Beiträge von Mornica

Danke für den Videolink! Werde ich bestimmt (ge)brauchen. Und ich werde berichten, ob ich den bzw die Fehler gefunden habe.

Hallo Hojo und deKoch, danke euch beiden. Ich werde (erst) über Himmelfahrt die Möglichkeit haben, sowohl das Auto mit offener Heckklappe stehen zu lassen als auch Wasser drüber kippen zu lassen, während ich von drinnen schaue. Ein bisschen konnte ich es schon eingrenzen, hinten links Höhe Rücklicht an der Rückfront wird es als erstes nass. Was ja nicht unbedingt heißt, dass das Wasser da REINkommt, aber da tritt es ein es aus in Richtung Kofferraum. Taster habe ich nun mit Einbauanleitung bestellt, das probiere ich ggf. einfach aus.

Grüße

Tina

Hallo deKoch,

danke. Schade, wäre zu einfach gewesen...

Limousine ist es.

Was mich irritierte bzw auf die Idee brachte, der Schalter könnte der Stromdieb sein, war, dass, sobald ich die Batterie anklemme und der Schalter geruht zu arbeiten, das Geklackere am Heckklappenschloss losgeht. Mal kürzer, mal länger. Türen verschlossen (per mechanischem Schloss), kein Zündschlüssel in Aktion.

Grüße

Tina

Hallo in die Runde! Mein K12 Bj, 2007 (EZ12/2006) lebt immer noch bei mir, im März anstandslos durch den TÜV gekommen. Aber nun ... Wasser im Kofferraum, Batterie wird sporadisch entladen, Kofferraum lässt sich manchmal nicht öffnen. Um zu schauen, wo das Wasser in den Kofferraum läuft, wäre es praktisch, diesen zuverlässig öffnen zu können. Deswegen möchte ich mit dem Kofferraumproblem starten, zumal ich vermute, dass der defekte Heckklappentaster die Batterie entlädt (?).

[Ich fahre nur noch selten, dann aber meist mehr als 60 km. Batterie ist 16 Monate alt.]

Kofferraum lässt sich insbes. nach Regen/Waschanlage nicht öffnen; ist es mehrere Tage trocken, am besten der K12 mit dem Mors in der Sonne, geht der Taster wieder (öffnet und schließt das Schloss).

Freie Werkstatt hat neuen Taster im März bestellt, dieser kommt aber nicht ran + soll 110 Euro kosten (netto). Bei Nissan ggf. noch teurer... So langsam wird's nervig ohne Kofferraum plus Batterie An- und Abklemmen vor/nach jeder Fahrt. Kabelbruch scheint es nicht zu sein.

Habe schon diverse alte Threads gefunden, auch mit Anleitungen für eine Reparatur des Tasters - allerdings nur für noch ältere K12 (BJ 2004) oder ohne BJ-Angabe oder Links scheinen nicht zu mehr funktionieren ( ).

NUN meine (vielleicht doofe) FRAGE:

Kann man diese Taster/Schalter selber reparieren (hätte da einen sehr erfahrenen Elektronikbastler, der das für mich machen würde); Taster ist von 2011, vom Freundlichen, Teilenummer 25380AX10B. Oder sind "neuere" Schalter so richtig fest vergossen, dass man da nicht rankommt?

Gefunden hatte ich etwas hier unter #16 was für einen Micra Bj. 2004 (?) teilenummer-microschalter-heckklappe-brauch-nochmal-hilfe oder hier (#8) micra-k12-kofferraum-problem, keinen Hinweis auf das Bj gefunden.

Tipps zum Fehlercode hast du ja schon bekommen. Eine häufige Fehlerursache scheint ja die Steckerverbindung unterm Beifahrersitz zu sein.

Zum (nach erfolgter Ursachenbeseitigung) Zurücksetzen des Fehlers habe ich bei meinem K12 das Prozedere aber bus zum Diagnosemodus nur 3mal durchgeführt

[Also

1. Zündung ein.

2. Die Airbagleuchte genau beobachten. Nach etwa 5 - 7 Sekunden (s) geht sie aus.

3. Dann SOFORT Zündung ausschalten.

4. Ganz langsam bis 5 zählen (z. B. 5x ruhig "Missisippi" sagen)

5. = 1. des nächsten Durchgangs: Zündung ein.

Prozedur noch 2mal, also insgesamt 3mal durchführen plus am Ende wieder Zündung an.

