Beiträge von LordJunk

Zitat von hansfratzen

auf einen guten warten oder eben mehr Kohle in die Hand nehmen. Unverbastelte GTi´s gabs teilweise schon für 1500-2000€. Da lohnt es dann auch in die Erhaltung zu investieren.

Die gibt es auch immer noch. Aber die sind meist weiter weg und zu dem Preis ist das ganze ja kein Schnäppchen-Zweitwagen-Spaß mehr.

Die Versicherung vom 100nx würde interessanterweise weniger kosten, als die von meinem Micra. Zumindest ohne Kasko.

Die Verkäuferin sagt es sind 7 Vorbesitzer. In den TÜV-Berichten steht auch, das es unten Oberflächenrost hat. Und das stand auf den beiden letzten TÜV-Berichten...

Also entweder war der TÜV-Prüfer überpingelig oder das Auto muss inzwischen komplett durchrostet sein...

Meinst du die langen schwarzen Dreiecke an den hinteren Radkästen? Ich bin gehe davon aus, das es zu der Sonderedition dazu gehört, so wie die "TWIN CAM 16V "Aufschrift hinten links und dem 16V logo an der Heckklappe neben dem Nissanlogo. ist auch auf beiden Seiten identisch und geht nur durch den Radkasten.

Ich glaube nicht, das jemand das so gut gemacht hätte, nur weil die Radkästen Rostig waren^^

also der Schwarze in NRW hat sich geklärt.

TÜV für 100€ hat der wohl nicht gekriegt.

Kam jetzt über einen anderen Account bei Kleinanzeigen rein für 300vb ohne Tüv mit Rost an den Schwellern.

Für mich hat der sich erledigt.

Dafür habe ich folgendes gesehen:

https://www.ebay-kleinanzeigen…-100-nx/975307849-216-526

was haltet ihr davon?

499vb

270tkm

TÜV bis 6/19

Antriebswellenlager, Kupplungsseil und Auspuffbefestigung müssen gemacht werden.

Schloss geht nur auf Beifahrerseite.

Fährt aber noch und wird auch noch gefahren, auch angemeldet.

Die Farbe ist ein überraschend attraktives dunkelrot. Sonderedition mit Wischern für die Scheinwerfer.

Dafür leider mit elektrischen Fensterheber, wo die Beifahrerseite defekt ist.

Ob er Rostet müsste man sich wieder genau anschauen....

Was haltet ihr davon?

Zitat von deKoch

Dürfte nicht die Welt kosten

ab 20€ die billigsten und ab 50€ die marken, von denen man die Namen schon mal gehört hat.

Nur das Teil zu wechseln wäre nachträglich kein Riesenaufwand. Motor von unten stützen und dann sind es nur 4 Schrauben.

Es gibt aber natürlich mehrere Lager, wenn die alle Kaputt wären, wäre das preislich so teuer wie ein Ersatzmotor^^

Zitat von oggsi_eggdschen

Gucks Dir erstmal richtig mit nem Schraubenzieher an.....

Zwar keine Schraubendreher benutzt, aber ordentlich dran gewackelt und gespielt. Es hält alles fest. Ich denke es würde auch bemerkbare Geräusche machen, wenn es nicht Fest wäre.

kleines Update zum Verbrauch nachdem ich letzten Monat über 2000km zurück gelegt habe:

mit viel Landstrasse komme ich auf ~5,9l/100km

AB mit max 100km/h = ~6l/100km

AB bis 150km/h, im Druchschnitt zwischen 120km/h und 140 km/h, stellenweise 80-90km/h wegen Baustelle = 6,3 - 6,8l/100km (je nachdem wie schnell man ist)

Ich glaube der Verbrauch ist um 0,5 Liter höher als es sein sollte, wegen den Reifen = Quatrac 3

Ich habe mal in Tests gelesen, das die 0,5 Liter mehr verbauchen aufgrund von Rollwiederstand.

Das dürfte gut hinkommen. 5,9-0,5 = 5,4 Auf Landstrassen...

MIt moderneren Reifen von heute, mit extra verringertem Rollwiederstand, hätte ich vielleicht sogar nochmal weniger. Vielleicht sogar 5,0l/100km auf Landstrassen.

