Du kriegst die Tür nicht zu... es wurde nicht mal unter den Wagen geschaut und nur kurz gewaschen. Daher bietet er leider einen Wagen mit TÜV an, obwohl er das nicht ist... ne ne ne, aber mir dann auch egal 
auf jeden fall ging das schnell und das zum 3-fachen preis 
Gruß
Chris
Der Wagen ist nun weg...
Hallo SUS,
Im Moment steht er bei uns trocken in der Scheune, den Nachfolger haben wir bereits in Form eines Toyota Prius in der Garage stehen. Ich möchte ja auch nicht, dass er der Presse zum Opfer fällt, vor allem, weil man sein Familienmitglied nicht einfach so wegwirft. Daher hoffe ich hier jemanden zu finden, der ihn in seine Obhut nimmt. So wie ich hier immer wieder lese, reparieren, hegen und pflegen die User ihre Nissans sehr und ich als alter (von Kind an) Nissan Freund (Sunny, Primera, Almera, Micra) bin da mit bei euch.
Leider machen weder TÜV noch Dekra da mit, aber prinzipiell lässt er sich durch etwas Blech anbraten wieder fit machen 
Wobei man sich den Zustand so oder so direkt am lebenden Objekt mal vor Augen führen sollte.
Das "Hunde-Netz" ist das normale Schutznetz zwischen Kofferraum und Fahrgastraum. Einen Hund hat der Innenraum nie gesehen.
Ich push das Ganze mal mit einem von meiner Seite aus realistischeren Preis. Ansonsten geht das Gute Stück demnächst zum Verwerter
Gruß
Chris
Hallöle in die Runde,
hat jemand interesse an unseren alten P11-144 Primera Traveler? Das Auto läuft soweit einwandfrei, und ist technisch noch gut in Schuss. Motor, Kupplung und Getriebe machten bis Dato keine Probleme.
Standort ist 37574 Einbeck
Preis VB 600 €
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Daten
Modell 2001, EZ Juni 2001 Grün Metallic 169.500 km 1.8l Benzin 116 PS - Schalter Ausstattung Travel Family Plus - Klima-Auto - 6-Fach CD Wechsler - Xenon 15" Alu mit ein Jahr alten 185er Sommerreifen Optional Satz ein Jahr alte 185er Winterreifen auf 15" Stahlfelge TÜV bis 08/2018 |
Nachgerüstet 2013 Rückfahrpiepser 2013 Tagfahrlicht 2016 Rückfahrkamera mit neuen Rückspiegel (Originalspiegel vorhanden) |
Letzte Arbeiten
2013 Rücklicht rechts + Stoßfänger neu durch Parkrempler 2014 Stoßdämpfer neu 2015 Hosenrohr neu 2016 Endtopf neu 2017 Kotflügel rechts neu wegen Rost 2018 ein Radbolzen hinten rechts neu |
Mängel
dem alter entsprechend Gebrauchsspuren
Rostansätze an den hinteren Radläufen
Bremsen vorne (Steine und Scheiben) müssten neu
Und jetzt der tragende Punkt und deswegen Grund zum Verkauf: Durchrostungen am Schweller links (und Träger hinten links), aber reparaturfähig. Das restliche Blech an sich ist sonst soweit OK. Durch den TÜV kommt er in dem Zustand aktuell nicht.
Deswegen gebe ich den Wagen reparaturbedürfig zum Verkauf. Auf jeden Fall muss der gute alte und treue Begleiter wegen Platzmangel weichen. Das Auto ist noch zugelassen und kann auch Probe gefahren werden. Weitere Bilder kann ich auf Nachfrage gerne hier reinstellen.
Gruß
Chris
urig lange ist es her, wo ich das letzte mal hier reingeschaut habe. Ich muss vermelden, dass unser Primera nach 17 Jahren uns jetzt der TÜV scheiden wird. Grund: Durchrostungen an tragenen Teilen. Was da reingesteckt werden darf an E's übersteigt den Zeitwert des Autos um das dreifache Technik soweit noch ok, daher ist es so schade, dass wir ihn nun abstoßen müssen. Ersatz in Form eines Toyota Prius ist bereits organisiert worden.
