Hab den Sensor nicht ausgebaut. War schon froh, das die falsche Schraube herausgegangen ist und die passende Schraube wieder rein.
Den Sensor hab ich nur von aussen mit Bremsreiniger gesäubert und fest gezogen. So sehe ich jetzt, das der Sensor dicht ist.
Wie tief sitzt der Sensor im LLK?
Ich denke, der LLK muss für den Wechsel des Sensors ausgebaut werden.
VG
Herzlich Willkommen im Board!
VG
Thomas
Hallo,
Ich denk das passt schon --> NISSAN ANTI-FREEZE COOLANT (L250)
Amin und Silikatfrei.
Nach Suche bin ich bei Glysantin G30 gelandet.
VG
Thomas
Hab ich schon, aber ist es auch der 3.0er? Da ist wenig Platz. Guck ich mir nochmal an. Danke!
VG
Thomas
Jo, hatte er sporadisch, bin gespannt ob es jetzt behoben ist. War häufig nach dem Starten.
Werde berichten ob es weg ist.
VG
Thomas
N’Abend,
hat schon jemand beim 3.0 V6 Diesel einen zusätzlichen Kühler für ATF-Öl eingebaut um die Kühlerproblematik zu umgehen? Wenn ja, wo?
VG
Thomas
Hallo,
neben meinem Scheinwerferdrame habe ich noch etwas entdeckt
Nachdem der Kühlergrill ab ist, kann man sehr gut den Ladeluftkühler sehen. (3.0 V6 Diesel)
In der Nähe des rechten Scheiwerfers Oberkante LLK sitzt ein Sensor. >Drucksensor Ladeluft
Bei mir war die Stelle ölverschmiert und der Sensor war völlig lose.
Eigentlich kein Wunder das sich Öl rausdrückt. Der Sensor ist mit einer Schraube fest -so soll es eigentlich sein-
Die Schraube bei mir war Deko, eine M6 die im Gewinde nicht passte und nicht den Sensor abgedichtet hat.
Die ölverschmierte Stelle mit Bremsenreiniger gesäubert, Schraube mühsam entfernt. Das Gewinde muss Zoll- oder Feingewinde sein. Größe zw. M6-M8.
Glücklicherweise konnte ein Nachbar mir mit einer dafür passenden Schraube helfen. Als ich eine 11er Nuss benötigte war ich hin und weg. Sensor mit viel Gefühl festgezogen.
Vor knapp 2 Jahren habe ich einen neuen LLK einbauen lassen. seit dem ist das wohl schon so gewesen bzw. so eingesetzt worden.
VG
Thomas
! Update Thema Xenon Scheinwerfer Beitrag vom 19.09. !
Das Thema war nicht ganz abgeschlossen - hoffe jetzt aber -
Mein rechter Scheinwerfer war erneut zur Dampfsauna mutiert, wieder Fischzucht im Vorschaltgerät
Kapitel 2
Nach dem der Scheinwerfer wieder nass, feucht und das Vorschaltgerät abgesoffen war, hab ich das teil Teil ausgebaut zum Trocknen. Nach 5-6 Tagen war der Scheinwerfer komplett trocken, vorher habe ich das Vorschaltgerät und den Kabelsatz entfernt.
Das Vorschaltgerät ist wieder mit Wasser gefüllt gewesen. Doch nicht genug, der Kabelsatz vom Vorschaltgerät zum D1S Brenner war ebenfalls nass.
Am Stecker war schon die Oxidation im Gange, die Brennerkabel-Anschlüsse waren grün gefärbt.
Ich habe mir einen neues Vorschaltgerät und 2 Kabelsätze bei einem renovierten Ersatzteillieferanten bestellt.Die Lieferzeit passte mit dem Trocknungsprozeß des Scheinwerfers.
Im Vorrat hatte ich zwar noch ein Vorschaltgerät, jedoch will ich dies nutzen, wenn ich mal in der Pampa fernab unterwegs bin und Ersatz benötige.
Deshalb noch auch ein weitere Kabelsatz.
Für den Ausbau muss nicht die komplette Frontschürze entfernt werden!
