Also um es mal genau zu sagen. Als ich Samstag zu meinem Kollegen gefahren bin leuchtet die MIL und die DPF aber er lief problemlos.
Dann haben wir die 2 defekten injektoren gewechselt (alles schön sauber und ordentlich) er sprang danach einwandfrei an läuft rund und alles
nur der Turbo fehlt.
DPF Lampe ist an, hat aber die letzten 1000 Km geleuchtet seit ich ihn das erstemal in der (Fachwerkstatt) hatte. Am morgen vor dem Injektorwechsel lief er noch top und
glaube ja nicht das der Filter beim düsenwechsel verstopft ist 
und dann natürlich MIL als Fehler spuckt mein billigtester (AGR Fehler Stromkreis) aus
Schläuche sind alle dran,das Rohr vom Turbo zum Ladeluftkühler war auch kalt als ich zuhause war und das nach 30km Autobahn. Das sagt mir eigentlich das der Turbolader nix tu,so fährt er auch
War gestern beim TÜV und bin durchgefallenDas Rostloch am Rahmen hinten und die Spurstangenköpfe sind ja Peanuts,aber die 1622 vom Motorsteuergerät
Deswegen konnte die AU nicht gemacht werden (Bezugsspannung Motorsteuergerät zum AGR Ventil)
Ich suche jetzt ein gebrauctes Steuergeät zum testen aber offensichtlich gibts für meine 171 PS variante nix. 174 jede menge oder würde das auch gehen?
Vielleicht weiss das ja jemand.
Vorab schonmal Danke für evtl. tips
evtl. ABS Sensor,war bei mir auch mal defekt da ging nur noch 2WD
Dankeschön
mist.....
also meiner ist 2006
Wäre toll wenn du das schicken könntest, ich hab nur eins auf englisch und nicht komplett und für den 6ender
Danke
kommt aufs Baujahr an...
Du hast PN
Hallo,kannst du mir auch schicken ?
Wenn es draußen an die 5 Grad geht oder es noch kälter ist, nagelt mein dicker wie ein Traktor! Im Leerlauf, aber noch schlimmer unter Last bei ca.1500 - 2000 1/ min!
Sobald er warm ist, ist alles wieder ruhig.
Ca 135000km, alle 10000km Ölwechsel, einspritzdüsen vor knapp 15000km erneuert, alle 4 Original Nissan!
Bevor ich Geld investiere, wäre ich für Tipps sehr dankbar!
Vielleicht hat ja jemand etwas ähnliches erlebt.
Das liegt daran das der Ventiltrieb mit Tassenstösseln ist und nicht wie bei den "Weicheiermotoren" mit Hydrostösseln. Ist zwar im kalten zustand etwas lauter aber auch nicht so störanfällig.
Du musst auf der Beifahrerseite die Türdichtung losnehmen als wenn du den Pollenfilter wechseln willst.
Dann musst du den Teppich und das darunterliegende Isolierzeugs zurückschlagen. wenn das erledigt ist brauchst du einen sehr beweglichen kumpel der sich in den Fussraum falten kann,der schlauch sitzt ganz rechts oben (ist mir nen Rätsel warum man da nen Verbinder hinmacht) dann mit ner langen Spitzzange den Verbinder festhalten und den Schlauch draufschieben. am besten mit nem Kabelbinder sichern.
Ich hatte das elen auch vor 2 Wochen
Nachdem mein Dicker Norbert beim beschleunigen die Arbeit verweigerte und ich schon schlimme befürchtungen hatte
von wegen DPF oder so habe ich mal den Kraftsofffilter gewechselt.
Ich habe ihn ja erst seit letztes jahr April, und siehe da er läuft wieder richtig.
Hat jetzt 280TKm gelaufen und ich denke der wurde schon lange nich mehr gewechselt.
ich hänge mal Fotos an
Dieselfilter oder zum 200sten mal diese leidigen Saughubsteuerventile an der Einspritzpumpe.
Grüße
O.
Sehe ich auch so
geile sache
