Beiträge von T30driver

  • Suche T30 X-Trail mit DPF zum schlachten

    Servus


    Ich suche einen X-Trail [lexicon]T30[/lexicon] zum [lexicon]schlachten[/lexicon].
    Der Zustand ist egal am besten Unfaller (Überschlagen usw.)


    Wichtig:
    Bj.: 2005-2006 Also mit DPF
    Möglichst wenig Km.
    Am besten im Süden von Deutschland bzw Österreich


    Preislich suche ich nach etwas um die 1200€ :D

  • DPF einbauen

    Servus Stobi,


    Wie sieht der alte Dpf denn aus?
    Sind schon Löcher oder änliches drinnen?
    Ich bräuchte nämlich dringend einen. ;(


    Hitzeschutzbleche kannst du dir auch selbst bastel oder im Notfall auch keines einbauen (Der Dpf erreich seine Temperatur beim Regenerieren leicht du musst nur aufpassen wegen den Kabeln der Abgastemperatursensoren 1+2)


    Genauso wie die Dichtung im Dpf zwischen Deckel und Filtergewebe die kannst auf wieder verwenden (normalerweise)


    Hast du die Druckleitungen heil öffnen können?



    PS:
    Was heißt für dich Spottpreis? :D
    Ich arbeite bei Nissan und muss für einen Filter 1500€ blechen 8o

  • X-Trail T30 Steuergerät mit OBT ohne OBT tauschen

    Servus :D


    Ohne viel herumzureden habe ich da eine Frage :


    Passt das Steuergerät beim [lexicon]T30[/lexicon] von 2001-? ohne OBT (Partikelfilter) bei dem Modell mit OBT?



    Und wers genau wissen will warum: :P
    Beim meinen Fzg wurde der Partikelfiler aus guten Grund ausgeräumt und das Steuergerät hört nicht auf zu Regeneiern und mir den Diesel in Form einer Rauchwolke hinten Rauszublasen.


    Da das Fzg allerdings ca. alle 30km anfängt zu regenerieren und mich den Notlauf zu schicken wird auch vermutet dass das Steuergerät event. einen Defekt hat

  • X-Trail Partikelfilter T30 Ausprogramieren,mit Wiederständen Regeneration umgehen

    Servus :D


    als allererstes möchte ich darüber informieren, ich bin im klaren über die Folgen von dem was ich vorhabe.


    Es geht um meien X-Trail [lexicon]T30[/lexicon] Bj. 2006 mit Dpf.


    Und zwar gibt es immer wieder Probleme mit dem Freibrennen des Rußpartikelfilters.
    Das Problem fing bei ca. 7.000km an.
    Es wurden bei etwa 50.000km der Dpf sowie die Injektoren auf Garantie getauscht (Injektoren waren reparierte da neue nicht verfügbar waren)
    Da es allerdings nie wirklich besser wurde und ich die Kilometer 90.000-100.000 immer wieder mehr als !!7 Liter Motoröl!! drin hatte. ;( (durch die Verdünnung von Diesel bei der Regeneration)


    Ich selbst habe alle Werte welche wichtig für den DPF sind selbst überprüft.


    Da ich diese Woche Zeit hatte habe ich den DPF sowie die Injektoren ausgebaut.
    Der DPF war durch das ständige laufen im Notlauf teilw. durchgebrannt!!!


    Soweit so gut :]


    Ich habe den DPF samt Katalysator leergeräumt, lasse die Injektoren gerade prüfen und werde das ganze nächste woche wieder zusammensetzen.


    Nun meine Frage:
    Das Steuergerät erhält die Daten über die Vollheit des Filters durch Druckleitungen welche vom DPF-Gehäuse zum Differenzdrucksensor (unter dem Motorraumtemperaturfühler ca. auf der linken seite der Batterie ein paar cm unterbei) führt welchereinen Stecker mit drei Pins besitzt und dem Steuergerät durch Wiederstände anzeigt wie voll der Filter ist.


    Wird das Steuergerät den Verlust des DPF bemerken und in den Notlauf schalten oder denkt es der Filter ist nie voll und leitet auch keine Regeneration ein.


    Und wenn es den Verlust bemerkt, kann man dann durch einfaches einlöten von Wiederständen dem Steuergerät vorgaukeln es hätte nie gleichen Druck vor und nach dem Filter?


    Wenn ja, benötigt das Steuergerät diese Werte für die Einspritzung?



    Ich bedanke mich schon mal für eure Antwort :Bier: