Beiträge von Quarter

abdrehen lassen kann ichs kostenlos, von daher kann von "nicht lohnen" nicht die rede sein.
Es ist eher, dass doch die Spannung, nachdem sich die scheibe einmal verzogen hat, mit dem abdrehen weg ist.
was ich damit sagen will, eine einmal verzogene bremsscheibe verzieht sich nicht mehr.
aber scheinbar gibts doch material zusammensetzungen, die das abdrehen sinnlos erscheinen lassen...quasi: wenn kaputt, dann kaputt

soooo, Bremsscheiben abgeholt, eingebaut und siehe da, das vibrieren beim Bremsen ist weg.
Dachte, dass das abdrehen helfen würde.

Aber ein leichtes vibrieren beim Gas geben ab 60, bzw bei der motor bremse unter 50 ist immernoch vorhanden.
Vieleicht die Reifen? aber das müsste doch im lenkrad vibrieren und mit zunehmender Geschwindigkeit stärker werden?
Oder ein zweiter fehler doch im kardanantrieb

ich fahr Montag wieder zum freundlichen und schau was er mir rät
hab selbst an der antriebswelle kein wirkliches spiel feststellen können, wie ich es damals schon einmal hatte

so, war beim freundlichen.
Seine Meinung: Bremsscheiben
er meinte, dass die einen Hitzeschlag hätten und das mit Abdrehen nicht getan ist.
Hab 2 neue Scheiben Bestellt, Samstag weiss ich mehr.

Nabend,
erst einmal vorab: ich habe im Forum geschaut, aber mein Problem nicht gefunden

Ich habe wiedereinmal ein "vibrier-Problem" beim Navara [lexicon]D40[/lexicon]
damals Kreuzgelenk hintere Kardanwelle...diesmal sind die Symptome anders.

Nun zum Problem:
vor 2-3 Wochen fing das Lenkrad an zu vibrieren wenn ich bremste...immer stärker bis ich es schon im Bremspedal spürte.
eine weitere woche später merkte ich es schon beim beschleunigen AB 80 km/h bzw. beim einfachen gas weg nehmen UNTER 50 km/h.
beim Kupplung treten war das vibrieren schlagartig weg, aber wenn ich auf die bremse ging, war das bekannte vibrieren des lenkrades und Bremspedals, trotz getretener Kupplung, wieder da.

bin zu einer freien Werkstatt...auf dem Bremsenprüfstand sah ich die Nadel der rechten vorderen Seite zappeln.
Man sagte mir, es sei ein Bremsenproblem; möglicherweise Bremsscheibe krum.
Hab die rechte Scheibe abdrehen lassen, die Schlaguhr sagte 0,5mm unwucht.
Nach dem wiedereinbau (hab auf eine plan aufliegende Scheibe beim einbau geachtet) war das Problem noch nicht weg.
Also vorsichtshalber die linke Seite ebenfalls abdrehen lassen, sodass ich wieder ebene Scheiben hatte (die linke Seite zeigte aber keinen ausschlag beim messen).
Noch immer bestand das Problem fort. Also zum freundlichen, neue Originale Bremsbeläge geholt und gestern eingebaut.
Das Problem schien sich verschlimmert zu haben. Mittlerweile beim anfahren ein gaaaaanz leichtes vibrieren,
dann erst ab 80 km/h beim beschleunigen wieder spürbar und bei der Motor bremsung UNTER 50 km/h spürbar.
beim kupplung treten weg, aber trotz getretener kupplung immernoch ein vibrieren beim bremsen im lenkrad und Bremspedal.

Also wieder zur freien werkstatt auf den Bremsenstand...diesmal zappelten beide zeiger (links und rechts) beinahe synchron um 1-2 striche runter und hoch.
Werkstatt meinte, die Reifen könnten Schuld sein (ich geb zu, sind nicht mehr die besten; gut abgefahren)
Also Reifen von vorderachse mit der hinterachse getauscht, Problem besteht weiterhin.
Werde heute mal zum freundlichen fahren und ihn mal ne Probefahrt machen lassen und mir eine Meinung einholen.

Hat hier schon jemand die gleichen Symptome erlebt? und weiss woran es liegt?