Ausbau des Scheinwerfers_
-Kühlergrill entfernen, hierzu die 6 Plastikdübel an der oberen Kante entfernen, der Kühlergrill ist an der unteren Kante in der die Nähe der beiden Scheinwerfer mit Plastikklammern und in der Mitte des Grills fest
Ausbau der Radhaus-Innenverkleidung
- Alle Schrauben und Clipse entfernen, Innenverkleidung entfernen -etwas frickelig-
Frontschürze an der betroffen Seite abschrauben
- hier sind 2 Schrauben vom vorderen Kotflügel, Nähe Scheinwerfer zu lösen
Nun kann man mit Gefühl die Schürze vom Scheinwerferbereich wegziehen und mit passenden Gestand fixieren
Scheinwerfer ausbauen
- oben angebrachte Schrauben entfernen, vorher markieren wie die einzelnen Schrauben zum Blech ausgerichtet sind, >kleine Kerben einkratzen
-2 Schrauben an der Seite lösen
- 1 Schraube Grillseite lösen
- insgesamt waren es 5 Schrauben bei mir
Auf der Suche des Verursachers
Am Scheinwerfer sind an der Rückseite 4 Gumminippel zur Entlüftung angebracht. Die abgewinkelten Nippel haben noch ein kleines innenliegendes Schaumstoffstück reingesteckt bekommen. Die Winkelseite habe ich nach unten ausgerichtet.
Hierzu hatte ich Oggsi angefragt, jedoch konnte er mir nicht weiterhelfen. Im Web nach Gumminippel zu suchen, war anfänglich lustig 
Alternativ hierzu Schrumpfschlauch. als noch bessere Alternative war jedoch ein Winkelstecker von einem KFZ-Antenenstecker. Hier hatte ich die Innereien entfern, und die Platikumhüllung als Entlüftungsnippel genutzt. Es kamm natürlich ein Stück Schaumstoff rein. das längere Stück habe ich um ca. die Hälfte abgeschnitten. Dieses Teil passte dann jeweils auf die Lüftungslöcher.
Klebenaht des Scheinwerfers
Die Klebenaht habe ich zusätzlich mit Silikon ausgefüllt. Stellenweise ging ordentlich Silikon rein.
Vorschaltgerät:
Befindet sich unter dem Scheinwerfer
Ausgetauschter Kabelsatz
Ich habe nur den Winkelstecker ausgetauscht, die beiden Drähte bekam ich nicht gezogen bekommen. Den Anschlußblock habe ich so belassen.
Am Anschlußblock musste ich noch 2 Kerben entfernen, dameit der Stecker richtig gesteckt werden konnte.
Nun hoffe ich, endlich Ruhe zu haben. Mittlerweile hat es mehrmals geregnet, Probefahrt im Regen und noch immer kein Beschlag im Scheinwerfer.
Oggsi, lieben Dank nochmal an Dich, für Deine Unterstützung! 
Nachdem ich gesehen habe wie schwer und teuer es ist ein D1S Scheinwerfer zu bekommen, habe ich die Arbeit in Kauf genommen.
Im osteuropäischen Markt oder in UK kostet einer mit Glück ~450-500 Euro, wenn er verfügbar ist. Beim habe ich mir die Anfrage erspart.
H4 Scheinwerfer sind recht günstig und sind gut verfügbar.
Was ich dann noch gesehen bzw. entdeckt habe 
im nächsten Beitrag >> Drucksensor im Ladeluftkühler
VG
Thomas
Hallo Tom,
herzlich willkommen im Board. Wegen WHB musst Du mal die Bucht bemühen. Die 2.5er und 4.er Pathis gibt es reichlich als WHB,beim 3.0er hast Du schlechte Chancen.
VG
Thomas
Update:
Das Vorschaltgerät war abgesoffen, und kurz vor Fischzucht. Das Wasser / Feuchtigkeit lief vom Scheinwerfer rein. Hab mir gleich ein weiteres Vorschaltgerät auf Vorrat bestellt.
Hab eine sehr gute freie Werkstatt, hab ich machen lassen wegen OP Termin, keine Zeit mehr gehabt, und Tüv musste eh.
Zum Wechsel muss Scheinwerfer raus, und ein Teil der vorderen Schürze.
Tüv ist auch neu, keine Probleme mit Abgasmessung gehabt, juhu.
VG
Thomas
Hallo zusammen,
Ich hatte folgendes Problem mit der Heckklappe, die sich nicht öffnen ließ.
Diese Woche gelöst.
Im Übergang des Kabelbaums zur Heckklappe war ein Kabelbruch von der Ansteuerung des Schalters.
Problem, wie bekomme ich die Kofferraumtür auf?
1.
Hinten Sitze umklappen, Zwischenabdeckungen raus, nach eigener Körpergröße gerne Ersatzrad auch raus. Nu hat man Platz.
