Seit kurzem kommt die MKL beim Beschleunigen , KA warum .
Und welche Fehlernummer ist hinterlegt ?
Grüße+frohe Ostern
O.
Beiträge von oggsi_eggdschen
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Hi Jörg
Lies mal hier, da hat einer das gleiche Problem:
Grüße + frohe Ostern
O.
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Oggsi,
was will er denn noch mehr messen?Soll er garnicht, er soll mal testhalber 2 Kabel abziehen und berichten wie sich das auswirkt.
Er hat doch schon gemessen und
Mann kann nie genug messen und den Innenwiderstand des KMTsensor hat er z.B. nicht gemessen.
Ebenso nicht den Ladestrom bei heißer Lichtmaschine.
Aber bevor da noch mehr Geld an Teile verbrannt wird
Nu aber...., ich hab den Kauf eines Voltmeters für 5€ empfohlen, nicht mehr aber auch nicht weniger, absolut reeler Gegenwert, auch fürs nächste Auto usw usw. Eine Batterie ist sicherlich deutlich teurer.
gilt es erstmal die Batterie zu erneuern.
Das wurde ja bereits mehrfach empfohlen, da brauche ich das nicht nochmal zu tun.
Völlig korrekt, auch wenns mehr Geld kostet, das Ding sieht alles andere als Vertrauenerweckend aus, da habe ich schon bessere aussortiert.
Auch die Polschuhe könnten mal ein paar liebende Hände vertragen.
Frohe Ostern Euch allen!
Gestern 36,79 in Osterhasen und Co. zum verschenken umgesetzt.
Daher:
Frohe Ostern !
O.
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Gestern abend lief der schon.
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also Kühlmittel ist in der Mitte der Anzeige,ist die Drehzahl noch ok.Fahre ich jetzt mehrere Kilometer,so das der Motor,Getriebe,Öl usw richtig heiss wird,steigt die Drehzahl wieder auf 1200-1300 U/min,aber mit eingeschalteten Verbrauchern.Ohne Verbraucher ist die Drehzahl mit eingelegtem Gang bei 950 U/min.
Hab ich es richtig verstanden ? Mit der neuen Drosselklappe ist das Fahren besser geworden, aber das dieses Drehzahlverhalten ist nach wie vor komisch.
Einfach mal so ins Blaue hinein:
a)
Ansich soll sich ja die Drehzahlanhebung genau umgekehrt verhalten, das würde eigentlich auf einen defekten Kühlmitteltemp.sensor Nr 4 hindeuten.
http://nissan4u.com/parts/alme…nd_piping/illustration_2/
Mach doch mal einen ganz einfachen kostenlosen und schnellen Test und zieh das Kabel am Sensor ab, was passiert dann bzw passiert nicht ?
b)
Irgendwas muss es auch mit der Bordspannung zu tun haben, bitte bitte kauf Dir doch mal für 5€ son Voltmeter, dass Du mal wirklich sehen kannst, was mit der Spannung beim fahren und dem Ein/Ausschalten los ist.
https://www.ebay.de/itm/LED-Di…Swe9VcB45w&frcectupt=true
Wäre es denkbar, dass die Spannung bei heißer Lima so absackt, dass die ECU wieder "glaubt" die Maschine wäre kalt und deshalb die Drehzahlanhebung aktiviert ?
c)
Kann es sein, dass bei heissem Getriebe der Leerlauf nicht mehr erkannt wird, Schalter Nr 12
http://nissan4u.com/parts/alme…h_release/illustration_2/
Auch hier: einfach Kabel abmachen und testen, diesmal aber zweistufig, nämlich beim zweiten mal mittels Kabelbrücke die beiden Kabel verbinden und fahren.
Nicht lang schnacken, Kopf in Nacken. ( Wie man im Nordeutschen so sagt )
Grüße+schöne Ostern
O.
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Wahnsinn und Irrsinn in Einem.
Ein Grund mehr die eigene Karre am laufen zu halten bzw beizeiten sich noch ne Möhre hinzustellen, die das alles nicht hat.
Wer soll das reparieren, wer soll das bezahlen ?
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Weis nicht wie man hier die User persönlich anschreibt, vielleich weis es ja jemand^^
Hi Hardstyle
Ja, jemand weiss es, eigentlich sogar fast alle.
Rechts oben die beiden Sprechblasen = Konversation = Pers.Nachrichten,
weisse Ziffer in rotem Kreis = Anzahl Nachrichten für Dich.
Grüße
O.
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Ich glaube da bleibt nur noch Aufbohren
Es gibt noch eine Möglichkeit mit der ich schon Erfolg hatte:
Die Spitze des Spitz-Meissels wird am Schleifbock abgeflacht und das Gehäuse mit richtigen Vibrationen bedacht, dann lösen sich die Teile voneinander.
Druckminderer verwenden, 2-3 Bar
https://www.ebay.de/itm/WELDIN…SwYVRcrvl6&frcectupt=true
Grüße
O.
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Injektoren müssen angelerntwerden und die Pumpenwerte zurück gesetzt werden
Nämlich deshalb :
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Dank für Deine Ausführungen.
Bitte bitte, gerne, hab aber in der Überschlagsrechnung oben die Scheiben vergessen, auch nochmal 80€ hier
https://www.ebay.de/itm/NK-BRE…SwzbxaWkku&frcectupt=true
Und hier die Radlager, Achtung: da gibts welche mit 42 T ( = Teeth, Zähne ) auf dem ABS-Ring ( falsch ! ) und welche mit 44 Zähnen, richtig.
https://www.ebay.de/itm/1x-Rad…d89e92:g:GR0AAOSwkKBbDsHQ
Grüße
O.
