Als normal empfinden wir das nicht. Denn wir hatten bereits mehrere Micra und dieses Problem tauchte nie auf.
Waren das VFL- oder FL-Modelle? Ab dem 98er FL jedenfalls war's normal.
Ist doch Schwachsinn weil die gleiche Funktion und auch die gleiche Heizungkasten verbaut gewesen
bei mir kommt wen auf warm eingestellt in jeden Luftausströmer warme Luft
Der Kopf ist geplant und die Ventile und Ventilsitze sind bearbeitet der Sitz ist nach außen verlegt. Die Einlasskanäle wurden aufgeweitet und poliert, genau wie die Auslasskanäle,
die Ventilschaftdichtungen sind neu und angepasst an die neue Kontur
Günter alles schön zur lesen
aber 2 Fragen
weshalb wurde Venentilführung in Kanälen abgefräst?
bei Einlass Seite das verstehe ich noch aber bei Auslas Seite wäre mir zur problematisch wegen der Wärme Abgabe
und die erfolg in grossen teil über Ventil und Führung
und wie hat dein Tuner die Ventischaftdichtungen an die Kontur angepasst
welche Kontur??
da endet sich garnichts
gruss sebo
du kannst von Nissan dir Bescheinigung ausstellen lassen wenn du die Bremssattel von 99er Model bzw von Diesel für Innenbelüfte Scheiben auf deinen einbauen tust , wird das von Tüv Prüfer dann abgenommen mit Bremstest und Sichtprüfung.
Habe schon so bei BMW und auch Micra gemacht.
Ohne Probleme und die Kühlung von Scheiben ist dann besser als auf Volle Scheibe
Nachdem der Anlasser den Motor ohne Zündkerzen den motor gedreht hat
nicht vergessen bei der Prozedur ratsam den Kraftstoffpumpe Relais zur ziehen
muss nicht sein das unverbrannter Sprit den Kat zuschwämt
Harz IV und der Tag gehört dir, den ganzen Tag Pizza und Bier.......da reicht es nicht mehr für neue Batt
alleine die tatsache dass du die batteriespannung ohne kontext zu last, alters- oder ladezustand überhaupt bezifferst, zeigt dem kundigen, dass du kein ausreichendes technikwissen besitzt.
und dann noch frech sein
Würdest du alles richtig lesen und probieren auch zur verstehen , dann würde bei dir einleuchten das ich nur Aussage von Matzetronik zur volle Säuere Batterie angesprochen haben.
Also für dich nochmal richte deinen so guten Text an ihm
den er kam mit den Spannung Zahlen ohne die Batterie zur kennen.
Und was Technikwissen über Batterie in KFZ angeht braucht du mir nicht erzählen
basspower micra weiß genau was er schreibt.
Guck Dir mal seine Projekte an:
Strom satt
Travel
Ich habe sogar mit einen Freund ( Gerri Depurper ) Batterien AGM Technik (Pure Power) für normale Anwendung und SPL Wettbewerb auf dem Markt gebracht.
Da haben wir auch die RuheSpannung auf 13,5 Volt hoch geschoben.
Ich habe nur die Aussage von Micratronics als Schwachsinn bewertet was ruhe Spannung von Säuere Batterie angeht.
sobald es bissl wärmer ist starte ich kleines Mess versuch , damit ihr das auch sieht.
weil alle Batterie Messungen werden auf 20Grad bezogen.
Bau den Anlasser raus sind nur 2 Schrauben
mache ich in etwa 10Minuten bei Micra
leg den Anlasser auf dem Tisch, nehme die 100Ah Batterie und teste den Anlasser
Somit lernst du gleich den Ausbau und falls er defekt ist weist du wie der neue eingebaut wird.
Ich arbeite seit über 30 Jahren mit Batterien, sowohl im Traktions- als auch im Starterbereich und habe seitdem mehr über Batterien gelernt, als du je erfahren wirst.
man sieht es.
mehr braucht man nicht beifügen.
oder deine Anzeige nur??
ich denke einer der Billigen Gleichrichter ohne Elektronik und 12/24Volt Ausführung
Der Regler in einem Auto für Bleisäure regelt auf etwa 14,3 - 14,4 V, die du dann bei laufendem Motor auch an der Batterie messen kannst.
Der Lichtmaschine Laderegler regelt nicht immer 14,3-14,4Volt und welche Batterie da dran hängt ist ihm egal.
also egal ob Säure oder AGM oder Gell
Schon wider so eine Aussage ohne richtiges Wissen.
die meiste Laderegler bringen da 14-14,2 Volt raus was an die Batterie dran geht
und das ist schon für eine Säure zur wenig.
es gibt so genante Taxi Laderegler für Bosch Lima die gehen bis zur 14,8 Volt.
