Guten Morgen.
Ich konnte gestern den Fehlerspeicher auslesen und er hatte nur einen.
P2293 kraftstoffdruckregler 2
Reicht doch! Wenn der Druckregler den benötigten Druck nicht hält oder gar die Pumpe nicht den notwendigen Druck aufbaut bekommt der Motor nicht die notwendige Menge Kraftstoff und geht aus. Sobald wieder Druck und Menge vorliegt läuft er wieder.
Also weißt du jetzt wo du hingreifen mußt.
Ein BlueTooth-Dongle plus 3 Euro für eine App und Du kannst während der Fahrt die Daten am Handy beobachten.
Welche Daten denn? Ich kenne nur die Geräte die den Fehlerspeicher auslesen und löschen kann. Kann ich mit der App auch die gespeicherten Fehler löschen?
Meister deKoch
Es ist für 19 Euro ersteigert!
Demnächst nerve ich Dich vielleicht mit Fehlercodes
Danke Dir!
herzlichen Glückwunsch!
Warte mal ab bis das Teil bei dir ist, eventuell liegt die CD und /oder das Handbuch mit bei.
is...ausser mit eben der "11" hintendran...
Vülleicht kannst Du ja Deine gebrauchten Kerzen ins ebay stellen.
Mit ner "21" statt der "11" hintendran....
Genau mit dem Hinweis die wissen wo sie zünden sollen. Geht doch nichts über Zündkerzen mit Erfahrung
Alles anzeigenrichtig...und das bei allen Zulieferern gleich...
und stell Dir vor, genau die hatte ich auch vor "40T " eingesetzt...sollte ja schliesslich NGK sein...
wenn sich jetzt noch einer mokiert, dass die "11" hinter der Angabe von mir zuvor fehlte,
dann muss ich doch grinsen...egal ob 'online', oder beim Zulieferer, wenn man NGK-LFR5e
angibt, gibt es sonst kein anderes Ergebnis...ausser mit eben der "11" hintendran...
Alles anzeigenrichtig...und das bei allen Zulieferern gleich...
und stell Dir vor, genau die hatte ich auch vor "40T " eingesetzt...sollte ja schliesslich NGK sein...
wenn sich jetzt noch einer mokiert, dass die "11" hinter der Angabe von mir zuvor fehlte,
dann muss ich doch grinsen...egal ob 'online', oder beim Zulieferer, wenn man NGK-LFR5e
angibt, gibt es sonst kein anderes Ergebnis...ausser mit eben der "11" hintendran...
Ob ohne die "11" oder mit der "11" in der Bezeichnung, maßgebend ist doch der Elektrodenabstand von 1,1 mm
Alles anzeigenSehe mich in meiner Vermutung von #47, Zeile 1 klar bestätigt.
Freut mich für Dich und Dein Autochen, wunderbar !!
Siehste, das ist genau der Punkt wo ich nicht mehr mit kann, weder mit Dir noch mit Deinen "Werkstätten", völliges Unverständnis meinerseits.
Grüße
O.
Oggsi,
was erwartet Du ? Das sind Spanier ! Gleiches Ergebniss wäre gewesen hätte er das Auto in eine Offenbacher Werkstatt gebracht 
hat sich erledigt...hab heut morgen die NGK LFR5E gekauft...
Dichtung ist bestellt
Macht aber nur Sinn wenn die neue Dichtung drin ist, sonst suppt das Öl wieder in die neuen Zündkerzen.
Wie kommst Du auf LFR5E ? Ich bekomme für den 1,2er was ganz anderes angezeigt. Einmal die hier LFR5AP-11 mit Wärmewert von 4 - 6 oder REC10PYC4 Mit der "11" bei den LFR hast Du auch gleich den Elektrodenabstand; nämlich 1,1mm !
deKoch Die Halter für die C-Säule kannst du aber gerne haben, wenn du möchtest.
Also sie liegen hier immernoch rum wenn du möchtest...
Halte sie mir bitte mal fest. Ich will mir das erst nochmal ansehen. Weiß derzeit aufgrund den Einschränkungen noch nicht wann ich zu Mutter nach Hanau runter komme. Melde mich dann wieder ! DANKE !!
Ach Nööööööö!
Wieder unters Auto krabbeln.... @neues Bremsseil
Ok.. Neues Bremsseil rein
Wenn die Spreizdinger schon abgebrochen sind geht's ratz-fatz. Mußt Du mal machen wenn die noch so gut aussehen wie bei mir auf dem Foto. Das war eine Sch.....
Grüss Dich!
hatte irgendwo gelesen dass angeblich Champion(ohne die favorisieren zu wollen),
von Nissan mit anderem Label als "Original" Zubehör laufen...ist da was dran?
Keine Ahnung, ist mir genau gesagt auch egal, ich fahr die NGK mit dem empfohlenen Wärmewert und die entsprechende KM Laufleistung. Da muß ich garnicht erst überlegen.