Danach ist der Diagnosemodus aktiviert.

Wenn kein (Dauer-)Fehler vorliegt, sollte das Lämpchen nun langsamer und regelmäßig blinken (andernfalls, bei "Morsecode", liegt noch ein Fehler vor).

Keine Eile, in Ruhe beobachten!

Zündung wieder aus.

Langsam bis 5 zählen (s. o.)

Zündung an.

Nun sollte die Airbaglampe nach ca. 5 - 7 s ausgehen und auch aus bleiben.]

In den Diagnosemodus scheinst du ja trotzdem gekommen zu sein .

Viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung!

Zitat von YETI

...

Das ganze System hat ja auch seinen Sinn. Dadurch, dass man vor dem Öffnen zunächst von innen entriegeln muss, verhindert man, dass weniger gesetzestreue Mitmenschen einem nächtens Domstreben, Batterie, Hupe, Cold Air Intake und den Inspektionszettel aus dem Motorraum klauen.

Dadurch, dass die Entriegelung alleine von innen nicht ausreichend ist und die Haube sich eben nur kleines Stück anhebt, wird verhindert, dass bei besonders intelligenten Exemplaren der Gattung Homo Automobilensis, die bei 250 Sachen auf der Autobahn einfach mal probieren wollen, was passiert, wenn "der den Hebel nicht zieht" den Hebel dann doch zieht, plötzlich die Motorhaube durch heftiges Klopfen an der Windschutzscheibe Einlass in den Innenraum begehrt und bei Verweigerung dieses Ansinnens aus purem Trotz eben über das Auto hinweg segelnd dem nachfolgenden - natürlich viel zu dicht auffahrenden Drängler mal eben den Brägen vom Hals säbelt.

Danke, habe sehr über die Erklärung gelacht ! Und auch Hilfe gefunden, nachdem ich am WE ein ähnliches Problem hatte.

Den Hebel für Motorhaube ziehen und dann fahren ... hat tatsächlich mal jemand im Dienstwagen an der Tanke gemacht, statt Tankverriegelung zu öffnen. Auf der Austobahn hob dann die Haube ab, zum Glück nur ein bisschen, waren nicht so schnell, also ab auf den Seitenstreifen, Vollbremsung, alles gut gegangen. Seitdem weiß ich, wozu die zusätzliche Verriegelung vorn gut ist.

Grüße

Super, danke! Mit der Anleitung habe sogar ich eine Chance!

Grüße,

Bettina

Hallo in die Runde! Nachdem ich am Wochenende den Micra voll mit Teenagern und Sporttaschen hatte, fand ich im Fußraum der Beifahrerseite ein schwarzes Plastikteil, das wohl irgendwie zum Pollenfilter gehört (Beschriftung micronAir). Hing schon über Kopf im Fußraum, konnte aber nichts erkennen, wo das Teil hingehört. Hat jemand eine Idee?

Grüße
Bettina

Daran könnte es liegen, ohne Clips fällt die Hutablage ab. Ich glaube, die heißen Haken-Clip für die Hutablage. Eule.12 (oder so ähnlich) sucht auch gerade hier im Forum solche, weil neu recht teuer.

Meine fallen alle 3 Sekunden ab, liegt aber an der ausgefransten Ablage.

Hängt die Hutablage vielleicht in der Mitte vorn etwas durch? Ansonsten sieht sie eigentlich so aus wie die von meinem K12.

Gruß

Noch wegen der Steckverbindungen an der B-Säule: Das könnten (auch) die Leitungen, über die Signale vom Sicherheitsgurt an das Airbagsystem gegeben werden, sein. Weiß aber leider nicht mehr.

Bei meinem Micra wurde als Fehlerursache übrigens mal der Gurtstraffer, mal das Airbagsteuergerät ausgelesen, tatsächlich war es aber der Stecker unterm Beifahrersitz.

Ich drücke die Daumen, dass du den Fehler findest.

Ich drücke die Daumen.

Falls es nicht geklappt hat: Beim Micra gibt es noch Steckerverbindungen beiderseitig hinter der Verkleidung der B-Säule. Kommt man ja relativ einfach ran. Weiß nicht, wie es beim QQ ist.

Viel Erfolg

Was ist mit dem Beifahrersitz? Da gibt's doch mindestens auch einen Stecker. Der war es bei meinem Micra.