2.
Danach die Innenraumverkleidung abnehmen, im Bereich der Schlossverriegelung den weisen Verrieglungsbolzen mit Finger oder Schraubendreher betätigen.
3.
Kofferraumdeckel lässt sich öffnen.
4.
Batterie abgeklemmt, um Kurzschluss zu vermeiden, Passnummer vom Autoradio parat halte!
5.
Die Gummikabelführung vom Übergang Karosserie zur Heckklape abziehen und die Gummihülle soweit wie möglich zurückziehen um die Kabel zu kontrollieren.
6.
Bei mir war das Kabel des Heckklappenöffners gebrochen. Schrumpfschlauch durchgezogen, beide Kabel verlötet und Schrumpfschlauch drüber und angewärmt mit kleiner Lötpistole.
Einige Kabel war die Isolierung schon lädiert, ebenfalls neu isoliert.
7.
Batterie angeschlossen, Radiocode eingegeben.
Alle Türen schließen, mit Fernbedienung schließen/öffnen, erst danach funktionierte die Heckklappe wieder.
Scheint beim E11er öfters auftreten, hab im Web gegoogelt. Wo genau ich das gefunden habe, kann ich nicht genau sagen. Jedenfalls finde ich gehört in unser Board.
VG
Thomas
ic
Lege erst mein Scheinwerfer trocken, wieder total feucht / nass von innen, danach Ausschlussverfahren und wenn ok Tüv.
Werd berichten , kann jedoch etwas dauern.
Vielen Dank für die Hilfe.
VG
Thomas
Hallo Oggsi
Danke für die Info, hab mich auch schon durchs Web geschlagen. D1S-Xenon Vorschaltgerät gibt es. Zumindest war bei mir eine Wasserlage drauf. Denke das Teil ist hin. Versuche morgen so ein Teil aufzutreiben und zu wechseln. Vorm Tüvtermin, besser passt es nicht.
Werde berichten.
Scheinwerfer muss wohl raus für den Austausch oder sehr ich das falsch?
VG
und Danke
Thomas
N' Abend,
sitz unter den Xenonlampen noch ein Steuergerät bzw Hochspg.netztteil?
Morgen TüvTermin, die DS1 Lampe getauscht(neu), leuchtet nicht
Vorgeschichte: Hatte Wasser im Scheinwerfer weil die Blinkerlampe sich gelockert hatte und wohl Feuchtigkeit sich in Scheinwerferinneren sich gesammelt hatte. Mit Belüftung und Fön Feuchtigkeit entfernt.
Am Handschufach schon alle Sicherungebn gecheckt, im Motorraum im Sicherungskaszen auch schon, gem Beschriftung.
Hab auch leider nur das WHB 2.5er und 4.0er, was Stromversorgung angeht, übertragbar?
Klingel sonst alle Sicherungen stumpf durch und guck ob Spannung am Scheinwerfer ankommt.
Ansonsten muss ich Termin Morgen absagen.
Über Tips dankbar.
Vg
Thomas
Hi Diplo,
ja, LLK Ladeluftkühler, hab ich auch den 2. drin,
Den habe ich mir höchstwahrscheinlich im Fürsten Forst zugezogen. Renngitter davor, ist das Ding schon mal geschützt, vor Eisplatten.
Sonst Verschleißteile.
Au der rechten Kotflügelseite ist ein Verbindungsstecker Richtung Heck Heck mit ABS, ASR, diesen immer bei tiefen Wasserduchfahrten reinreinigen, Dreck, ...
Allg. den Pathi nach Geländefahrten von unten reinigen, besser mal selbst von Hand
Jetzt hast all meine bis jetzt gesammelten Ersterfahrungen, stellenweise nicht so schlimm wie im Board beschrieben
so beim Kauf vorsichtig, KM Leistung (Alter-KM)
, ist der Anbieter seriös, AHG vorhanden?oder nicht, besser nicht, lieber in nachträglichen Einbau investieren > Westfalia3,5t (abnehmbar, Check das AT- Getriebe, Gesamt-Zustand und Preis
VG
thomas
Hallo Diplo,
soll jetzt kein Hochgesang werden.
Im Gelände ( nicht Mal, mal eben mit paar Unebenheiten gefahren), sondern ernsthaft kann der 3.0l was. Ich habe ihn mit original Fahrwerk gefahren, ( Alpentour, Fürsten Forst., Mammutpark, Karenz, Südheidepark schon ok, jedoch mit Höherlegung mit OME Fahrwerk (~40mm) top.