Hallo,
ich benutze für meine Autos das hier. Hat neu mal 50,- oder 60,- gekostet. Funktioniert super. Stecker rein, Fehler auslesen, löschen, fertig, Stecker raus. Sofern ein Fehlercode angezeigt wird, im Handbuch nachlesen welcher Fehler abgespeichert wurde und ggfs reparieren oder prüfen ob der Fehler wieder kommt. Das auslesen dauert nur wenige Sekunden.
Keine Ahnung für was Du den Rest brauchst. Hatte das auf Empfehlung einen Arbeitskollegen gekauft der dies für seinen BMW E39er genutzt hat. Hat bei meinem BMW auch prima funtioniert und bei den beiden Micras auch. Erst später habe ich gesehen, daß es solche Geräte auch preisgünstiger gibt. Muß halt dazu sagen, mir kam es nur auf's auslesen und löschen an, nicht auf weitere Eingriffe in den BC.
Das Problem habe ich bei einem meiner Micras auch. Bei einem zeigt der Zeiger ohne Zündung nicht auf 6 Uhr sondern eher auf 5:30 damit fehlen bei der Anzeige 200-300 U/min. Ist es möglich den Zeiger quasi auf Nullstellung zu bringen?
Die alten Dichtungen sind in der Regel ausgehärtet, nimm Ellring oder Reinz das ist Qualität und paßt auch.
Sieh zu, daß kein Öl in den Brennraum läuft ! Es ist nicht wegen dem Kat sondern weil sich Öl nicht komprimieren lässt. Wenn da Öl in den Brennraum läuft drückt das den Motor kaputt.
Japaner laufen generell nur mit NGK das ist bei den Mopeds genauso. Wenn die Zündkerzen soweit schon abgebrannt sind mach halt neue rein. Wir wollen zwar nicht unbedingt die Kosten in die Höhe treiben aber du hast die Wahl zwischen laufen oder Ersatzteile kaufen.
Alles anzeigenAlso, danke Dir für's klarstellen!
Leider(!) war in einem Kerzenschacht Öl gestanden, der Stecker war auch völlig voll mit Öl,
allerdings war die Kerze an den Elektroden selbst trocken...
Tippe da auf eine Undichtigkeit am eigentlichen Ventildeckel...
Das muss wohl gemacht werden!
Meine Frage dahingehend, ist das ohne Kette runter möglich?
Dann hätte das Öl für einen Kurzschluss gesorgt.
Ja, der Ventildeckel hat nichts mit der Kette zu tun. Du mußt sowieso dir die Explosionszeichnung anhand deiner VIN angucken und entsprechend die Ventildeckeldichtung bestellen.
problem ist halt das der sicherrungsring kaputt ist und bei den neuen seilen kein neuer ring dabei ist ,so lese ich das aus allen beiträgen ,er braucht halt keine neue seile mehr sondern nur neue sicherrungsringe
LG Mike
so sieht das aus und das gibt's nicht einzeln.
Hallo de Koch
wenn ich das richtig verstanden habe hat systemware schon neue seile gekauft
Na dann nimmt der Schriftwechsel diesbezüglich hier ja bald ein ende 
1987 477 992 8708309 Seilzug, Feststellbremse BOSCH 1 987 477 992 0,62 1 19% € 17,33
1987 477 980 8708309 Seilzug, Feststellbremse BOSCH 1 987 477 980 0 64 1 19% € 16 95
Hör auf zu schreiben und mach für EUR 17,- ein neues Seil rein ! 
LESJÖFORS ist eine gute Marke, ähnlich Stabilus. Sollte keine Mehr ieferbar sein kannst Du die Daten beim Konfigurator bei Stabilus eingeben und dir die Teilenummer raussuchen um dann beim Handel zu bestellen. In der Regel besser weil ggfs mehr Nm in den Gasdruckdämpfer.
Im eigentlichen Sinn, sollte ein normaler Ladevorgang völlig ausreichend sein, egal welcher Batterietyp. Von der Sache her ist der Recond Modus einleuchtend weil bei der AGM Batterie die Säure nicht frei ist sondern in Matten im Flies gebunden ist. Allein deswegen scheidet dieser Modus schon aus.
Im Ford-Mondeo Forum schreiben viele über Ihre Probleme der werkseitig eingebaute Varta EFB Batterie die relativ frühzeitig ihren Geist aufgibt. Am meisten trifft es die Fahrzeuge mit Standheizung wo die Standhzg wegen schwacher Batterie abschaltet. Dieses Problem wird bei den meisten ( so auch bei meinem ) damit gelöst, daß statt der 75Ah EFB eine stärkere 80Ah AGM Batterie einbaut, seit dem ist Ruhe.
Wenn ein einmaligen laden der Batterie nicht den gewünschten Erfolg bringt solltest du mal den Ruhestrom, die Ladespannung messen und ab einem bestimmten Alter ( > 4 jahre ) der Batterie über eine neue, stärkere Batterie nachdenken weil besser wird's bestimmt nicht.