Dafür sind die Quatrac3 aber noch in einem zu guten Zustand und haben zu viel Profil zum Entsorgen. Sie Fahren sich auch sehr gut.

Vielleicht probiere ich nochmal die alten "Sava Adapto" Reifen, die beim Kauf des Micra drauf waren, nur für den Verbrauchstest. Auch wenn die mir vom Fahrgefühl her und Auqaplaning Eigenschaften überhaupt nicht gefallen.

Viel Aufwand.

UND Ich müsste das Auto dann ja trotzdem noch abholen.

deswegen sage ich:

Zitat von LordJunk

Und am Ende ist der genauso teuer wie der weiße mit normal TÜV (also ohne gurken Tüv...)

PS: vielleicht gefällt er im schlimmsten fall nicht einmal. Dann hat man die Kosten und kein Auto.

Zitat von oggsi_eggdschen

Sind fast 250KM von mir, das ist mir zu weit, sonst hätte ich mir den mal für Dich angeguckt.

Ich hätte dich auch dafür bezahlt, aber da fängt dann das Problem mit den Kosten an. Und am Ende ist der genauso teuer wie der weiße mit normal TÜV (also ohne gurken Tüv...)

Er ist kein Händler.

Sein Onkel wollte mit Gebrauchtwagenhandel anfangen ist aber erkrankt. Er hatte ihm nur den platz angeboten und jetzt muss er die Autos verkaufen. Also Arabistan-TÜV wird nichts.

klar kann ich die meisten teile auch günstiger besorgen, könnte auch eine gebrauchte Batterie auftreiben, meine bisherigen Preisberechnungen waren noch nicht nach GurkenTÜV Prinzip, sondern so wie man es ordentlich machen würde.^^

Problem ist halt, das viele Basteleien an dem Auto auch nicht mehr ordentlich werden, wie z.B. Türverkleidung links genietet -.-

Den Silikontrick an Gurten kenne ich, die Gurte wirkten aber schon ziemlich ausgetrocknet und hart, keine Ahnung warum, aber nicht so als würde Silikon alleine da helfen.

Die Lackierungen waren halt sehr hässlich gepinselt und nicht gesprüht. Wenn das wieder ordentlich aussehen sollte, dann müsste man den Lack ab kriegen und neu mit Sprühlack lackieren.

Motor muss der Einspritzer gewesen sein, Eckiger Luftfilterkasten.

Und von unten habe ich das Auto gar nicht gesehen...

Das mit der Reise durchs halbe Land find ich auch blöd: was ich gerade gesehen habe:

https://www.ebay-kleinanzeigen…ritzer/980589594-216-1831

550€ VB , neuer TÜV für 100€Aufpreis und der Unterboden wurde lackiert und vorgesorgt gegen Rost...

Nur müsste ich über 4 Stunden hin reisen und nochmal soviel zurück nur um ihn anzuschauen. Sind schon 100€ Fahrtkosten und ein ganzer Tag Arbeit. Und ich müsste dann nochmal hin nachdem TÜV und vielleicht nochmal nachdem ich ihn angemeldet habe....(natürlich könnte man mit glück am selben Tag den Tüv machen und ich darf mit seinen Kennzeichen das Auto überführen, aber ich geh lieber vom schlimmsten aus)

Habe mir den 100nx heute angeschaut.

Durchrostungen konnte ich keine finden, es gibt nur Flugrost an Blechkanten. Dome hinten Stabil.

Batterie Leer, mit Überbrückung startet er, Batterie war, nach ca. 30min. mit Motor an, minimal geladen. Ich gehe vom schlimmsten aus.

Motor läuft ruhig, keine auffälligen Geräusche

Probefahrt: fährt, lenkt, bremst, schaltet. Gaspedal sehr locker!

Ölstand in der Mitte & keine Auffälligkeiten.

Ölflecken konnte ich keine entdecken, war aber nicht unterm Auto. Motorraum an sich wirkte sehr trocken.

Lichter gehen. Bis auf vielleicht die Nebelschlussleuchte, die LEDs in den Schaltern im Armaturenbrett gingen alle nicht.