Mahlzeit,
zu Punkt 1:
Ich habe einen [lexicon]D40[/lexicon] Doppelkabiner, von 2005 von LKW zum PKW Umrüsten lassen.
Hatte zuerst das Teilegutachten zum Umrüsten gehabt und es selbst versucht,
der TÜV stellte sich aber etwas blöd an, sodass ich es über meinen Händler hab machen lassen.
Das einzige was du Benötigst ist eine Laderaumabdeckung (Hardtop) und diese Dämmschutzmatte im Motorraum (war bei mir schon von Werk aus drin)
Dann gabs keine Probleme beim Umrüsten.
weitere Details zum Umrüsten findest du aber mit hilfe der Suchfunktion im Forum.

zu Punkt 2:
Die Versicherungen, so meine Erfahrung und Auskunft, Versichern das, was im Fahrzeugschein/-Brief steht.
steht dort LKW, versichern sie dir den als LKW...steht da PKW dann als PKW.
Insofern glaube ich nicht, dass du eine PKW Versicherung bekommst, wenn im FZG Schein/Brief LKW steht.

zu Punkt 3:
Ich denke, es kommt auf die Versicherung an, wie günstig du Versichert wirst...
Natürlich spielt dein Alter, Unfallhäufigkeit usw. auch eine Rolle.
Natürlich wirds umso Günstiger, wenn du eine geringe Jährliche Laufleistung angibst, einen Garagenstellplatz usw. usf. angibst.
Aber ich glaube nicht, dass weitere Angaben deinerseits den Preis senken. Wie gesagt, liegt halt an der Versicherung.

zu Punkt 4:
kann ich nicht viel sagen, ausser das, was im Punkt 3 steht.

zu Punkt 5:
Eine Laderaumabdeckung habe ich von Carryboy, wäre eine Alternative zu weiteren möglichen Abdeckungen.
Musst du halt mal im Netz schauen. Einbauanleitungen gibts meistens auch dazu und ist, zumindest bei Carryboy nicht schwierig.
6 Klemmen Festziehen und das wars. Je nachdem noch die 2-3 Kabel für die Bremsleuchte verbinden und das wars.
Zumindest wars bei mir so.

Gruß

sodale, nun zum letzten und entgültigen Stand der Dinge,
auch wenn aus dem "Morgen weiss ich mehr" nichts wurde,
was mit der Trägheit der gebrauchtwagen Garantie versicherung zu tun hat, da der Gutachter erst alles per Post nach München schicken musste,
dort wurde es Bearbeitet, dann kams per Post zurück usw.
könnt ihr euch aber sicher selbst Vorstellen.

so...ersteinmal Vorab.
Ich habe irgendwo aufgeschnappt, dass es zwischen Flansch von der Kardanwelle hinten und
Differential Hinterachse einen Simmering gibt, welcher für den minimalen Ölverlust Verantwortlich ist.
was meiner Meinung nach mit einem wechsel des Simmerings getan wäre.
Mein Autohaus bekam dann den Kostenvoranschlag vom Gutachter (ich glaub so herum war es) für ein Nagelneues Differential hinten inkl. Einbau
im Wert von (und jetzt einmal hinsetzen!) 6.000€
wovon die Versicherung freundlicherweise aufgrund der laufleistung knappe 2.000€ zahlen würd.
Am Telefon musste ich schon schlucken, bis mir ein anderes Angebot gemacht wurd.
Und zwar ein gebrauchtes, aber fast wie neues Differential, einzubauen. Ebenfalls mit der Versicherung abgeklärt, im Wert von 3.000€,
wo die Versicherung ebenfalls ca 2.000€ Übernehmen würd.
Gut, mit 1.000€ muss ich mich dann zufrieden geben.

Ich verwies dann noch auf die Kreuzgelenke, woraufhin ich dann eine "klär ich ab und rufe sie morgen zurück" Antwort bekam.
am nächsten Tag dann der Anruf "so ihr Auto ist fertig, gemacht wurden Kreuzgelenk vordere Kardanwelle und nach einer Probefahrt zusätzlich beide Radlager vorne inkl. der kleinen Inspektion, die quasi angestanden hat"
"kosta quanta" sagte ich nur. Daraufhin holte mein Autohaus etwas aus und erzählte mir noch, dass bei einer Vertragswerkstatt die Radlager vorn mit einbau 1.200€ kosten würden...
woraufhin ich schon böses ahnte. Aber dann der erlös: "1.400€ und ich kann mein Auto mitnehmen".
gemacht wurde dann Differential hinten, Kreuzgelenk vordere Kardanwelle, beide Radlager vorn und Inspektion.

Ob tatsächlich durch einen blöden zufall alles auf einmal kaputt war werd ich wohl nie erfahren.
Es wurden wohl Fotos vom Umbau vom Differential gemacht (ob die damit schonmal auf die Schnau** gefallen sind und deshalb fotos machen?)
und die alten Radlager lägen im Auto.
Werd meinen dicken dann heute abholen.

