Beiträge von bobbycar-one

... oder nicht mehr ankleben.

Ich würde meine jedenfalls wieder anbringen.

Die sind beim V6er serienmäßig. Meine lösen sich auch leicht ab, ich geh davon aus, daß die Teile angeklebt sind. Geh mal mit einer dünnen stabilen Schnur dahinter und versuch die Leiste mit Gefühl abzulösen.

Wenn ab, dann 3M Doppelklebeband ankleben.

Danke für das Lob, Martin!

VG

Thomas

Hallo Martin, willkommen im Board!

Etwas anderes als Matic S wie beschrieben einzufüllen ist sehr schlecht, Schaltschwierigkeiten bis zum Defekt des Getriebes.

Ölmeßstab gibt es nicht, es gibt ein Service-Inlet in der / für die Ablaßschraube. Bei 40' ATF Temperatur, sollte etwas Flüssigkeit austreten, dann ist der Ölstand ok.

Flüssigkeitswechsel oder Spülung?

Spülung ist eindeutig besser, da alles rauskommt. Bei der Spülung auf Reiniger verzichten, da Gummidichtungen /Kunstoff angegriffen werden können.

Lieber mehr mit Flüssigkeit Spülen.

Kosten hierfür um 300-400 Euro.

Beim normalen Wechsel bleibt über die Hälfte drin.

Und lies Dir Automatikgetriebeschaden nach Kühlerschaden durch. Der 3.0er ist auch betroffen.

VG

Thomas

Frohes neues Jahr, mit wenigen Reparaturen und bleibt gesund!

Hallo Oggsi,

Du hast es auf den Punkt gebracht. Mich hat der B. Dienst groß angeguckt als ich mit der Bosch Pumpe für den AGR Kühlkreislauf ankam. War auch ne Erfahrung, selbst mit genauer Typangabe, ok es war Freitag. Keine Lust wohl gehabt. Gute freie Werkstätten, B... Dienst, gute Vertragswerkstätten, gute Monteure sehr dünn gesät. Hatte aber Glück, beides wieder gefunden.

Such Dir ne gute Werkstatt

VG

Hallo Christian,

Bei Amazon gibt es Universal Hundegitter für SUVs für relativ wenig Geld.

VG

Wünsche frohe Weihnachten gehabt zu haben. Nun zum Endspurt 2021, wünsche guten Rutsch ins neue Jahr 2022!

Bleibt gesund!

VG

Thomas

Es gibt Bosch Service und Bosch Service. Das Elend hab ich auch dieses Jahr durch. Kommt darauf an, an wen Du gerätst.

Ich hab den Eindruck das viele KFZler kein Nerv mehr auf Fehlersuche und Schrauben haben.

Ich hatte zum Schluß das Glück, an die Richtigen (Nissan) zu geraten. Die hatten auch Lust alles gerade zu ziehen.

Mein Ratschlag:

Such Dir eine gute Nissanwerkstatt dann halt auf, und laß ihn auf Herz und Nieren untersuchen. Das drumherum Getausche, die Zeit und das Geld welches nicht zum Ziel führt, rechnet sich auch nicht.

Der V6 V9X Diesel ist genial, macht irre Spaß, ist auch ein Dino der so nicht mehr gebaut wird.

Ersatzteile sind sündhaft teuer, viele auf dem Aftersalemarkt nicht verfügbar.

Ob es die Hochdruckpumpe ist, oder die besagten Ventile sind, sind Vermutungen auf Grund von nicht kompletten Fehlerbildern. Jeder Fehler hat seine Ursache. Es kann ebenso Raildrucksensor sein. Auch nicht günstig.

Laß ihn professionell durchchecken, und entscheide wenn Du ein eindeutiges Fehlerbid und Problemlösung bekommst.

VG

Thomas

Nee, Austria, Österreich

Guter Link Travel! Werd ich mir in meiner Sammlung hinterlegen.

Ich würde damit keine Experimente machen. Kauf das Ding neu, ggf. komplett mit Schlauch wenn es sein muss. Falschluft im Ansaugtrakt von LLK und Turbolader kannst Dir viel Ärger einhandeln.

Hochdruckpumpe natürlich

Ich denk die Hochdruck hat ein Defekt.

VG

Thomas

Hallo zusammen,

Ja. Bilder werden kommen, im Moment viel zu tun. War echt schön mit Marco75 am Samstag 27.11., immer wieder gerne. Fursten Forest war echt nicht viel besucht, war staubfrei und noch relativ gut zu befahren. Die große Sandgrube mit kleinen Seen, und Oase gut mit Wasser befüllt. Einige Wasserlöcher ordentlich mit Wasser zugelaufen, nun ja, da dreht man halt um.

Noch etwas Geduld mit den Bilderchen

VG

Thomas

Hi,

Bei mir ist der 27. gesetzt. Werde zw. 09.00- 09.30 in FF sein.

Für den Pathi gibt es kein Wetter

Hi,

vorm Kraftstofffilter sitzt noch ein Vorfilter, bitte frag nicht wo genau, müsstest mal die Spritleitung verfolgen.

Als meine Injektoren rauskamen, wurde der Kraftstofffilter und der Vorfilter gewechselt. Mit Glück ist der Vorfilter dicht.

Update:

Mein im Sommer eingebauter Turbolader hatte einen defekt, im VTG Bereich hatte er Probleme, Undicht, Rußbildung, hat abgeblasen. Lader, Aus-und Einbau ging auf Garantie.

Hinzu kamen noch AGR-Ventil (defekt), AGR-Kühler, Ladeluftkühler und die el. Wasserpumpe im Laderkreis.

Man kam mir nach der nervigen Sommeraktion sehr entgegen.

Fährt jetzt wieder geschmeidig.

Kurzer 3-Zeiler

VG

Thomas

Mein Beileid!

Austauschmotor ist keine schlechte Idee. Wenn Du ein 2.5er hast, kannst ja noch relativ günstig einen bekommen. Und Du weißt, das der Rest noch ok ist. Bei einem neuen Gebrauchten steckste wieder nicht drin.

Eine gute Werkstatt finden ist das Nächste, das A und O! Ich habe dieses Jahr damit meine Erfahrungen gemacht.

Ich hatte im Sommer die Steuerketten wechseln lassen, Verschleiß in den Führungsschienen waren auch schon zu sehen, jedoch nach 250.000Km "relativ ok"

VG

Thomas

Moin,

oben recht sind 2 Sprechblasen, dann gehste auf Konversation und dann +.

Betreff, Teilnehmer und Nachricht. Und dann Absenden. PN > persönliche Nachricht.

Meist werden Copyrightsachen nur hierüber ausgetauscht oder mit der persönl. eigenen Mailadresse ausgetauscht.

Hierzu zählen:

Bilder, Texte die von Nissan selbst sind, Auszüge Werkstatthandbuch, nicht ins Board stellen.

Eigene Bilder kannst natürlich vom Pathi reinstellen.

Gaaaanz grob erklärt

VG

Thomas