Nach über 25 Jahren Nissan verabschieden wir uns hiermit. Auch wenn es sehr lange zurück liegt, sage ich einfach mal danke für eure hilfe und den netten umgang hier im Forum.
Gruß
Chris
- gelöscht, falsches Thema -
... man den Primera, den man sein halbes Leben lang kennt und als Familienmitglied sehr gern hat, so mag, dass man ihn nicht hergeben möchte
(ich 23, das Auto 13 Jahre alt)
Analog zu diesem Thread die Anleitung
Endlich! - mein Vater hat sich nun die Parrot CK3000 Evo samt passenden Adapter (danke nochmals für den Tipp) gekauft.
Heute wurde eingebaut. Analog zum Einbau in meinem i30 im
Hyundaiboard, zeige ich nun auch hier den Einbau der Parrot in den
Primera [lexicon]WP11-144[/lexicon]. Dabei kommt hier das Radio mit
CD-Wechsler und ohne Bedienteil am Lenkrad zum Einsatz.
- 3 -
Stunden! hat es gedauert, da sich der Einbau im
[lexicon]WP11-144[/lexicon] etwas schwieriger gestaltete als in meinem
Hyundai i30.
Das Radio haben wir mit zwei zufällig in der dicke passenden Kupferstangen rausgeklipst.
Hier die Klips, wie das Radio am Amaturenbrett verankert ist
Mit einem beherzten Schlag an der rechten Seite + am Kasettendeck ziehen,
gleitete das Radio sanft raus. Zu meiner Überraschung verbirgt sich
dahinter ein 1-DIN Radio mit einem relativ großen Loch hinter der
Verkleidung.
Leider habe ich es verpennt, vor dem Einbau noch mal die beiden Parrotboxen im
Huckepack auf dem Radio zu fotografieren, denn die Boxen passen
wunderbar auf das Radio. Nachdem wir den ISO2Car Adapter zusammen mit
dem Radio, dem Auto und der Parrot verheiratet hatten (Bild), zeigte
sich ein erstes Problem: Das Radio konnte mit dem Auto nicht mehr den
Sicherheitscode abgleichen. Ein "WAIT" zeigte sich die Zeit über im
Radiodisplay. Nach dem 6. Versuch ließ sich das Radio doch zur Mitarbeit überreden.
Nach dem gleichen Prinzip, wie bei meinem i30, habe ich dann das
Mikrofonkabel halb durchs Auto, an der A-Säule hoch unter den Dachhimmel
zum Rückspiegel verlegt. Dementsprechend habe ich dort das Mikro angebracht.
Das Bedienpanel hängt links neben der Klimasteuerung. Das Kabel führt
unten, unter der Verkleidung der Klimasteuerung hinter das Amaturenbrett.
Zum Schluss noch die Gesamtansicht im Primera.
Wie bei meinem Auto auch, sieht man hier so gut wie nix von der Anlage. Das
einzig schwierige zum Schluss war der Einbau des Radios, da man erstmal
schauen musste, wo und wie man den Kabelsalat hinter dem Radio
verstaut. Alles in Allem verlief dann doch alles soweit gut. Das Radio
läuft, die FSA ebenso. Väterchens Lumia 620 werkelt damit wunderbar.
[lexicon]btw[/lexicon]. leuchtet das Bedienteil der Parrot dauerhaft, selbst wenn der Wagen aus und der Schlüssel abgezogen ist. Kann das damit zusammen liegen, dass das Radio dauerhaft Strom hat (wegen Traffic captureing usw)?