Bedanke mich also für die Ratschläge bis hierhin und hoffe, vielleicht dem ein oder anderen, mit diesem Beitrag geholfen zu haben.

Es gibt neues zu Berichten.
Die erste fahrt heute Morgen war zum richtigen Reifenhändler, welchem ich mein Problem schilderte...
Er fragte, wo ich die Räder zuvor hab auswuchten lassen, und nach meiner Antwort dann: "ohne dir jetzt was zu wollen, aber das würde ich gerne Überprüfen"
ich Antwortete "nur zu" und er fing an...
schon beim ersten Reifen, 10g unwucht...der zweite Reifen, 30g unwucht und ich begann mich zu fragen, was der hirni aus der vorherigen Werkstatt denn da ausgewuchtet hat.
nachdem auch die anderen beiden unwuchten beseitigt waren, stand die Probefahrt an, aber kein Erfolg.

Also auf zum Nissanhändler.
Nach einer Probefahrt von einem der Mechaniker, und einem "unters auto legen" stand die Diagnose fest.
Ausgeschlagenes Kreuzgelenk der vorderen Kardanwelle.
Genau das, was ich hören wollte und die ganze Zeit vermutet hatte.

Nun drehte ich mich auch nicht mehr im Kreis, bezüglich aufgebockt drehen lassen mit vibrationen.
Denn die Reifen hatten ja eine Unwucht.

ich griff gleich zum Handy um mein Autohaus zu Informieren, und wie der zufall es wollte, habe ich 2 min. zuvor einen Anruf verpasst.
Mein Autohaus sagte mir dann, dass sie das Auto bräuchten, da von der Gebrauchtwagen Versicherung ein Gutachter raus kommen will, der sich das Differential einmal genauer anschaut.
Scheinbar wollten die es auch nicht so recht glauben, hehe.
Ich Schilderte auch gleich meine neue Erkenntnis, welche sie sich auch annahmen, mit dem vermerk, dies zu kontrollieren und ggf. zu Reparieren.

Nun hab ich noch eine Frage.
Der Nissanhändler bot mir sofort eine vordere Kardanwelle für 1006€ an, auf nachfrage bezüglich der einzelnen Kreuzgelenke,
bekam ich als Antwort, dass es nur das vordere einzelnd gibt für 156€, nicht aber das hintere, und genau das ist ausgeschlagen.
In der schönen Internet Auktions Plattform habe ich aber beide vorderen Gelenke für ca 60€ gesehen.
zahl ich bei Nissan bloß den Namen? gibt es doch beide einzelnd? und könnte ich das sogar selbst verbauen?
(super ausgestattete eigene Werkstatt mit Grube ist vorhanden, und am Handwerklichem geschickt mangelt es auch nicht, so arrogant sich das nun auch anhören mag)
Ich mein, es läuft ja so oder so über mein Autohaus wegen der Garantie, aber nur so aus Interesse und ggf. fürs nächste mal.

P.S.
morgen weiss ich mehr, ob es das jetzt entgültig gewesen ist.

Gruß

@ Nismo3
Natürlich, wenn ich den Fehlergefunden habe werde ich es Posten.

@ Weltverbesserer
Ich habe hinten Rechts einen neuen Reifen drauf machen müssen, da ich mir diesen kaputt gefahren hatte.
Aber dann hätte mir das zu diesem Zeitpunkt ja schon auffallen müssen, und das hätte ich sofort gespürt, da es nicht grad so wenig ist.

Ich habe Ganzjahresreifen, deswegen kann ich keine anderen Reifen testen.

Mein vorhaben wenn ich morgen von der Nachtschicht komme, Reifen an der Achse auswuchten lassen.
Sollte die anzeige vom gerät wie wild umher springen muss es was anderes sein, richtig? so meine Überlegung.

Ist der Fehler noch nicht behoben, wäre die einzige möglichkeit die ich noch hätte um alles selbst zu testen,
die vordere Kardanwelle auszubauen und eine runde zu fahren (müsste doch machbar sein? dreht sich ja ohnehin einfach nur mit da ich ja ohne allrad fahre)
würde dennoch das vibrieren im aufgebocktem zustand nicht erklären.
Wenn es das auch nicht ist fahre ich zu einer Vertragswerkstatt und lass einmal unverbindlich drüber schauen.
Denn wie gesagt, dass es das Differential ist kann und will ich mir einfach nicht vorstellen.
Und wenn ich damit durch bin sollte mein Händler schon das neue Differential da haben welches ich dann tasuchen lasse.

