die gehen eh ungenau
alles Fantasie Werte 
wenn meine anzeige weg wäre, würde ich mich sogar drüber freuen.
denn es ärgert mich ständig das 9.2 liter verbrauch da stehen
und ich aber 10 liter verbrauche.
was soll das 
Ach ja , keine Ahnung warum deine die Werte weg sind.
Musste einfach meinen Senf dazu geben.
Bestimmt Reset oder updaten beim ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
deines Vertrauens.
Garantiefall !
ZitatOriginal von LutzIfer
Meinst Du mit Facelift die neuen Modelle mit 190PS
YES
hab ich hier gelernt in diesem Forum.
kannste überall lesen ...2 taktöl ist wie ein Wunder.
wenn man aus der Garantie fällt ist es echt
nur noch Glück wenn nix kaputt geht.
wenn doch dann ist das extrem teuer einen nissan R51 oder D40 zu fahren.
Ab Facelift laufen die Kisten sehr gut und technisch dürften
alle Kinderkrankheiten vergessen sein.
Auffällig oft hier das Thema Injektoren bei 2005er oder 2006er BJ
hatte meinen ja mit 100.000 km verkauft. (2006er)
Der hat geklackert wie das böse.
jetzt weiß ich auch warum mein das Teil nicht ankaufen wollte.
und wenn dann nur für einen lächerlichen Preis.
Der wollte keinesfalls das Teil auf seinen Hof mit Gewährleistung anbieten!!!!!
Hatte Ihn dann nach Bayern verkauft. Der hat dann Exportiert!
da ich ja nur ultimate fuhr dürften die Injektoren gehalten haben.
Definitiv bei normal diesel Fahrer ist 2 Taktöl zumischen Pflicht !!!!!!
An alle die Ferkel kaufen wollen:
Kann jedem raten dieses Auto ab Facelift zu kaufen
und Ihr werdet von diesem Auto nicht enttäuscht sein !!!![/B]
ihr wisst ja das ich der Prediger des ultimativen Diesels bin.
fairer weise muss ich aber dazu sagen
es wirkt sich besonders bei dem 2.5 liter D 40 Motor aus.,
andere Dieselautos die ich fuhr,
da hatte ich keine Probleme mit normalen Diesel
keine schlechtere Gasannahme kein erhöhtes klackern
verdünntes öl etc. pp.
es muss speziell an diesem Motor liegen.
Trotz alledem für DPF , Injektoren und Hochdruckpumpe
saubere Ventile und saubere AGR
ist generell das Ultimate zu empfehlen.
2 taktöl unnötig da dem vollsynthetischen Zeug ein spezielles Öl beigemischt wird.
Müsst Ihr mal beim Tanken zwischen den Fingern zerreiben
dann merkt Ihr wie höllisch gut das Zeug schmiert.
langsam kommt es bei euch an.
Gruß
Der ultimative
P.S. Bin deiner Meinung
Jet Kraftstoff ist auch das übelste was ich je im Tank hatte.
ok ich muss zugeben die american wheel Seite
ist der Hammer 
Kapier den Aufwand nicht.
Hol Dir doch Delta Felgen wenn es exclusiver sein soll.
oder besser der Link (pdf Datei)
http://www.delta4x4.com/compon…download/gid,581/lang,de/
Die Felgen können allemal mit den US Felgen Optisch mithalten.
Meine Meinung
Mir persönlich reichen die guten OZ offroad 6 Felgen für mein Gewerbe Pickup
Da brauch ich auch keine Abnahme etc. ( Haben auch höhere Traglast)
Aber meine nächste Wahl wären Delta Felgen.
Die sind schon Geilomat.
Gruß
immer Vorkosten
dann passiert so was nicht 
warum hat denn ein F 150 keine Probleme im Tiefschnee ?
guckst du hier
http://www.youtube.com/watch?v=jnG-TbprGwc
also irgendwas läuft doch schief bei euch / Reifen?
hatte selber nie Probleme auch nicht im Tiefschnee
bin bis jetzt überall raus gekommen.
Und zwar schneller raus als bei ner Muschi die stinkt.
ja ein Z fährt man anders als ein Ferkel
gerade mit einem pathfinder fährt man ja allrad im Schnee
oder generell wenns glatter ist.
is ja kein d40 mit starrem allrad wo man wirklich schlupf braucht
damit man sich nicht alles kaputt macht.
untersteuern hat man wenn man rennen fährt
weiß ja nich wie du um die kurven fliegst
so daß dein Auto gerade aus weiter möchte 
wenn die reifen bündig mit dem Kotflügel abschließen vorne so wie auch hinten
siehts besser aus und sollte kein größeres untersteuern hervorrufen.