So, der Kleine ist durchgekommen. Reparaturen hielten sich in Grenzen, Stecker unterm Beifahrersitz wurde von de Werkstatt bei der Gelegenheit entfernt und das Kabel zusammengelötet, so dass da auch Ruhe ist.

Entscheidung ist also erstmal aufgeschoben.

Weiß ich noch nicht. Eventuell den Sommer auch mal ohne Auto probieren... Es ist hier so extrem geworden mit den Parkplätzen, bei der Arbeit auch (außerorts, an einer Bundesstraße ohne Alternativen in Laufweite).

Sonst Micra, Twingo oder i10.

Gut 8 Jahre später hält der geklebte Lüfterring immer noch.

Das Airbaglämpchen leuchtete leider die Tage (zum ersten Mal seit 2011) wieder. Habe das Prozedere erneut durchgeführt und warte ab. Es ist einiges anderes zu reparieren und im April muss der Kleine zur HU, da werden sich unsere Wege vermutlich vorher trennen. Mal schauen, was die Werkstatt sagt, was ich investieren müsste. Ist jetzt 13 Jahre alt, 107.000 km.

Grüße

Oder Rechtsgrundlage in § 10 FZV ( klick)

Zur Beleuchtungspflicht Abs. 6 Satz 2

"Hintere Kennzeichen müssen eine Beleuchtungseinrichtung haben, die den technischen Vorschriften der Richtlinie 76/760/EWG des Rates vom 27. Juli 1976 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern (ABl. L 262 vom 27.9.1976, S. 85) oder der ECE-Regelung Nummer 4 über einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichenschild von Kraftfahrzeugen (mit Ausnahme von Krafträdern) und ihren Anhängern (VkBl. 2004 S. 613) in der jeweils geltenden Fassung entspricht und die das ganze Kennzeichen auf 20 m lesbar macht."

Details u.a. in Abs. 6 Satz 4:

"Die Beleuchtungseinrichtung darf kein Licht unmittelbar nach hinten austreten lassen.".

Ausnahme davon Abs. 13:

" Abweichend von Absatz 2 Satz 1 und Absatz 6 Satz 2 bis 4 dürfen nach § 22a Absatz 1 Nummer 21 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung bauartgenehmigte Beleuchtungseinrichtungen für hintere transparente Kennzeichen oder Beleuchtungseinrichtungen, die mit dem Kennzeichen eine Einheit bilden oder bei der sich das Kennzeichen hinter einer durchsichtigen, lichtleitenden Abschlussscheibe befindet,

1. weißes Licht nach hinten abstrahlen oder
2. mit einer Abschlussscheibe vor dem Kennzeichen versehen sein,
soweit jeweils die Nummern 22 und 22a der Technischen Anforderungen an Fahrzeugteile bei der Bauartprüfung nach § 22a StVZO vom 5. Juli 1973 (VkBl. 1973 S. 558), die zuletzt durch die Bekanntmachung vom 21. Juli 2006 (VkBl. 2006 S. 645) geändert worden sind, eingehalten werden. Die bauartgenehmigte Beleuchtungseinrichtung muss mit dem amtlich zugeteilten Prüfzeichen gekennzeichnet sein."

Danke!

TÜV war noch mal extra, aber trotzdem fand ich es auch ok. Vor allem haben sie "normal" 2 Wochen Vorlauf für Reparaturen, und ich stand da Freitag 30 min vor Schluss, am Montag hatten dort einige Mechaniker Brückentag und Dienstag war 1. Mai. Trotzdem war das Auto schon Mittwoch morgen fertig.

Und ich bin froh, dass ich erstmal nicht mit 'ner tickenden Zeitbombe rumfahren muss (in Sachen Steuerkette).

Demnächst sind dann mal geplant die Bremsen dran, sind noch die ersten, weil laut TÜV-Bericht kurz vor der Verschleißgrenze.

670 Euro, davon ca. 240 Euro für den Kupplungssatz , aber einschließlich Bremsflüssigkeitswechsel, so dass das Auto auch gleich durch die HU konnte.

Einziger Mangel: Kennzeichen auf der Umweltplakette ist nicht mehr zu lesen (ups) - interessanterweise hatte ich die Plakette bei genau derselben Organisation gekauft (also auch in dem Ort), die die HU gemacht hat . Da fahre ich dann nächste Woche wohl noch mal vorbei, wenn ich eh wieder da bin

Ausrücklage. Aha. Wieder was dazu gelernt