Bisher dreh ich mich irgendwie nur im Kreis...
naja kommende Woche werde ich wohl schlauer sein

Gruß

Das war irgendwann auch mal meine vermutung.
Diese haben an der Kardanwelle aber eig. absolut garkein Spiel.
Die einzigen, denen man diese vibrationen zumuten könnte, wären die der vorderen Welle.
Was aber das aufgebockte drehen lassen widerlegen würde

Vielleicht werd ich auch das mal in Angriff nehmen, ehe ich mich an den 40% Materialkosten des Differentials satt bezahle.
Danke

Mahlzeit Nismo3
verdreht einbauen werd ich die tage (morgen) mal testen.
Radlager hat kein Spiel, wo mein Arbeitskollege aber meinte, dass die Blattfedern das schlucken würden.
Difföl haben wir nicht erneuert. Was für ein öl kommt da rein? und wieviel? dann werd ich das ebenfalls testen.

Hab gerade eben mal getestet, mit Allrad auf 80-120 zu Beschleunigen.
das vibrieren reduziert sich extrem. Man merkt es fast garnicht mehr.
Aber was hat das dann zu bedeuten?

Gruß
Andre

Also mit der Kardanwelle war ein Denkfehler von mir, fiel mir gestern auch ein.
Ihr habt recht, wenn sich beide Räder in die gleiche Richtung drehen, dreht sich auch die Kardanwelle

Die vordere hatten wir in der Werkstatt wo mein Bekannter arbeitet gecheckt, dieser meinte das minimal spiel vorhanden wäre, er aber nicht wüsste wieviel Normal sei da sie selten Pick Ups da haben.
das würde aber nicht erklären, wieso er noch immer ganz minimal vibriert, während die hinterachse aufgebockt ist.

wie meinst du das mit verdreht eingebaut? Der Flansch passt nur an das Differential.
Oder meinst du um die längst Achse verdreht?

Kardanwelle haben wir nicht gewuchtet, da nach einbau einer anderen das Problem immernoch vorhanden war.
entweder ein ganz blöder zufall, dass die welle auch einen weg hat, oder es war nicht das Problem gewesen.

ich müsste mal testen mit Allrad auf 80-100km/h zu Beschleunigen.
Ein Arbeitskollege den ich gestern sah, und der den [lexicon]D22[/lexicon] fährt, meinte ich sollte mal wenn ich Allrad raus nehme, rückwärts fahren um die Freilaufnarben zu lösen, falls sich diese festgesetzt haben.
Erklärt aber noch immer nicht die vibrationen im Aufgebockten zustand, oder?
Vielleicht ist es auch tatsächlich nur das Differential und ich mach mir einfach zu viele Gedanken.

Nabend zusammen,
kurze Info zu mir:
Ich bin neu hier und hoffe natürlich auf hilfe.
Meinen Navara [lexicon]D40[/lexicon] hab ich seit 10 Monaten,
habe ihn gebraucht mit 106tkm laufleistung gekauft.
bisher ca 5-10% gelände gefahren, und 10 mal Anhänger

Direkt eines vorweg, wer die Kurzform will, bitte unten das Fett gedruckte lesen!

Nun zu dem Problem.
Ich verspüre seit einer guten Woche ein zunehmendes Vibrieren im ganzen Fahrzeug, bei einer Geschwindigkeit zwischen 80km/h und 120km/h.
Wobei das Vibrieren bei 120km/h am stärksten ist und danach wieder abnimmt.

Mein erster Gedanke war Natürlich eine Unwucht im Reifen (wobei ich bis dahin noch nicht wusste, dass es dann angeblich nur im Lenkrad vibriert).
Also zu einer Werkstatt Kette gefahren, da ich dort einen Bekannten Arbeiten habe.
Es war tatsächlich eine Unwucht festzustellen, also Alle Reifen ausgewuchtet und ab nach haus.
Nicht ganz vom Parkplatz runter gefahren, war erneut dieses Vibrieren zu spüren, zwar schwächer als zuvor, aber es war noch da.
Bei der nächsten möglichkeit gewendet und zurück. Sofort wurd eine probefahrt gemacht und im Anschluss auf die Bühne gestellt.
Ein paar prüfende blicke, aber nichts auf anhieb festzustellen (davon abgesehen, dass die Mitarbeiter zugeben mussten, solch ein an sich tolles Auto nicht jeden Tag zu haben).
Sie sagten mir, dass ich mal zu meinem Händler fahren sollte zwecks Garantie usw. und dass sie selbst nur ausprobieren können.

