Beiträge von bobbycar-one

Prüf welche Reifen/Felgengrößen in Fahrzeugschein stehen und welche in der ECE-> Eu Konformitätserklärung.

Beim 3.0er stehen die 255/60 R18 in der ECE und 255/65 R17 im Fahrzeugschein. Somit darf man beide Größen fahren.

Möchtest Du 265/70 R17 fahren auf Originalfelge 17' , schreibst Du Nissan an und bittest für Deinen Pathi(Modellbeschreibung, ...) um das entsprechende TÜV Teilegutachten für Deinen Pathi.

Sollte ein Originalfahrwerk verbaut sein, Bremsen, Achsen ohne Spurverbreiterung, also alles Original, brauchst Du kein Einzelgutachten, die Felgengröße wird vom TÜV eingetragen.

Es wird noch eine Tachoprüfung durchgeführt.

Wenn Du das passende TGA für Deinen Pathi hast, würde ich vor der Reifenbestellung beim TÜV anfragen.

Hast Du eine Höherlegung z.B vom Fahrwerk durchgeführt, ist die Konstellation nicht mehr Original, dann kommt es zu Einzelabnahme, dann wird das zuvor eingetragene Fahrwerk auf Nummerkorrektheit geprüft welches bereits eingetragen ist.

So war es bei mir, das ich auf dem 3.0er 265/70 R17 fahren kann.

Wenn Du jetzt eine völlig andere Reifen/Felgenkombi fahren willst, brauchst Du von der Felge mit den möglichen Reifengrößen ein TÜV TGA, ganz wichtig.

Sollte dies vorhanden sein, würde ich trotzdem vor der Bestellung beim TÜV Anfragen.

Danach gibt es eine Einzelabnahme beim TÜV, wenn alles schick ist, kommt es dann zur Eintragung.

Dies ist die Langfassung.

VG

Thomas

Hallo Rudolf,

aber er müsste doch jetzt wieder richtig Durchzug haben, und schön rund laufen.

Hybrid ist ja fast schon vegetarisch

Hab jetzt 245.000 km

Vg

Thomas

Hi Rudolf,

Turbo 600,- ?

Überholt bestimmt.

DPF Ersatz 900,- ?

Gebraucht, bzw. freigebrannt?

Muss gestehen, da ist ein Kühler eingebaut. Hab nach Deinem Beitrag nachgeschaut. Wie viel Km haste denn schon auf der Uhr?

VG

Thomas

Hallo Olli,

Die Zeichnung /Prinzip ist vom 3.0er. Diese Beschreibung hab ich auch. Beim 3.0er wurde wohl einiges angepasst, im Gegensatz zum 2.5er. Die Beiträge zum Problem vom ATF haben mich dennoch zum Umbau bewogen. Letztendlich ist man dadurch safe.

Jop, wie beschrieben. Ich habe dies aus Unterlagen aus den Trainings von Nissan.

Bei mir auch

Guck mal nach dem Sensor im LLK, allg. ob der LLK Öl drückt, wenn sollte es der rechte Scheinwerfer sein, muss die rechte Radinnenverkleidung ab. Dort sitzt die Pumpe vom Waschwasser für die Scheiben, prüfen ob die Anschlüsse von den Schäuchen fest sind. Sonst gucken ob alle Kühler, Klima-Verdampfer dicht sind.

Hatte das Drama auch. Bei mir war es ein Haarriß im Plastik und zu spät entdeckt, war kaum sichtbar. Hatte 2 Brenner getauscht, und das 2. Steuergerät schon gewechselt. Jedesmal ist das Steuergerät abgesoffen, konnte jeweils immer gefühlt ne Fischzucht eröffnen. Da half nur der Wechsel vom Scheinwerfer. H4 war keine Option nach Xenon, das sind Welten. War zwar nicht günstig, da Original. Um 800 kommt hin. Gebraucht in der Bucht damals um 450- 600 , schlechter Zustand und auch noch defekt dazu.

Nach meiner Interpretation sitzt das Teil wohl im Wasserkühler.

Korrekt.

Sowohl als auch. Der Weg durch den Wasserkühler dient zur Erwärmung des ATF, somit soll bei kalter Umgebung die Automatik schneller besser schalten.

Im Kühlerrohr ist ein Ventil, das ab 60' das ATF zusätzlich durch den externen Kühler schickt. "Überbrückt" man nun das Röhrchen und verbindet die Leitungen die in den Kühler gehen, ist das ATF nur im externen Kreislauf.

Nun ist die Gretchenfrage ob das reicht.

Viele im Board bauen einen zusätzlichen Kühler beim Umbau ein, um auf Nummer Sicher zu gehen um einen eventuell möglichen Hitzetot des Automatikgetriebe zu vermeiden.

Nun ist jedem Einzelnen überlassen was er meint was richtig ist oder nicht.

Ich bin Nummer Sicher gegangen und hab einen zusätzlichen Kühler eingebaut.

Danach ATF Spülung und fertig.

VG

Nur mit einem "gebrücktem" Öl-Kühler würde ich ungern fahren. Als ich an die Sache in Angriff nahm, war nur die Option mit zusätzlichem Kühler gesetzt. Hatte Bedenken mit der Temperatur, und wollte nur sichergehen damit das Getriebe nicht durch Hitzetot zerstört wird.

Mit einem zusätzlichen Öllühler ist man einfach safe. Selbst wenn Du im Sommer auf der Autobahn längere Zeit schnell fährst, im Gelände brauchst Du Dir auch kein Kopf zu machen. Getriebeöltemp. entspannt. Alles mit icar Soft gemessen. Nur über überbrücken würde ich nicht machen.

Der Nokian WR SUV ist schon echt gut. Die kleinere Variante ist auf dem Note, auch prima, seit Jahren. Deshalb fiel die Wahl wieder auf Nokian für den Dicken.

Hab Nokian SUV Winterreifen 255/65R17 derzeit drauf, echt klasse, guter Grip (schön ruhig)

Für Gelände BFG MTs 265/70R17, kommen überall durch

Für 18er Sommerfelgensatz werden es reine SUV Sommerreifen, da bin ich noch unschlüssig

VG

Thomas

Nunja,

man kann es nicht anders sagen, Gregor, Christian, der Patrol und ich sind ne geniale eingespielte Truppe.

Wenn jemand noch Lust hat, sind weitere Pathis / Navaras gerne willkommen .

Wenn der Park Furstenforest wieder aufmacht, sind wir wieder dabei!

VG

Thomas

Da bin ich wieder dabei!

VG

Thomas

Nicht mehr lesbar. 210.000km runter

Müsstest mal prüfen ob die Nummer paßt. Mehr steht nicht drauf.

Bestimmt. Schick ich Dir morgen. VG

Thomas