Beiträge von deKoch

2004 ist noch vor facelift. Ohne Bluetooth, ohne FSE. Was ist mit Lenkradfernbedienung? ja/nein?

Vor Facelift hat noch die alten DIN Anschlüsse. Daher achte beim Neukauf eines Radios welche Anschlüsse der hat, ob ISO oder DIN. In Deinem Fall würde ich über einen komplett neuen, gebrauchten Einbaurahmen nachdenken, das vereinfacht die Sache etwas. Siehe Foto #3.

Soweit ich weiß gab es die PDC erst ab Facelift, damit wird es mit der Rückfahrkamera etwas schwieriger. Ab Facelift ist die einfach zu montieren und überträgt beim Rückwärtsgang einlegen auf den Monitor automatisch.

Hallo,

es kommt auf`s Baujahr an vor facelift oder Facelift Modell. Mit Klima oder mit Klimaautomatik. Ganz so einfach wie früher ist das nicht da das Radio mit am CAN-Bus hängt und unter Umständen sogar die Wegfahrsperre oder gar das Steuergerät zerschießt.

Mach mal Foto von Deinem jetzigen Radio und auch im ausgebauten Zustand damit man die Kabel sehen kann. Da unterscheidet sich vor Facelift und Facelift. Änderungen kamen ab Bj 2007

Wenn es ordentlich gemacht werden soll muß das Amaturenbrett dazu ausgebaut werden.

Sieht das wirklich so schlimm aus? Cockpitspray wirkt da wunder nachdem es vorher mir warmer Seifenlauge augewaschen wurde.

Der Cup-Holder hinten ist Sonderausstattung, dafür keine Sitzhzg.

Zur Not Schalthebel ggfs kürzen und Gewinde schneiden.

Kein Hexenwerk, guck dir die Explosionszeichnung an dann siehst Du es wie's geht.

Tank recht leer fahren, max. noch 1/4 voll

Wagen hinten rechts anheben und sichern,

Rad abnehmen; Innere Radhausverkleidung abnehmen.

Wenn Du dir leicht tun willst, jetzt Rad wieder anbauen und zur Waschanlage fahren und den inneren Kotflügel richtig ausspülen dabei den Strahl so wenig wie möglich auf den Tankeinfüllstutzen richten.

Den Spannring von der Gummischlauch am Tank lösen und das Tankrohr an der Halterung abschrauben. Wichtig ist zu prüfen ob der Spannring wieder verwendet werden kann oder ob ein neuer benötigt wird.

Dann das Tankrohr und das Entlüftungsrohr aus den Gummischläuchen ausziehen. Ebenso das obere Gummi vom alten Tankrohr abnehmen und auf das neue umbauen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Etwas Vaseline am Tankrohr erleichter das einführen in den Gummischlauch vom Tank.

lokale Werkstatt

Bei Conrad Elektr. gibt es Silber....... Wie es genau heißt weiß ich gerade im Moment nicht. Diese Silberflüssigleit wird auf die Untertrechung aufgetropft. Je nach dem wo man den Heizdraht fühlen kann innen oder außen. Dann sollte es wieder funktionieren.

Ich habe das auch im Internet irgendwo mal gesehen aber die Reparaturmethode mit dem flüssigen Silber...... ist bekannt.

Viel Erfolg

Gruß

deKoch

Hallo Susi,

geht eigentlich ganz einfach. Du suchst anhand Deiner VIN einen Schaltplan und dann kannst Du die Kabel wieder mit einander verbinden. Oder guckst mal im bekannten Internetauktionshaus nach einem Kabelbaum mit der gleichen ET-Nr. wie Deiner. Oder vom Schrottplatz Deiner Wahl einen ausbauen und bei Dir einbauen.

Gruß

deKoch

Zitat von Jeremia

Zitat von knama

Habe Stabilus gestern übrigens noch mal ne Chance gegeben - mal schauen, was dabei rum kommt...

Tu's nicht. Habe gerade die vom Blauen geprüft. Die sind von Stabilus und nicht gut.

"Armer Indian Summer..."

Tatsächlich, der ändert seine Farbe je nach Sonneneinstrahlung.

