Beiträge von Rave2Rave

*Preisupdate*

hab die dinger auf meinem, der steht hier zum verkauf.
sofern er nicht adäquat weggeht und die felgen tatsächlich auf den 144 passen,
kann ich sie dir für günstiger, als bei dem händler in schifferstadt geben (ja, ich weiß, woher das bild ist ;-)).
allerdings schlechterer zustand...aber halt günstiger^^

weitere Bilder:

Verkaufe wegen Neuanschaffung meinen geliebten Primera.
Es handelt sich um den 2.0er mit 131PS (120er facelift) mit Automatikgetriebe, allen Fenstern automatisch, sowie Klimaanlage.
Er ist von Bj. 99, hat gerade einmal knapp 90tkm drauf und ist technisch einwandfrei, Automat schaltet butterweich.
Tatsächlich der oft erwähnte "gepflegte Rentnerwagen", scheckheftgepflegt, Originalzustand und für das Alter nahezu rostfrei (lediglich der alterstypische Ansatz am Unterboden).
Bremsen sind komplett erst knapp ein halbes Jahr alt.
Nun der Wermutstropfen: meine Freundin ist mir leider hinten drauf gedotzt
Die Heckklappe lässt sich mit ein bisschen "gegendrücken" noch schließen, die Heckpartie ist leicht eingeknickt und die Stoßstange leicht verbogen und verkratzt.
Die Profis hier werden den Wagen sicher verhältnismäßig kostengünstig zu retten wissen, wär Schade drum, den Wagen an einen Schotterplatzhändler zu verramschen.
Nachgerüstet habe ich ein JVC 961BT Radio mit BT-Freisprecheinrichtung, sowie eine Funk-Lenkradfernbedienung (Axxess RFASWC).
Des Weiteren ist eine Anlage von Crunch mit Bassröhre verbaut.
Er steht auf 185/65 15 mit Nissan-Alus, dazu gibt es noch Stahlfelgen mit Nissan-Radkappen.
TÜV ist neu, Inspektion(Ölwechsel) wäre (glaube ich?) demnächst fällig.

Preis: 700 € VHB
Standort: 67071 Ludwigshafen am Rhein
Kontakt per PN
Fahrzeug wird noch gefahren.

ich sach ja, wat weiß ich, wie der das gemacht hat^^
hab nur gesehen, dass er in den radkasten gekrochen ist, es 2x "wut, wut" wie vom schlagschrauber gemacht hat, dann hab ich mich kurz rumgedreht, 2x das knackern einer ratsche, ich dreh mich wieder rum, raus is das ding XD
aber wenn ich so drüber nachdenke, kann es auch sein, dass die konsole dran war und er sie schneller, als ich gucken konnte wieder samt neuem querlenker drinnen hatte^^

jaja, ich weiß. das klingt wie die beschreibung einer blonden frau XD
aber was ich in der essenz damit sagen will: es ging äußerst schnell und unkompliziert....und der mann hatte noch nie nen primera aufe bühne!

mein kfzler hat die querlenker innerhalb von 30 sekunden raus gehabt - ohne konsole und ohne schäden^^
fragt mich aber nicht, wie.
bissl verrenkt, schlagschrauber (wohl mit "winkelstück") angesetzt und raus waren sie.

ggf. wird meiner frei...2.0er competence, 131ps, automatik, 88tkm, 1999, extrem "rentner-gepflegt":-)...
aber seit freitag mit heckschaden :.-(
mal sehen, was die versicherung sagt, läuft aber wohl auf wirtschaftlichen raus.

LU-Oggersheim FTW! XD
...aber nicht gebürtig.
mein herz schlägt für...ich geb nen tipp: auf meinem auto steht: nur der hsv

Hallo aus Ludwigshafen!

Lass mal mit dem Besitzer des roten [lexicon]P11[/lexicon] aus DÜW gemeinsam treffen^^

Zitat von hecht01

Nur die Spaltmaße sind sehr seltsam. Ist aber kein Unfallauto.

das ist normal, hab ich beim p11-120 genauso. das ist es dann unter anderem, was den unterschied zwischen nem nissan und nem bugatti macht

da gibt's nicht viel zu reden. ganz normal, dass nach 6 jahren mal ne neue batterie rein muss.
die kann auch gerade nach so langer zeit sehr schnell sterben (sprich: gestern noch perfekt angesprungen, heute tot).
-->eigene erfahrung. ich kenne ehrlich gesagt noch nicht mal ein auto, bei dem die batterie bei normaler nutzung großartig länger hält.
das wäre dann eher die königliche ausnahme. also alles ganz normaler verschleiß.