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Ecu was ist das?
Engine Control Unit , auch PCM / PCU Power Control Modul / Unit genannt = MotorSteuergerät
Sieht kaputt aus, oder ist das normal so?
Sieht kaputt aus und ist auch kaputt, denn es schliesst nicht mehr richtig wie man sehen kann.
Das ist die Folge von verkokter Mimik innendrin, das Motörchen kann die Hub-Spindel nicht mehr drehen.
Die meisten T30/R51 Fahrer hier haben das AGR-System mit Verschlussplatten stillgelegt, weil....100 gute Gründe, ---> Suchfunktion Lupe rechts oben.
Grüße
O.
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Hallo Hanjo
Long Time no hear !
Hoffe Dir gehts gut soweit.
Die gleiche Geschichte hatte ich im Dez 2017, also nix Unbekanntes. Hab letztens für Bremsteile vorne 440€ ausgegeben, siehe Maxima-Talk-Ecke.
Die Dinger heissen Bremssättel und haben auch die Handbremse integriert.
Innendrin befindet sich eine Reversiermimik zum nachstellen für ein Gewinde das den Kolben an die Klötze und die Scheiben drückt.
Das alles rostet unrettbar fest, da hat Deine Werkstatt recht.
Die Dinger gabs im ebay für knapp 200€, kommen nochmal Klötze ca 50€ dazu.
Wichtig ist, dass die Gleitstifte im Sattelträger gut gangbar sind, ich denke/hoffe Deine Werkstatt weiss das.
Re+Li sind unterschiedlich !
https://www.ebay.de/itm/BREMSS…SwEzxYc5FV&frcectupt=true
https://www.ebay.de/itm/BREMSS…Sw2xRYc5Bb&frcectupt=true
Ich kann nur für Dich hoffen, dass die die Bremsleitungen verschlossen haben, damit das System nicht "ausblutet", denn das ist wg ABS nur schlecht entlüftbar, obwohl es vorne einen extra Anschluss am linken Dom dafür gibt.
Falls ja: Es muss zwingend erst der ABS-Block entlüftet werden !
Die hier hab ich auch
https://www.ebay.de/itm/EBC-Br…SwD39aWMUV&frcectupt=true
Bei Dir sind Teile + Zeit ( 2-3 Std ) teurer, mit entlüften und prüfen und Steuer kommt das schon so einigermaßen hin, zumindest ist es nicht exzessiv überteuert.
Vergiss nicht die Radlager prüfen zu lassen, die müssen ruckfrei/geräuschfrei laufen, musste ich auch tauschen.
Nette Grüße
O.
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die nicht durch die kleine Düse passt.
= Leerlaufdüse
Soooo tragisch ist das mit den 100stel mm Durchmesser übrigens nicht, man kann da guten Gewissens nen passenden Spiralbohrer nehmen um die Düse frei zu kriegen, wenn sie sehr hartnäckige Ablagerungen hat.
Grüße
O.
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oggsi_eggdschen ,doch nicht gleich den Dremel nehmen!
Dremel-Minibohrer 0,6 / 0,7 / 0,8 mm per Hand von der Verharzung befreien.
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Abschrauben, zerlegen, Düsen raus und mittels passendem Dremel-Minibohrer 0,6 / 0,7 / 0,8 mm per Hand von der Verharzung befreien.
Alles mit Bremsemreiniger behandeln.
Grüße
O.
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Jetzt weiss ich aber nicht ob das funktioniert wegen der WFS.Arbeitet das Steuergerät unabhängig von der WFS?
Nein, das funktioniert nicht, das muss neu programmiert werden, kann nicht jede Werkstatt und ist teuer.
Grüße
O.
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und hat doppelte Arbeit.
Yeah.
Sonst vergleiche ich üblicherweise Altteil vs edles Neuteil, da hab ich es nicht gemacht, Schande.
Umso verdienstvoller Deine Bilder.
Grüße
O.
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.Nur was?Vielleicht sterben wirklich die Drosselklappen wie die Fliegen.
Ich verstehe Deine Situation durchaus, ich widerspreche dem ja auch nicht.
Der o.a. Effekt ist mir eher von Primeras und Maximas geläufig, nicht vom N16
Ich habe einen Ebensolchen von meiner Nachbarin in Betreuung mit fast 110TKM, der hat das Kümmerchen nicht.
Das Manko scheint mir mal wieder in der Elektronik an der Drosselklappe zu liegen, neu exzessiv teuer, gebraucht weisst Du nicht ob heile.
Nee, sogern ich Dir helfen möchte, da sind einfach meine Grenzen erreicht, so leids mir für Dich tut.
Wünsche ich Dir gute Besserung !
Grüße
O.
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und mir aus spontanem Anlass einen Nissan Navara zugelegt!
Na dann, gratuliere zum neuen Auto !
Grüße
O.
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ab Version consult 2 eigentlich garnicht vertreten
Scherzbold, wie auch ?
Consult 3 ist ne Web-App mit lizensiertem und bezahltem Account.
Das ist halt genau keine proprietäre Hardware mehr, die man mal auf ebay kaufen könnte.
Das Gleiche mit Gutman, nur Werkstätten kriegen den ( bezahlten ) Zugriff auf die Online-Datenbank mit den DTCs und TSBs
Wo da der Unterschied zwischen C3, C3+ und C4 liegt kann nur jemand sagen, der täglich in der Werkstatt mit dem Zeugs umgeht.
Ob der dann Lust hat abends in einem Forum das nochmal wiederzukäuen ?
Grüße
O.