Der erste Mod den ich bei einem FL machen würde, ist die Rückleuchten auf die alten umbauen, sollte plug&play funktionieren
Meine das hier aber schon anders gelesen zu haben (Steckerbelegung), kann mich aber auch täuschen.
Oxiqmbl: Willkommen - und schicker K11! 
Würde heissen daß mein Radio was ich ausgebaut habe auch in keinem anderen Tino / Nissan funktioniert, wohl aber mein Tino ohne das Radio funktioniert.
Und daß alle diese angebotenen Radios und CD-Player usw umsonst angeboten werden, wohl weil die Verkäufer das mit den NATS nicht wissen?
Jain. Was ich oben schrieb, bezog sich auf die Ausführung von rob.nb mit Klimaautomatik und separatem Display.
Wenn ich deinen Beitrag 9 richtig verstanden habe, dann ist es in deinem Tino so wie hier gewesen (manuelle Klima und "altbekanntes" Radio).
Für diese Radios gab es - soweit ich weiß - bei Kauf des Autos einen Radiocode, mit dem man das Radio auch in einem anderen Auto ans Laufen kriegen würde.
Das natürlich nur, wenn der Gebrauchtradioverkäufer den Code auch hat und an den Käufer weitergibt.
Oder einen Yatour am CD-Wechsler-Anschluss anschließen und im Handschuhfach verstecken, kann auch USB/SD/Bluetooth und ist von der Klangqualität sicher besser als ein FM-Transmitter. 
E10 + E5 solltest Du besser vermeiden, nicht alle Dichtungen und Injektoren mögen das.
Du meinst E85, oder?! E5 ist doch ganz normales Superbenzin...
Aber warum nicht diese Einheit die vermutlich defekt ist ersetzen,
gibt es doch zu kaufen noch z.B. https://www.ebay-kleinanzeigen…-tino/1967313253-223-1494
Weil das rob.nb nichts bringen würde bzw. er dann nicht nur den CD-Player nicht, sondern auch das Radio (ist da mit drin) nicht nutzen könnte - Stichwort NATS = NissanAntiTheftSystem.
Das sorgt dafür, dass z. B. der Player nur in dem Auto funktioniert, in das er im Werk eingebaut wurde, aber in keinem anderen.
Meine Patentante und ihr Mann hatten mal am Bodensee eine Panne, da hieß es vom ADAC, dass es zwischen zwei und vier Wochen dauern könne, bis genug Autos für den Transport zusammengekommen wären.
Ging dann aber doch schneller, glaube so zwischen einer Woche und 10 Tagen.
diese im link sollten doch passen oder?
Nein, die sind M12*1,25.
Die Nissans die ich kenne haben M12*1,5 ( vorbehaltlich Irrtum meinerseits. )
Umgekehrt, Nissan hat i. d. R. M12*1,25.
Tatsächlich ist er direkt vorm Endschalldämpfer undicht, zumindest gehen da die Abgase raus
Lass mich raten: Flansch des Rohrs vom MSD kommend abgerostet?!
So war's damals bei meinem - plötzlich deutlich lauter, leicht am Rohr gewackelt und schon waren Flansch und Rohr nicht mehr länger eins.
Tja, deutscher Premium-Schrott halt.
Wusste gar nicht, dass das dein erstes Auto ist. 
Habe das Fahrzeug vor drei Jahren von bugfan gekauft.
Ist das schon so lange her!?! 
Schön, dass er wieder so gut da steht.
Vermute mal, dass die Bezeichnung irgendwo am Motor angebracht ist.
Auf dem HRA2DDT im Pulsar steht auch nur der Renull-Motorcode H5FT drauf. 
Hab zumindest nie was anderes gesehen...
Wäre mir neu wenn das ein Nissan Motor ist
V9X ist kein Nissan Motorcode.
Anscheinend doch mehr Nissan als Renull - auch wenn der Motorcode nicht der "klassischen" Nissan-Terminologie folgt, findet sich der V9X hier (drittletzter Eintrag am Ende der Seite) nur unter Nissan...
Wobei, unter Renault ist da fast nix... 
Warum sollte der Almi nicht mehr fahren, wenn er doch grad vor drei Monaten frische HU bekommen hat?!? 
Seh ich genauso, wenn jetzt eh was neu muss, dann gleich auf LED umrüsten. Dann hat man auch ordentliches Licht im Kofferraum.
Wundere mich eh, dass Infiniti/Nissan in diesen Leuchten nur 3,4 Watt verbaut hat. Selbst mit ner W5W im z. B. Pulsar oder Almera kann man ja nicht wirklich von Kofferraum"beleuchtung" sprechen...
Ist ne ganz normale T10 Glassockel-Lampe, nur halt mit 3,4 statt der üblicheren 5 Watt.
4x100: N13, K11, N14, N15
4x114,3: S13, P10, P11, N16
5x114,3: A32, A33, T30, T31, J10, J11, V10, F15, C13
Dann hat dein Tiida auch 4x114 ?
Mein erster C13 überlebte das 3te Jahr nicht, da ein 5er versuchte ihn zu komprimieren. Die >120 TKM hat er fehlerfrei und klaglos weggesteckt.
Da warst Du in den drei Jahren ja nicht grad wenig unterwegs.
Schön, dass Du uns das Ergebnis der Kaufberatung mitteilst.
Im direkten Vergleich verrichtet der 1.6er seinen Dienst zwar deutlich wahrnehmbarer als der 1.2er, fährt sich aber auch um Welten besser! 
@Rotstift-Mentalität: die fing beim Pulsar leider schon zwischen dem zweiten und dritten Jahr an.
Baujahr 05/2015: untere Verkleidung des Armaturenbretts da - Baujahr 03/2016: untere Verkleidung des Armaturenbretts weg.
Baujahr 05/2015: Kabelstrang der Fensterheberschalter in den Türen mit Schaumstoff ummantelt - Baujahr 03/2016 nur noch eine Art dünner Plastikschlauch um den Kabelstrang der Fensterheberschalter.
Und in den darauffolgenden Jahren wurde es nicht besser, wenn selbst dem Tekna die Lüftungsdüsen für die Rückbank "genommen" wurden.
Trotzdem bleibt der Pulsar ein tolles Auto - sonst würd ich nicht mittlerweile auch schon den zweiten fahren. 
Schlüsselmarkt Europa??? Haben wir was verpasst?!?!
Original bewegen sich die Hilfslinien nur bei den Ausführungen mit Arround-View-Monitor. Daher glaube ich, dass das bei Nachrüstung erst recht nicht geht.
Stefan16: Du warst nicht der Einzige, der die Beschreibung des TE nicht verstanden hat...