wenn doch dann musste halt profi mässig ein ticken früher einlenken
rockford mässig oder wie ein Ralleyfuchs
scherz
schönes WE
gruß
nur hinten breiter
hatte ich damals auf meinem golf 4 auch mit distanzscheiben
somit dann genau bündig wie vorne gewesen
TÜV kein Problem gewesen
hatte sogar bessere Fahrstabilität in den kurven
Go kart ist ja hinten auch breiter.
gruß
der Motor ist Phänomenal
mal klackerts laut mal leiser
nach vollgas-fahrt mal mehr dann wieder leiser
nach schleichfahrt richtig doll
bis Facelift besonders
ab facelift sind die motoren jetzt relativ leise
gleichbleibendes geräusch
bei 2 grad lauter als bei - 5 grad beispielsweise
heute bei +10 grad richtig leise der motor
seit dem ich nur noch ultimate diesel tanke
ist generell das geräusch leiser.
scheint dem dicken gut zu bekommen.
DPF Regenerationsfahrten kenn ich nicht. Nie die Lampe an gewesen.
vor Facelifting und auch nach Facelifting ( fahre seit 7 Jahren d40)
ultimate betankung
hat sich durchgesetzt bei mir da ich wirklich Unterschiede gemerkt habe.
gruß an alle 2 taktöl tanker
gerne doch
bzw.
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gepflegte 1099,- inkl. steuer
nicht ganz billig aber genial wie ich finde
Ein Mitsubishi Lancer EVO Turbo hat einen motornachlauf nach dem
Zündschlüssel ziehen.
Ist aber in Deutschland nicht erlaubt.
Ist relativ egal ob der Turbo noch konstruktiv vom 171 PS Motor ist.da wird ein bisschen ladedruck erhöht für die 190 PS
Die turboschaufeln sind jetzt anders angesteuert
damit der Turbo bei Vollgas schneller reagiert und der seine schaufeln
schneller steiler stellt um ein besseres ansprechverhalten zu erzielen.
Besonders dann bei niedriger Drehzahl.
ansonsten bleibt ein Turbo ein Turbo.
Ein komplett neuer Turbo wäre
dass man ihn so haltbarer macht mit besseren Materialien und Lager
und Ihn besser gegen Verkokung durch Überhitzung schützt
extra Kühlung. oder das ein Turbo ölkreislauf weiter läuft um den Turbo nach abstellen des Motors weiter zu kühlen.
Dann würde der Turbo nie mehr kaputt gehen.
Vielleicht sind die ganz neuen Turbos ja jetzt wirklich besser konstruiert.
Aber ist das gewollt ??
Stück für Stück wird alles alle Jahre ein bisschen besser oder
kostenorientierter entwickelt.
Teilweise zum Vorteil für uns aber meist zum Vorteil für den Hersteller.
Fahr schön warm deinen Hocker
und lass schön nachlaufen vor dem abstellen des Motors.
danke für deine Antwort
ist ja interessant.
Da haben wir alle gelernt das bei Leistungsverlust (oder und)
klackern etc.pp. definitiv was nicht stimmt
und sollte den Hobel nicht mehr bewegen!!
ich hoffe die haben nach Facelift den Motor etc. alles so gut neu konstruiert
das so ein defekt wirklich ein Einzelfall dar stellt.
das ganze mit DPF wäre ja eine mittelmäßige Katastrophe gewesen.
na dann wieder volle energ1e
Dann flutscht ja wieder alles.
Du bist Monate damit rum gefahren ?
Der Hammer 
Mit DPF wärst du sicher nicht Monate mit rum gefahren
weil der einfach dicht gewesen wäre bei dem Ruß.
War da was mit der Abgasrückführung zum Turbo ?
Bei dem ganzen Ruß muss sich doch auch was am Turbo abgesetzt haben.
Eine verrußte Abgasrückführung führt doch dann auch zum defekt.
Hat die Werkstatt da gleich mal alles gesäubert oder einen Ölwechsel gemacht?
Oder der Ruß ist direkt raus ins Freie durch den defekt.
Das wäre ja der Idealfall.
Gruß an Dich.
Ich bin übrigens auch Gewerbe Pickup Fahrer.
Privat wäre das purer Luxus.
Aber ich gönn jedem sein rollendes Selbstwertgefühl.
Auch Schwanzersatz genannt
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ZitatAlles anzeigenOriginal von andy1000
Hallo
Gibt es vielleicht auch eine andere Ursache???
Also wenn ich mit dem ersten Gang zackig wegfahre, geht das ohne durchrutschen. Beim 2ten Gang starke Beschleunigung spüre ich auch kein rutschen.
Nur im 3teb Gang bei 2000 Umdrehungen und Vollgas merke ich wie die Kupplung durchgeht und erst nach und nach das auto nach kommt. Also Drehzahl geht hoch (mehr als auto beschleunigt) und wenn das auto ausreichend Geschwindigkeit hat passt Drehzahl und Geschwindigkeit wieder zusammen
MUSS das zwingend die kupplung (kupplungescheibe) sein?
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dann haste jetzt ein CVT Getriebe
ist doch super
