Beiträge von bobbycar-one

..., und plane eine Alpentour ein!

Sehr empfehlenswert!

hallo Gregor,

mit ADAC Offroad-Training habe ich auch angefangen. Man sieht was mit dem Pathi möglich ist.

Das erste Training mit normalen Reifen, das 2. mit AT und das 3. aus Spaß.

Danach war ich auch in Fürstenauer Forrest, im Winter. War eine Erfahrung, gefrorene Wasserlöcher, Schnee und Eis in den Löchern.

Die Trittbretter sind störend, meine sind noch dran, ebenfalls gekratzt bei der nächsten Tour nehme ich sie wohl ab.

In knapp 2 Wochen kommen OME Federn und Dämpfer rein, bin mal gespannt und werde berichten.

Gruß

Thomas

hab noch nix

Hallo Marco,

Du hast ne PN

Hallo Marco,

an den Unterlagen wäre ich auch interessiert.

Meinen lege ich demnächst höher, und habe ebenfalls die 17 Zöller als AT Reifensatz, größer kann künftig nicht Schaden.

VG

Thomas

Wenn Du Dein Pathi noch länger fahren willst, und kein Nerv auf teure Reparaturen hast, würde ich die Finger vom Tunning lassen.

Ist meine persönliche Meinung.

Wenn Du wirklich was machen willst, geh Richtung Fahrwerk zum Höherlegen.

Sonst gutes Öl, und auch gerne an Diff-und VTGöl denken. Luftfilter, Kraftstoff-Filter versteht sich von selbst.

Zum Verbrauch:

Ich liege mit meinem 3l V6 zw. 9-10l, normal gefahren, Stadt/Land/Autobahn.

Soll es Spaß bringen und mal auf der Bahn richtig schnell sein 13-15l, ggf. ein Schluck mehr.

In der Pampa je nach Strecke 12-14 mit Untersetzung, und Alpen auf 3000m mit Gepäck bis 18-24l

24l waren einmalig.

VG

Thomas

Die FAG Lager vorne sind drin, der Dicke läuft wieder auf Samtpfoten. Da Raum- und Zeitfaktoren es nicht zugelassen haben es selbst zu machen, hat das meine Werkstatt übernommen. Man hatte auch Spaß damit, die Teile raus zubekommen.

VG

Thomas

jop, Verteilergetriebe war gemeint. Das andere Difföl hab ich noch nebenbei gefunden. Sollte nur als Info gelten.

VG

Nachtrag:

Original Nissan Differentialöl

Nissan Differentialöl 80W-90 GL5 API GL5

SAE 80W-90

OEM TeileNr.:KE90799932

Eventuell nur für das vordere Diff

Hab mal nach dem Öl gesucht.

Nissan Schaltgetriebeöl MT-XZ 75W-80

SAE 75W-80, API GL4+

OEM TeileNr.: KE91699932

Für Sport- und Geländewagen

Soll für Handschaltgetriebe und und Hinterachse sein.

Entworfen für alle Nissan Modelle

Kannst Du dies bestätigen?

VG

Hallo zusammen,

Welche Getriebeflüssigkeit füllt ihr ins Verteilergetriebe? Bei LM ist im Ölfinder nix zu finden, auf Nachfrage selbst keinen Vorschlag erhalten. Diff. vorne/hinten ist klar, selbst Automatikgetriebe als Empfehlung vorhanden

Gruß

Thomas

Moin, ich fülle LM 4400 5w30 acea c4 rein. Steht bei LM beim V6 Diesel so drin. Renault Spezifikation. Bis jetzt top. Kommt auch in den Kleinen Nissan rein.

Gruß

Thomas

Vielen Dank Jochen !

Vielen Dank Dietmar!

Hoffe mit dem Pajero hast Du auch Spaß

VG

Thomas

Hallo zusammen,

stehe vor dem Kauf von Radlagern für vorne. Der Dicke hat vorne die bekannten Gräusche, nach 203.000 ist das legitim.

Bevor mir die Ohren irgendwann abfallen, müssen die jetzt raus.

Ich habe von FAG welche pro Satz (Lagersatz mit ABS-Sensor) für 216 Euronen bei PAX gefunden.

Habt ihr von FAG Radlagern Erfahrungen gemacht?

Marken von Meyle, SKF und Herth&Buss hab ich auch im Auge.

Ich wechsel jetzt vorne komplett sinniger Weise.

Würde mich über Empfehlungen freuen., danke

VG

Thomas

Ups, dann hab ich das falsch verstanden.

Hab meinen rechten Spurstangenkopf auch einzeln bekommen. Dachte auch zuerst komplett mit Gestänge. Fahre auch den 3l V6, wenn ich mich entsinne bekommst die Köpfe im Internet ~100-150€.

Gruß

Thomas

Hallo Olli, Glückwunsch zum Pathi!

Mein 3.0 V6 hat jetzt die 200.000er KM Marke passiert, und macht immer noch Spaß. An die Schaltung hab ich mich gewöhnt, finde es nicht so nervig. Verbrauch ist in Bezug auf Gewicht und Leistung ok. Fahre meinen normal gefahren mit ca. 9,0-9,5l.

Frohe Ostern und viel Spaß mit dem Pathi!

VG

Thomas

Herzlich Willkommen! Bin immer noch begeistert, mit 96Tkm gekauft, knapp 100Tkm schon gefahren, möchte keinen Km missen.

Viel Spaß und streßfreie viele Km.

Hallo zusammen,

letzte Woche hab ich ein Klima-Kompressor am Note gewechselt. Nach dem ich mich am Ende mit der Spannrolle für den Riemen sehr gut verstanden habe, kam die Frage hoch wie am Dicken?

In meinem WHB steht geschrieben (für den 4.0er V6, leider nicht 3.0er V6 Diesel) gibt es eine Spannrolle mittig etwas links von vorne gesehen, die man mittels 6er Inbus / oder 6mm Stange arretieren kann, danach wird der Riemen entspannt.

Riemen wechseln, Inbus ziehen alles gut. Natürlich auf die Hände aufpassen. Spannung stellt sich selbst ein. Ist das so auf den 3.0er V6 übertragbar?

Gruß

Thomas