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sag ich doch, nimm Lesjöfors

nimm die Scandinavischen Fjötlofs oder so ähnlich. Die bauen auch Fahrzeugfedern. Bisher keine Probleme.

Zitat von b-joe

Zitat von deKoch

Ach guck mal, sogar noch mit Verteiler !!

haben doch alle bis ~ mitte 2000.

sofern nicht schon geschlachtet .....

Ach guck mal, sogar noch mit Verteiler !!

Willkommen im Forum mit dem K12er.

Die Schrauben bekommst Du beim Verwerter.

Jede Elektrische Einheit ist mit einer Sicherung abgesichert. Ganz einfach sich den Schaltplan besorgen und dem Kabelverlauf nachgehen.

Gruß

deKoch

sorry, nur bei C+C. Hier die Teilenummer anhand deiner VIN finden

Und dann bei Daparto Händler und Hersteller finden.

Dann erneuere mal die Zündkerze und das Zündkabel vom 2. Zylinder. Nimm mal Versuchsweise NGK.

Die Verteiler beim K11 sollen wohl sehr speziell sein. Achte beim Kauf auf die Feinheiten.

Zitat von nik

Hallo deKoch,

vielen Dank für deine Antwort. Ich werde es mal mit dem Vergaserreiniger ausprobieren (Bestellung ist raus) und werde berichten. Habe da aber wenig Hoffnung.

Soweit ich das verstanden habe sollen die Elektrodenabstände 1,1mm haben. Bei den Kerzen waren sie bei 1mm. Ich habe die mit einer Fühlerleere auf 1,1mm gebracht, es hat sich aber nichts verändert.

Die Zündkerzen sind Kohlrabenschwarz. Das Gemisch ist somit viel zu Fett. Kann es sein das bei unzureichender Zündungsspannung sich auch so ein Verbrennungsbild an den Kerzen zeigt?

Ansonsten bedeutet es das er zuviel Benzin für die vorhandene Luftmenge einbringt. Allerdings wirds besser wenn er warm ist und in hohen Drehzahlen. Was kann da am ehesten bei den üblichen Verdächten Sinn machen?

Der Temperatursensor? => hat laut meiner Messung die richtigen Werte

Das Drosselklappenpoti? => Da erschließt sich mir die Wärmeabhängigkeit nicht.

Die Lambdasonde? => Wärmeabhängigkeit möglich, aber Drehzahlabhängig?

Der LMM? => Könnte es da eine Wärmeabhängigkeit geben?

Das alles auf Verdacht durchzutauschen wären mind. 370,- Euronen. Die DK gibt es nur noch gebraucht.

Kann man das irgendwie noch besser eingrenzen/messen?

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Mal ohne Luftfilter versucht?

Zitat von niximicra

Fahre seit etwa 200.000km mit Denso Zündkerzen und mein K11 läuft damit super (Denso IK16TT). Kilometerstand: 343.000

Ich persönlich würde hier den Zündverteiler erneuern. Zu 99%, wenn ein K11 ruckelt, ist es der Zündverteiler - oder der Luftmassenmesser (selbst bereits an 4-5 Micras gehabt und unzählige Male gehört und gelesen).

Da es hier schon Unklarheiten in Richtung Zündung gibt, vermute ich den Zündverteiler.

Der Verteiler wurde doch schon erneuert hatte er eingangs geschrieben.

Hallo Nik,

es ist in der Tat so, daß die Japaner nur mit NGK richtig rund laufen. Stimmt der Abstand von 1,0mm? Ob es tatsächlich der Hauptgrund ist. ? Versuche mal mit Vergaserreinigungsspray beim laufenden Motor in Drosselklappe zu sprühen.

Viel Erfolg

deKoch

Was sagt denn unsere Teileliste? Was spricht gegen den Einbau der Mercedes Hardyscheibe? Die 80,- würde ich reskieren. Versuch macht Kluch.

Ja, aber an einem anderen Auto.

Eigentlich einfach wenn sich die Schrauben leicht lösen lassen.

Wenn Wasser im Behälte rist und die Pumpe läuft sollte irgendwo die Brühe austreten.