ist bau doch mal sowas dazwischen:

http://www.conrad.de/ce/de/product/174378/SPANNUNGSREGLER-LM-2940-CT-12V/SHOP_AREA_17336&promotionareaSearchDetail=005

MfG

Shoei

Du meinst diesen Kat-Halter, dieses auf dem Kopf stehendes "U" mit den seitlichen Bolzen für die Gummihalter !?????

Das bekommste auch zur Not bei "ATU" da ist es sogar günstiger ( etwas über 20€ )als bei Nissan.

http://static.nissan4u.com/epc_img/14251421630296.png

die Nummer 10?????

MfG

Shoei

Hallo,

mein Vaters p11-144 2.0 hatte fast selbiges Problem nur anders rum das Problem war bei Betriebswarmen Motor, die Kupplung ist dort hydraulisch betätigt, mehrmals Flüssigkeit gewechselt, Pedalwege überprüft nix besser geworden, dann Getriebeöl gewechselt 75W90 Synt Öl und nun alles schick, Problem damit beseitigt.

MfG

Shoei

Dirty Yellow

och weisst du, ich kenns net anders, bei meinem ersten P11 Bj96 den ich von meinem Vater übernommen hatte war bis Km 100000 das dritte Paar drin, bei seinem jetzigen P11-144 Bj. Mitte 2000 und 53000KM hat er auch den zweiten Satz drin.
Schlußendlich gibt es ja zich Firmen die die Querlenker vertreiben weiss der Geier welche was taugen bzw. was fürn Ranz Nissan - Werkstätten vertreiben bzw. auf Garantie (damals) verbastelt haben.

MfG

Shoei

Hallo,

jo das isser, nudeln eben aus, komischerweise haben sich Querlenker bei niedrigen Außentemperaturn ruhig verhalten erst wenn es wärmer wurde haben sie Radau gemacht wenn sie platt waren, haben schon nen komisches Eigenleben die Dinger. Mein jetziger P11-144 hat 44000 Km runter und sie machen auch Geräusche Werde sie nächstes Jahr ersetzen.

Hier findest du alles über den Querlenker:

http://www.nissanboard.de/artikel_nissan_124160_.html

MfG

Shoei

warum nicht, musse mal checken, sach morgen mal bescheid was du ausgebrütet hast ja??

bis denne

Ölablassschraube sollte sein:

Gewindemaß: M12x1,25
Höhe: 20 mm
Schlüsselweite: 14 mm

ggf. wenn der Platz da ist warum nicht, Öltemp kannste ja die Ölablassschraube für ersetzen.

Frag mich getze aber net wo der Öldruckschalter sitzt

LoL

ka,

würde sagen das der Adapter 15-20mm aufträgt, habe hier mal ne Bewertung von einem User der das bei Conrad gekauft hat,

Unter Vorbehalt und ohne Gewähr

Vorteile: sieht gut aus, mehrere Geber möglich
Nachteile: nicht alle Geber passen immer, sehr oft undicht
Die einzelnen Geber lassen sich schwer abdichten da die Gewindepassgenauigkeit nicht immer gegeben ist. Die mitgelieferte Adapterdichtung ist sehr dünn und extrem empfindlich.

hmmm,

biste sicha??? schau mal hier http://nissan4u.com/parts/prim…t_and_cooling/oil_cooler/

so solls beim 12/2001er sein, geh ma fix gucken besser is.

UUUps,

alda, hasse mal gelotzt wo du den Ölfilter hast??? meiner isn 9/2001 Filter beim Kettenspanner und Deiner?????????

Bei mir sieht das so aus: http://nissan4u.com/parts/prim…t_and_cooling/oil_cooler/

Also wie gesagt, wenne das durchziehen willst würde ich erst den Adapter besorgen, anhalten wenn geht ok, Rest bestellen, wenn nicht funzt wieder wech damit.

MfG

Shoei

Wie du natürlich diese Sachen dort angefummelt bekommst wäre ne echt jute Frage, hmm
bei dem SR20DE so bis Bj 2000 sitzt ja der Ölfilter Richtung Spritzwand zur Fahrzelle, wenne den Filter von Oben demontierst und ne hand wie ne Bratpfanne hast ist das ja schon recht eng also von unten, und mit diesen Sensoren dran hmmm naja.

Wenn ich das jetzt übertrage an einen SR20DE Bj 2001 wie meiner befindet sich der Filter
beim Steuerkettenspanner, da würde ich sagen das solche Aktionen eskalieren würden, wegen Platzmangel.

Bestell das online somit hasse Widerrufsrecht und probiers gleich aus wenns net geht schickst das Zeugs wieder zurück, fettich.

Almi,
was soll ich jetzt dazu sagen, der Ölfilter des P11 ist M20x1,5 also sollte der Adapter passen, dazu muß nun der Ölfilter demontiert werden, ich würde diese Aktion mit einem Öl - Wechsel verbinden, die Strippen kannste ja schon vor weg legen.

Den Adapter verstehe ich so wie ein zzgl. Anschluß für einen separaten öl-Kühler ist wohl fast genauso. laut beschreibung soll bis auf die beiden Sensoren allet dabei sein zur erfolgreichen Montage.

Oder?????

MfG

Shoei

Ahoi,

den Adapter M20x1,5 brauchste,
( http://www.tuning-rdi.de/produ…ratur--Oeldruckgeber.html )

Dann noch den Öldruckgeber ( http://www.tuning-rdi.de/produ…ruckgeber-1-8--27npt.html )

und den Öltemp sensor ( http://www.tuning-rdi.de/produ…turgeber-1-8--27-npt.html )

und diese beiden Teile sollen ja nun in den Adapter passen.

MfG

Shoei