Hallo
Mein verbrauch liegt bei gemächlicher fahrt auf der Autobahn bei ca 8,5L im alltäglichen gebrauch kanp unter 10L
Das Getriebeproblem habe ich auch erster und zweiter Gang gehen im kalten zustand recht schlecht rein, nach ein paar betriebsminuten wird es immer besser aber geht nie ganz weg. Man gewöhnt sich daran und nach ein paar 1000km fällt es Dir fast nicht mehr auf. Fahre so nun schon seit bald 20tkm ohne probleme.
Gruß
Injektoren wurden vor der AU geprüft und abgedrückt, der Luftfilter ist neu. Also AGR? Brauch man neue Dichtungen beim wieder einbau des AGR?
Woran merke ich das etwas mit dem AGR nicht stimmt? Ich es also reinigen sollte.
Mein Auto hatte bei der AU erhöhte Rußwerte, musste extra ein zusatz zum Diesel hinzumischen damit die AU geklappt hat.
Nein in dem Auro war kein Airbag
Die Stoßstange ist nicht mehr da. Aber noch ne Menge andere Teile. Ich mache gerne von Teilen Fotos für die Interesse besteht. Aber von allem Fotos einstellen, dann ware hier alles mit Bildern überflutet.
Diese Sachen sind noch da:
Armaturenbrett
Tacho
Handschuhfach
Verkleidungsteile vorn
Sitze (gereinigt)
Türen
Motor
Getriebe
Warum das AGR beim TDI stilllegen? Welche Probleme hast du damit oder was würde sich verbessern?
Hallo
hat etwas gedauert, hier ein Bild von der Leuchte.
Hallo Leute
Weiß jemand wie hoch der Ladedruck beim TDI sein sollte, vor allem der druck im Teillastbereich.
Meiner Macht bei Volllast 0,7bar(denke das ist OK) aber neim kontinuierlichen fahren bei 100km mit etwa 2500u/min liegt er bei 0,3 bar (das scheint mir etwas wenig)
Ich suche bei meinem Wagen nach Gründen für den erhöhten verbrauch.
Verbrauch liegt bei sparsamer fahrweise bei etwa 10L
Habe noch eine rechte Rückleuchte in einem super zustand. Aus einem Terrano2 TDI bj99
Desweiteren habe ich einen Terrano2 3Türer zerlegt, es sind noch jede menge teile da.
BJ 1994 Wagenfarbe Rot
AGR-Ventil geprüft und für gut befunden.
Injektoren wurden geprüft und für gut befunden.
Mitlerweile habe ich so ziemlich alles probiert. Die AU hat der Wagen mit den fehlern bestanden.
Ich komme einfach nicht dahinter. Das Stottern ist mir ja fast egal, aber der mehrverbrauch nervt.
Habe einen Motor voll funktionstüchtig, Top Kompression gerade 200tkm gelaufen
Hallo
Baujahr ist 99 den Luftmassenmesser habe ich vor 2 Monaten gewechselt, gegen einen Nagelneuen von Mappco nicht von Bosch.
Hallo
Vor kurzem war meine Einspritzpumpe undicht, dieses Problem habe ich mit einem Dichtsatz org Bosch in den Griff gekriegt.
Ich hatte schon vor der Reparatur das Gefühl daß der Wagen etwas schlapp ist. Hatte damals schon den verdacht das der Turbolader nicht ganz fitt ist. Der macht aber ordentlich druck. Das ist echt beschissen, es kann alles mögliche sein.
Habe mir den Wagen heute nochmal vorgenommen. Habe die Unterdruckschläuche geprüft und teils gewechselt und den Mengensteller der Dieselpumpe bei laufenden Motor ein kleines Stück in richtung Hochdruckteil verschoben, so dass die Leerlaufdrehzahl bei etwas unter 800U/min liegt. Bis auf die leicht verbesserte Leerlaufdrehzahl hat sich nichts geändert.
Mal ne genaue Beschreibung: Der Motor läuft und hört sich beim gasgeben gut an. Lässt man den Motor in den Leerlauf zurückfallen dann bleibt er eine Zeit bei etwas unter 1000U/min hängen und schüttelt sich etwas. Es dauert 20-30sec bis er wieder im normalen Leerlauf ist und ganz ruhig vor sich hin läuft. Dieser Fehler tritt zwar sehr häufig auf aber nicht immer. Beim fahren habe ich das Gefühl das er etwas mehr Power haben könnte.
Vieleicht hat ja jemand ne idee.
Habe ich für dich. Hab noch jede Menge Teile
Hallo Leute
Ich suche einen Innenraumteppich für meinen Terrano. Der Teppich muss nicht sauber sein, er sollte nur nicht durchgescheuert sein und keine Öligen Flecken haben.
Habe einige orginal Nissan Lager da. Musst nur sagen welche genau benötigt werden.
Ein voll funktionstüchtiges Getriebe habe ich auch noch. Dies hat zwar 200tkm runter funktioniert aber einwandfrei.
Hallo Leute
Der Kampf mit dem Auto hat nun endlich ein Ende. Habe heute endlich nach langer Bastelei den Terrano vernünftig zum Laufen bekommen. Der Wert von 0,36mm für den Förderbeginn, war völlig richtig. Bei mir hat es daran gelegen dass der Kurbelwellenpulley defekt ist. Somit stand der erste Zylinder nie wirklich auf OT wenn ich die Markierungen von Pulley und Gehäuse übereinstimmend hatte. Habe heute den Motor wirklich auf OT gestellt und den Förderbeginn der Einspritztpumpe entsprechend dem Handbuch eingestellt. Nun funktioniert das Auto, wenn nun die Pumpe nicht wieder anfängt zu tropfen hat mich die Reperatur gerade mal 150Euro und jede menge Nerven gekostet.