Grüße
Chris
endlich ist sie da... zum Einbau der FSA gehts Hier hin
[WP11-144] Freisprech nachrüsten - Parrot CK3000 Evo
Grüße und danke für die Tipps
Ui, klasse für deine Erfahrung und der Link zum Adapter
das schau ich mir nochmal genauer an...
da hab ich auch nix zu geschrieben? Schande über mein Haupt...
also verbaut ist das Radio mit CD-Wechsler und eine Lenkradfernbedienung existiert nicht.
Ok, jetzt bin ich verwirrt... passt dieser, den ich in der Bucht gefunden hatte oder welcher passt?
Gruß
wenn Du dir meinen letzten Post anschaut, habe ich bei Ebay direkt nach dem von Parrot empfohlenden Teil gesucht und gefunden 
der dürfte aber passen
Edit: Vielen Dank für eure Hilfe und Antworten. Ich bin gespannt, ob wir das gestemmt kriegen
Edit2: jetzt habe ich gepennt, sorry andy 
Ich schaue mir die beiden bei Amazon mal an
Grüße
OK, ich wusste nicht, dass es für den [lexicon]P11[/lexicon] 'ne eigene FSE gab. Leider brachte mir die Bucht jetzt bei der ersten Suche leider kein Ergebnis. Einzig eine, wo ein Siemens S35 dabei ist 
Ich habe die PDF nochmal mit meinem Vater studiert und anscheinend sollte man mal direkt nach dem vorgeschlagenen Adapter schauen, dieser sieht passend zur PDF aus.
Sieht das eventuell vielversprechender aus?
Grüße
wo finde ich den mal so nebenbei gefragt
Wenn ich die richtige PDF gefunden habe zeigt diese hier den Einbau direkt für den 11-144 am originalradio
http://dbinstall.parrot.com/pdf.php?adapter=PC000026AA&ck=CK3000EVO&lang=GE
als Adapter habe ich diesen hier gefunden
http://www.amazon.de/gp/product/B005J3UJP4/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=A2HCAN6LIGV5LY
Edit: um evtl. einen Logikfehler zu vermeiden... benötige ich 2 Adapter?
Grüße
Hallihallo Nisbo-Community,
mein Vater möchte sich gerne in seinen Primera Traveler (Bj. 2001) eine Freisprechanlage nachrüsten. Da ich bei meinem Hyundai mit der Parrot MK3000 Evo gute Erfahrungen gesammelt habe, soll diese auch in den Kombi meines Vaters einzug halten. Wo bei mir zum Glück noch ISO Stecker vorhanden waren, brauche ich für den Primera mit seinem Originalradio einen Adapter. Soweit kein Problem, der Warenkorb steht bereit.
Jetzt liest mein Vater aber im Wartungshandbuch (als PDF), dass das Radio wohl mit diesem [lexicon]NATS[/lexicon] System gekoppelt sei und beim Ausbau unbrauchbar werden sollte. 
Dazu habe ich ein paar Fragen:
1. Ist das nicht der gleiche Effekt, als wenn man die Batterie im Motorraum
abklemmt? Oder besitzt das Radio / [lexicon]NATS[/lexicon] System noch irgendwo eine
Pufferbatterie oder ähnliches?
2. Tritt oben genannter GAU ein, sobald man das Radio vom Auto abklemmt?
3. sollte der GAU nicht eintreten: funktioniert das Radio später mit der zwischengeschalteten FSE?
4. wie bekommt man das Radio ausgebaut? Ich sehe an der Blende zwei kleine Löcher. Kann man da mit langen Stiften das Radio "auswerfen"?
5. Gibt es sonst noch irgend etwas zu beachten?
Mein Vater würde sich um eine Erklärung und Hilfe dazu herzlich freuen
Grüße
Bei unserem Primera ist das auch so - aber nur manchmal, wenn er auf längerer Autobahnfahrt war und denne nach der Abfahrt das erste mal zum stehen kommt.
Mein alter K12er Micra hatte sowas nicht.
Gruß
und weg sind se...
Gruß