Das man damit an Jeep Rubicon, oder alte G Klasse nicht konkurieren kann, muss klar sein.
Im Gelände (nicht Wald) fahre ich untersetzt, und da liefert der der 3.0l . Meist manuell geschaltet.
Du hast ausreichend ohne Kraft ohne Ende um vorwärts zu kommen.
Bevor Du in die Pampa fährst, mach mal beim ADAC ein Offroadtraining. So begann ich, danach lesen in einschlägigen Büchern, ausprobieren, testen, Training ...
Wenn Du ernsthaft ins Gelände möchtest, überlege Dir einen 2. Reifensatz (ATs oder MTs )
AT All Terrain oder
MT Mutch Terrain
Der 3.0l darf 3,5t ziehen, keine Gedanken an Begrenzung 3,0t. So war es bei mir. Kupplung von Westfalia 3,5t nachträglich eingebaut -ohne Probleme 3,5t-
Am besten 3.0l ohne AHK, wenn gebraucht, dann ist er unverdorben
Wenn Du die Wahl hast, >> 3.0l. Bin über die Wahl bei meinem Dicken zum 3.0l froh. Wollte erst den 2.5er.
Hoffe ich habe Dir geholfen.
Verbrauch 9l - nun ja Spaßfaktor 15l, in 3000m in den Alpen unter Last 24l, darf mal sein.
Bei Fragen gerne per PN an mich
VG
Thomas
Hi,
leider nicht ganz.
Musst mal i deinen Fahrzeugschein gucken, was Du anhängen kannst. Irgendwo gab es einen Bruch bei der Grenze ~3t zu 3,5t.
Jedoch schreib mal Nissan an, wegen Auflastung auf 3,5t an.
Gruß
Thomas
Hallo Gregor,
ich hatte letzte Woche in FF nur Spaß! War mit einer genialen Jeep Gruppe unterwegs , und wir konnten wegen der Wetterlage viele / fast alle Passagen fahren.
Mein OME Fahrwerk erwies super klasse, ganz spitze Höcker / oder Durchfahrten habe ich ausgelassen.
Wo ein Jeep TJ locker fahren kann, kann der Pathi nicht mithalten. Ist wegen dem Radstand geschuldet. Logo.
Aber alle Passagen Canyon, große Sandkiste, Panzerstrecke, .... (bis auf 2 Höcker) no Problem, irre Spaß ohne Ende.
Im November geht es zur Abschlussfahrt bei uns in FF, dann bei mir wieder im Frühjahr 2020. Angestrebt auf 265/70 R17 MTs
gregor wenn Lust mitzukommen PN an mich
Daten kommen dann
Verlängerte Traggelenke (Michaelis) vorne bringt das was?
gemessenen am normalen OME Fahrwerk? Ausfederweg?
VG
Thomas
Hi,
mit den Spacern tust Du kein gefallen, Du verschlimmerst Dir das Fahrverhalten.
Der Druck der Federn vergrößert sich, und das Ausferderverhalten ändert sich damit. Wenn es extrem verläuft wird der Pathi schwer beherrschbar.
Ich mag nicht an Schrägfahrten denken.
Auf der Website wird ein besseres Fahrverhalten beworben, jedoch gibt es von einen TÜV-Gutachter einen Bericht hierzu. Man muss sich die physikalischen Kräfte vorstellen, die bei knapp 2,5t wirken.
Du brauchst entsprechende Federn mit Auflastung entsprechend dem Gewicht der Winde vorne. In dem Zuge auch gleich die Dämpfer anpassen / austauschen oder über komplettes Fahrwerk mit Höherlegung und Auflastung nachdenken.
Andere Federn ist der bessere Weg. 
VG
Thomas
Hallo Jörg,
Die MP3 nummeriere ich beginnend mit 01-Titel hoch in einem Ordner mit Albumnamen. Funktionierte soweit.
Mit den Ordnernamen sortierte er anfänglich korrekt.
Ich denke, wenn man den Stick neu mit MP3 und Ordnern bespielt, kommt die Sortierung auf Ordnerebene durcheinander. Fängt bei mir auch langsam an.
Werde meine Ordner auch mal mit 01- Albumname als Vorspann umbennen und dann den Vorspann hochzählen. 02-;.....
Kannst ja mal so probieren, und auf ein Schreibweise festlegen alles Großbuchstaben oder alles Kleinbuchstaben.
Ein Versuch wäre es Wert.
VG
Thomas