Ich habe eine Bosch Lima mit 120 Amper und umgebauten Laderegler
Lima kalt 15Volt Ladespannung und sinkt dann auf 14,8Volt.
Und meine neue AGM Batterien kommen grad auf 12,9 Volt
Geh in einen Batterieladen und nimm dein Messgerät mit. Eine volle Batterie wirst du im Leerlauf mit etwa 13,2V messen. Geladen wird Bleisäure bis zur Ladeschlussspannung von etwa 14,4V. Wenn du sie dann in Ruhe lässt, sinkt sie auf die o.a. 13,2 -13,4V ab - das ist ein volle Batterie. Guckst du hier:
Du Vogel glaubst auch alles
ich gehe jetzt mit Messgerät in Batterieladen.
Ich Arbeite in einen Laden mit Batterie und deine Aussage ist reines Schwachsinn
Ich verkaufe AGM und Gell Batterien
und eine Säure wird eventuell paar Minuten nach laden Spannung über 13Volt haben
sinkt aber dann sofort in normalen Bereich und das sind dann 12,4-12,8 Volt Max.
Und in jeder normalen Werkstatt werden Säuren Batt mit ganz normalen Ladegerät geladen,
und die gehen nichtmal bis zur 14,4Volt.
Erst mit einen IUoU Kennlinien Ladegerät kannst du eine Säure bis zur 14,4Volt laden.
Eine volle Batterie sollte so etwa 13,2 - 13,4 V haben
Woher nimmst du deine Aussagen, aber das ist totaler Schwachsinn.
Normalen Säuren Batterie haben 12-12,4 Volt Spannung
AGM können sogar bis 12,8 haben
nur Gell bleiben gerne bei 13 Volt stehen.
und du schreibst jetzt einen normale volle Batterie soll bis zur 13,4 Volt Spannung ereichen???
ich sehe schon das du null Ahnung hast was Batterie technik angeht.
ich arbeite mit Car Hifi zur zeit mit LiFEPo4/LiFeYPO Zellen von Winston und bin froh wenn ich eine Ruhespannung von 13 Volt eriche.
aber das ist ganz andere Technik
richtig würde es heißen GFK Subwoofer Gehäuse für zwei 30cm Subwoofer
Lt. Plan soll das Kabel die Farbe Gelb/Schwarz haben, allerdings ist das nicht unbedingt zwingend.
die Farbe von kabel ist zwingend und das ist bei jeden Micra gleich auch in jeden Stromlaufplan.
nur der kabelquerschnitt wurde als geändert
also wie der Howie sagt die schalt Masse von STG prüfen die dann die Spule von Relais anzieht
wenn der Relais Masse und Schaltspannung bekommt 12Volt und nicht anzieht dann ist er defekt
Prüfe die Masse
es ist ein Grüner Relais mit 4 Pin einfacher Schalter
du kannst ihm auch mit Prüflampe testen ob er anzieht
hast du auch den Gleichen Relais rein gemacht wegen belegung??
Hallo bei uns
du hast dir doch die richtige Antwort selber geschrieben "Relais"
prüfe das Schaltsignal leitung von STG am Relais wenn Zündung an ist
ob Spannung anliegt
bei Zündung ein schaltet STG das Relais für paar Sekunden an, und dann wider ab damit druck aufgebaut wird
bei laufenden Motor ist Spannung die ganze Zeit auf dem Schaltleitung von Relais
ich weiß es nicht ob du hier auch alles richtig verstanden hast
wenn ich LS auf die Türvolume spielen lasse dann befestige ich ihm fest mit Tür Blatt
ich dämme dann auch das Aussere Türblat und auch das innere, das heißt ich verschliesse alle öffnungen
bei dir ist das Problem das deine Feuchtigkeit Folie die Öffnungen abdeckt und somit alles durch den Schall angeregt wird.
dann hilft die auch nicht das 2K Schaum.
deine Türverkleidung wird immer vibrieren und unschöne Rezonanzen abgeben.
das wurde bei meinen Eton Pa Stufen gemacht
verbaut ist einen Pa 2802 für TMT in Türen ( dürfte jetzt gesunde 2x 350 Watt an 4 ohm sein bei 13,5 Volt )
für die HT und MT eine Pa 1054 ( 4x 150 Watt bei 13,5 Volt )
Treiber anpassen, Rauschen reduzieren , Ansteuerung optimieren, betriebsspannung auf mosfet anpassen, anderem Opa im signalweg, Bias optimieren inkl spindeltrimmer einlösen
