Hallo Roadrash,
für die Bilder Daumen hoch und das Du daran gegangen bist! 
Würde mich auch für ein gutes überholtes Austausch-Teil entscheiden. Berichte weiter -gerne mit Bildern- 
Ich hatte keine Probleme die Bilder zu öffnen. -Smartphone oder PC-
VG
Thomas
Hi Marco,
Du hast Post
VG
Thomas
Hallo Marco,
der 3.0er V6 hat kein Meßstab. Du hast eine Ablass-Schraube mit einem Kontrollplugin. Das Plugin hat ein Röhrchen zur Innenwanne. Bei exakt 40' in Zeitspanne von 5min soll etwas Öl rauskommen, dann ist der Ölstand ok. Wenn nicht, nachfüllen bis Öl kommt. Und wieder kontrollieren bei 40'. Ich hab dies aus einem Training Manual vom V9X. Der Wagen soll eben stehen bei der Prüfung.
Ich würde den Check in einer Nissan Werkstatt prüfen lassen. Die checken die Temperatur mit dem Consult System und Du hast Garantie darauf, das alles ok ist, so teuer ist der Check nicht.
VG
Thomas
Hallo zusammen,
Euch allen frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2020!
VG
Thomas
Hallo,
letzten Samstag waren wir (Gregor und ich) mit netten Jeep'lern, Ford Ranger und ein Jimny im Park.
Das Wetter war hervorragend. Die Gegebenheiten im Park luden zur Schlamm- und Wasserschlacht ein.
Durch die Wasserlöcher wurde nach Schulbuch gefahren, Wassertiefe gemessen und Spur bestimmt, im Schlamm was eben ging
Insgesamt hat es mal wieder nur Spaß gemacht. Abends gab es leckeres BBQ im UFFZ.
Hier ein paar Bilder:
VG
Thomas
Matic J
Kannst bei Liqui Moly über den Ölfinder auch nachschauen.
Beim 2.5 er sollte das ATF1200 rauskommen, und beim 3.0 ATF 1800
für den 3.0 V6 V9X Fluidtyp Matic S Getriebe 7sp A/T RWD (RE7R01A/B)
für den 2.5 5sp A/T RWD (RE5R05A) und 6sp A/T FWD (RE6F01A) Fluidtyp Matic J
So steht das bei mir im WHB
Beide Fluidtypen sind ausschließlich nur für betreffendenden Getriebe-Typ zu verwenden
Bei mir steht auch auf dem Kühler sinngemäß ' only use Matic S '
Guter Tip mit Schlauchland. Werde ich mir merken
VG
Thomas
Ich nehme Liqui Moly 5-w30 TopTec 4400, ACEA C4, Freigabe durch Renault. Lag beim letzten Kauf bei ~80€ für 2x5Liter.
Mit Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter bummelig ~120,-
Difföle und und VTG stehen auch noch an. Hier werde ich Richtung Ravenol gehen für Diff und VTG.
Für die Diffs relativ einfach, >> 75W-90
Für VTG >> RAVENOL Transfer Fluid DTF-1,
Wichtig hier -> diese Norm
' Nissan KLD22-00001EU ' für Transfer Case ATX90A
KLD22-00001EU vorgeschrieben für das eingebaute VTG ATX90A
Bis hierhin werde ich alles selbst machen.
Ist es beim diesem Getriebe erforderlich mittels Consult-Gerät beim Wechsel des Öls einzugreifen? 
Habe ich mal gelesen ?
Welchen Durchmesser haben die Dichtringe (Ablass-Kontrollschraube) an den Diffs und VTG vom 3.0 V6?
Automatikgetriebe lasse ich nach Umbau des Kühlerbypass spülen.
VG
Thomas
Wäre das eine Alternative?
https://www.ebay.de/itm/Siliko…4275.c10&var=423186189441
Gibt es in verschiedenen Durchmessern, bis 114mm, wäre immer noch günstiger.
VG
Und welcher ist so irre teuer?
sind das die großen Schläuche vom LLK, oder auch die kleineren Schläuche?
ich stifte leider nix, hab dann Interesse was noch funktioniert 
Hi,
treten solche Phänomene nur bei 25er'n auf. Oder sind die 3.0er auch betroffen?
Gruß
Thomas
Wieviel KM hat dein Pathi schon gelaufen?
Hab auch den 3.0er, jedoch nur "Verschleißteile" . Ok , LLK hatte ein Riß, hab jetzt auch den 2. LLK drin. Der Riß kam jedoch nach einer Offroadfahrt.
Ich hab ein 3t von GoOn. Eben nochmal nachgesehen. Ist ordentlich schwer und massiv. Kann ich empfehlen. Nur den genauen Preis weiß ich nicht mehr.
Da hab ich ja mal Glück. Meine 21 Nuss passt auf meine 21er Mutti. 
hinten ist am Rahmen ein Pfeil, hier ansetzen, ich nehme immer ein Gummiteller vom Heber dazwischen, damit Teller und Rahmen satt aufliegen.
Vorne ist eine Wöllbung Unterseite Rahmen,
Hier liegt der Teller vom Heber gut drin, auch ohne Gummiteller.
Ich sichere den Rahmen immer noch mit einem Unterstellbock ab, sicher ist sicher.
Sollten keine Gummiteller beim Heber sein, kannst die im Web bestellen.
Hoffe das man wegen der Dunkelheit was erkennen kann.
Bitte keine Holzkonstruktionen wie gezeigt, kann ins Auge gehen. Die Bretter können rutschen oder sich spalten.
VG
Thomas
Hab ein ähnliches Modell wie Olli ebenfalls 3T und meiner kostete um 100€, Hubhöhe ausreichend.
Für die Radmuttern benötige ich ebenfalls eine 21er Nuss.
VG
Moin,
normal fahre ich meine 18 Zöller. Dies ist die Serienbereifung vom 3.0er.
Ich habe 2 Reifensätze, 17er (AT-Satz) und 18er (Alljahres-Satz)
Nach der Höherlegung im Sommer ging es in die Pampa und hab demnächst wieder Fürstenau auf dem Plan. Bis dahin sind meine 17 Zöller ATs drauf.
Sollte der Tag kommen wenn meine ATs runtergefahren sind, kommt die 265/70/17 Variante als MT.
VG
