Danke: Anbei noch mal der Link zum Ranger Test um die 40 Minuten, dort wo auch der Vergleich zum Amarok ist. Man sieht das die Kraftverteilung auf der Vorderachse das Problem ist. Der Amarok kann das besser. Der hat Torsen Mitteldiff und variable Verteilung inkl. ESD vorne.
Na ja, es gibt auch im Umfeld des Amarok Tests Ranger Fahrer die behaupten das der Ranger 3.2 nicht weit vom Amarok V6 hinsichtlich Leistung weg wäre.... Das ist definitiv ein Unterschied wie Tag und Nacht und wenn man sich die Leistungskurven anschaut sieht man das auch...
Hallo David,
ich lese mich recht intensiv in die Details zu den Fahrzeugen ein bevor ich die Tests drehe, daher kenne ich auch dieses Forum. Ich hab zwar ein bisschen Ahnung von Autos, aber die Details, Schwächen und Stärken bekommt man ja vor allem in Foren zu lesen (da fällt mir ein, ich betreibe ja selbst eins... 
)
Alles weiß man dann zwar immer noch nicht, dafür ist der Zeitraum in dem ich die Testwagen habe einfach zu kurz, aber man kann auf jeden Fall viele Sachen besser einordnen. Finde auch gut das die Zuschauer bei Youtube noch viel dazu schreiben.
Gerade habe ich übrigens den Test vom Ford Ranger hochgeladen. Vielleicht auch für Euch interessant. Der NP300 ist vom Motor deutlich spritziger.
Grüße,
André
Hab den Test gestern auch entdeckt ist nicht schlecht gemacht, allerdings würde ich dem Tester ein Offroadfahrtraining empfehlen dann wäre er den einen Hügel auch noch hochgefahren und hätte nicht einfach gebremst. Hatte im Oktober das Glück bei der Nissan 4x4Expirience teilzunehmen, da sind wir mit dem neuen Navara auf einer Motocrossstrecke gefahren und dass bei 15-20cm Schlamm auch über die Sprunghügel. War ganz lustig und die Instruktoren haben einem sehr gute Tipps gegeben. Die Navaras waren alle mit den Serienreifen ausgestattet ( Conti Cross contact LX 2) und wir haben noch nicht mal die Sperre einschalten müssen. Es ging teilweise ordentlich quer aber es ist nicht einer irgendwo hängen geblieben man(n) musste halt nur im richtigen Gang fahren ( zweiter bei 1500 - max. 2500 U.min) dann hat er sich überall durchgewühlt.
Gruß Andys
Hallo, melde mich hier als Tester mal selbst zu Wort
Freut mich das meine Tests gut ankommen. Wie schon angemerkt, sehe ich mich nicht als "Fanboy" irgendeiner Marke. Wir hatten teilweise schon Diskussion mit Herstellern das man Pickups so nicht Offroad bewegt, das wäre fern jeder Praxis. Ich halte allerdings die meisten Offroad Tests für eher geschönt und sie entsprechen halt nicht meiner Praxis. Ich brauche nicht auf präparierten Pisten testen um sicherstellen das nie ein Grenzbereich angetastet wird. Aber wer ordentlich Offroad fährt muss nachher fleißig putzen oder den ein oder anderen Kratzer in Kauf nehmen.
Bezüglich der Offroad Fahrtechnik: Ich fahre schon seit ca. 30 Jahren Offroad, sowohl 4 als auch 2 Räder, allerdings nur gelegentlich, dann aber meist recht heftig. Mein letztes Offroad Training ist schon 20 Jahre her, vielleicht müsste ich mal zur Nachschulung
Das mit "auf dem Gas bleiben" und nicht auf die Bremse sage ich auch z.B. im Amarok Test an dieser Stelle:
Teilweise erscheint das im Video vielleicht so, da z.B. durch den Schnitt nicht immer zu sehen ist das man da schon länger rumgerutscht ist bevor ich aufhöre. Die Stelle die Du meinst, (
Die Cross Contact sind übrigens auch leicht geländeorientiert. DIe Winterreifen waren einfach Winterreifen, evtl. sind die im Matsch noch schlechter als die Crossover Reifen. Aber schaut Euch mal unseren Test an wo der Navara den Unimog durch den Dreck zieht... (nicht zu ernst nehmen...):
Schaut mal in meine Playlist rein, da kommen noch ein paar Pickup Tests: https://goo.gl/AOwyHs
Der Navara ist auf jeden Fall ein ordentliches Auto, wäre für mich in der engeren Auswahl.
Grüße, André