Also ab zum Händler, hab den Nachmittag ja sonst nichts zu tun gehabt.
Der Mechaniker setzte sich ans Steuer, ich daneben und dann ab auf die Autobahn.
Nicht ganz die Auffahrt drauf sagte er schon "Kardanwelle oder Radlager hinten"
Im ersten moment dachte ich "wow, der kann mal was".
Also Auto auf die Hebebühne und zwar so, dass man die Räder frei drehen kann.
Der Mechaniker lief ein wenig unter dem Auto hin und her, bis ich ein Hinterrad drehte und meinte, eine krumme Kardanwelle zu beobachten.
"Es war nicht viel, aber das muss es ja auch nicht sein", dachte ich mir.
Also machte sich der Mechaniker dran, die Kardanwelle ersatzweise durch eine andere gebrauchte zu tauschen.
Als er die vier Schrauben am Differential gelöst hatte, kam ihm gleich ein paar ml Öl entgegen.
Er schaute verdutzt und meinte, dass das nicht sein dürfe. also zog er die Mutter am Differential an und baute trotzdem die andere Welle wieder ein.
Ich drehte am Rad, nur dieses mal drehte sich die Kardanwelle nicht. So wie es sein sollte, versicherte man mir.
Ich machte eine Probefahrt, aber nichts hat sich geändert.
Dann wurde mir nur noch gesagt, dass es das Differential sei und nun ein Kostenvoranschlag laufen würde, und ich mich nächste woche melden soll.
Kosten wird mich das ca 10%, den rest macht die Garantie, so sagte man mir.

Ich fuhr also Heim, die ganze Zeit die Gedanken im Kopf, dass es das nicht gewesen sein kann.
Das ganze war gestern.
Habe mir heute eine weitere Meinung eingeholt von einem Nissan Händler, dieser sagte, dass sie ein Problem mit dem Differential noch nie gehabt haben,
aber es soll ja nicht bedeuten, dass es nicht möglich ist. Er erzählte mir was von Kreuzgelenken, aber diese sind meiner Meinung nach i.O.
Davon ab, haben die Mitarbeiter der Werkstattkette dort ebenfalls gründlich drüber geschaut, war ja dabei.
Von den Reifen könne es nicht kommen, erzählte man mir hier ebenfalls, da dabei nur das Lenkrad vibriert.
Auf der arbeit sprach ich mit einem gelernten KFZ Mechaniker, welcher meinte, ich solle mal die Reifen an der Achse auswuchten lassen, und nicht abnehmen.
Bei dem Händler hiess es, dass ginge nicht da die Maschinen nicht die Geschwindigkeit erreichen würden, wie es bei Allradantrieb der fall sei, oder so ähnlich, verstanden hab ichs zwar nicht, aber gut.

Bin dann mit einer Menge Ideen nach haus gefahren, hab den Navara hinten aufgebockt, und dann bis ca 100km/h drehen lassen, ein gaaaanz leichtes vibrieren durchzog den Wagen.
Und schon stand ich vor dem nächsten Problem, Verstärkt sich dieses vibrieren unter Last? muss ja wohl.
Oder gibt es einen zweiten Fehler?
Fuhr gleich auf die Autobahn, um dann bei 100km/h auszukuppeln, denn dann sollte die Kardanwelle ja stehen bleiben, da wenn ich das Rad drehe, sich da ja auch nichts tut.
Dennoch war ein vibrieren zu spüren.
Aus voller verzweiflung hab ich dann die Hinterreifen nach vorn gepackt und umgekehrt, auch kein Erfolg.
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass es das Differential sein soll.

Kennt jemand von euch solch ein Problem?
Hat noch jemand Ideen, was ich testen und ausprobieren kann?
Wird es tatsächlich das Differential sein?

Ich möchte nocheinmal kurz zusammenfassen:
-zwischen 80 km/h und 120 km/h Vibriert das ganze Auto
-Reifen auf Felge ausgewuchtet
-Kardanwelle mit einer gebrauchten getauscht
-Zwischen Kardanwelle und Differential, an den 4 Schrauben, kamen ein paar ml öl heraus (darf das? etwas undicht?)
-Zwischen 80 und 120km/h auch ausgekuppelt ein vibrieren
-Hinterachse aufgebockt und wagen im 6. gang bis ca 100 km/h drehen lassen, vibrieren war nur seeeehr leicht zu spüren, scheint bei Belastung (also fahrend) verstärkt zu werden
-Hinterreifen mit Vorderreifen erfolglos getauscht

Alles ohne Erfolg. Ist es tatsächlich das Differential?
Nächste Woche wird es getauscht, irgendwo müssen wir ja Anfangen.
Aber vllt hatte jemand von euch bereits dieses Problem.
Oder ich kann dem ein oder anderen, der dieses Problem hat, helfen.

Schoneinmal Vielen Dank!
Gruß