die alarmanlage geht an, eben weil ja die stromzufuhr unterbrochen wurde, bzw. eine "anomalie" im boardnetz ist.
dafür ist sie ja da, das zu erkennen. so lösen die meisten alarmanlagen ja erst aus...wenn jemand an der elektrik rumfummelt...ob manipulation der [lexicon]ZV[/lexicon] (auto aufbrechen),
oder versuchen zu überbrücken, oder radio raus, oder, oder.

es gibt alarmanlagen, da leuchtet, bzw. blinkt das licht mit zur zusätzlichen aufmerksamkeit.
würd ich mir jetzt weniger gedanken zu machen, zumal das licht ja im normalfall nur angehen kann, wenn du auch den entsprechenden schalter betätigst.
und außerdem ging es ja nach deiner aussage wieder aus.

P für situationen zu verwenden, wie ich sie genannt habe, wäre schwachsinn.
bei geradem boden bei *längerem* stehen mal in N schalten, ohne die handbremse zu ziehen, geht durchaus.
wenn das auto doch anfängt zu rollen, weils doch nicht ganz eben ist, kann man ja immer noch aufe normale bremse gehen.
aber man braucht eben nicht mehr so fest drücken, insbesondere, wenn der klimakompressor anspringt, was ja die ausgangsfrage war.
bei mir drückt der wagen merklich nochmals gegen die bremse an. wenn ich dann nicht doch mit realtiv festem druck aufe bremse stehe,
drückt er mir sogar manchmal nach vorne. (hat kraft, das vieh. ist halt nicht nur ne 60ps-huddel^^)

lange rede, kurzer schwachsinn: die ausgangsfrage dürfte ausreichend beantwortet worden sein-->es ist normal.

es geht mir dabei weniger um ersparnis, als darum, bei langen rotphasen nicht ewig auf der bremse stehen zu müssen.
soo schlimm kann es nicht sein, in N und wieder zurück zu schalten, sonst wäre ja jeder motorstart (und damit das schalten zwischen P und D) ein wagnis^^
außerdem gäbe es, glaube ich, diese möglichkeit dann einfach nicht. dafür ist ja extra keine sperre zwischen diesen beiden gängen.
bisher jeden falls hab ich noch nix negatives dadurch erleben können. zumal ich das auch nur bei längerem stehen an der ampel mache.
also wie immer: "die dosis macht das gift", sprich: wenn man *abundzu* in N schaltet, zb bei ner laangen roten ampel oder in absehbar langem stau, wirds
sicher nix ausmachen.
ständig hin und her rühren is aber natürlich auch nix^^

hab ich auch so. bei automatik sogar noch ein blöder nebeneffekt: ich muss in dem moment die bremse fester drücken, weil der vorschub der automatik dann für nen moment stärker wird^^
abhilfe: ich schalte an der ampel in 'N'.

thx!

bin kein schrauber...ist das ein größerer aufwand, das lenkrad zu tauschen?
benötigt's da irgendwelche tüv-technischen eintragungen oder abnahmen?

ok, danke

jetzt habe ich eine universal-funk (kein infrarot)-fernbedienung in den staaten nach langem suchen gefunden.
mal sehen, was die taugt...wenns nicht geht, nehm ich die "komplettes-lenkrad"-methode^^

so ganz weiter bin ich dadurch aber noch nicht^^

hat das noch keiner mal probiert? -144 lenkrad auf nen -120 geschnallt?

würde auch einzelteile nehmen...

gibt es die möglichkeit, bei einem p11-120 eine lenkradfernbedienung "nachzurüsten"?
hab zur zeit suboptimalerweise ne universal-infrarot-fb am lenkrad.
gab mal sowas mit funk von icartech, auf anfrage hin wurde mir allerdings gesagt, dass es das nicht mehr gibt

kann man (mit ein bisschen bastelei?) z.b. das lenkrad vom [lexicon]P11-144[/lexicon] incl. lfb irgendwie in den p11-120 zimmern? mein radio hat nen anschluss für ne werkseitige lfb.
käme die im grunde nur ans radio geklemmt und fertig? oder muss da der fahrzeugseite kabelbaum/steuergerät mitspielen?

wie sieht denn der anschluss aus? vllt gibts da ne adapter(-in-adapter-in-adapter)-lösung^^

wie sieht denn der laser-endtopf aus? würde der auch auf nen p11-120 passen?