Probleme:

Schadstoffnorm E2 = Euro 1

Reifen sind 195er und Porös (felgen eingetragen)

Gurte vorne sind ausgeleiert, ziehen nicht ganz zurück

Handbremse kann man locker 10 zähne durchrasten. hält dann aber

Fahrertür hat ne leichte Delle

Pedale haben Aftermarketpedale drauf, sind eingetragen.

Hier und da gibt es Bastelspuren:

Hutablage mit Lautsprechern verbastelt und kaputt

Lautsprecher in der Tür vorne rechts geht nicht, links Wackelkontakt

Türpappe links ist stellenweise angenietet

Scheibenwischerarme wurden schlecht lackiert, sind schwarz und darunter grün

einige angepinselte Lackstellen an der Karosserie

Carbonfolie am Armaturenbrett verklebt

Ein Lüftungsschlitz ist kaputt (mitte rechts), da war einer dieser Handyhalterungen dran

Interessant:

Im Kofferraum waren einige Ersatzteile ein komplettes Targadach Set, aber in rot und ein paar lichter und plastikteile

200 habe ich ihm geboten, unter 300 will er nicht. Nur neue Reifen würden schon 250€ kosten...+Batterie 70€ + Gurte 2x30€ + Tüv 100€ sind schon ~500€

Reifen kriegt man bestimmt auch gebraucht, aber da kommt ja noch Öl und Filter und alles mögliche.... das würde es nicht retten...

Summa summarum:

Zitat von sus

zu teuer ...

Ich werde ihm nochmal schreiben, das ich nicht mehr als 200 dafür ausgeben kann, dann kann er sich das überlegen und wenn er einverstanden ist, fange ich meine Lehre im "TÜV nach Gurkenprinzip" an ansonsten lohnt das nicht...

hab es grad mal überflogen. Kann es sein, das du ersatzteile allgemein sehr günstig bekommst? So viel wie du für teile bezahlst, bezahlen andere nur für den Versand!

Wichtiges Thema: Targa dach. Worauf muss ich da achten?

Dass die Scheiben keine Risse oder Steinschläge haben sollten, ist klar. Dichtungen? Mechanik?

Ja, ist der aus dem Norden.

Hab aber erst gestern gesehen das du den gepostet hast.

Euro 1 wäre natürlich eine katastrophe^^

Mit heckscheibengummi ist die Dichtung gemeint, die eigentlich nur eine Zierleiste ist, oder?

Das wird man aber wohl bei allen haben, hat mein micra auch.

Schweller und hintere Radkästen, werden besichtigt und abgetastet.

Heckklappendämpfer... na gut, die dinger sind so leicht zu wechseln wie Glühlampen. Kosten idr. auch fast gleich so viel.

Stoßdämpfer... wie bemerke ich das am besten? Wird das Auto dadurch tiefer? Wie hoch ist das normalerweise? Einfach Lücke zwischen Rad und Radkasten zu messen?

Stabi... kann ich das vor ort bemerken? oder kann das egal sein, weil das Ersatzteil günstig und die Reparatur einfach ist?

Zitat von sus

Zitat von LordJunk

Ich habe einen Nissan 100nx im Visier. Preis: 500VB

zu teuer ...

Na gut, es ist ja VB und ich würde die 300 anpeilen.

Was wäre denn dein Vorschlag? Das Auto und noch Geld drauf für die "Entsorgung"?

Ich werde auch genau auf die Bereifung achten, ein Satz neuer Reifen ist in der Größe selten (geringe Auswahl) und gebraucht wahrscheinlich auch schwer zu finden.

In der Halle wo der Motor steht, müsste ein Druckluftschlagschrauber sein, den würde ich auch benutzen. Mir fallen solche standard Werkstatt Sachen nur nicht ein, weil ich sie nicht gewohnt bin. Wenn ich es zeitlich schaffe, werde ich es auf jeden fall mal ausprobieren.

Die Idee mit dem Schwungrad Feststeller ist auch gut.

Da das Getriebe an dem Motor noch dran ist, werde ich mal eine alte Antriebswelle anstecken und mit festhalten probieren.

Hallo,

Ich habe einen Nissan 100nx im Visier.

Preis: 500VB + 50 Lieferung

Tüv soll bis 10/2018 gewesen sein

BJ94

~150tkm

Farbe: weiß

MIt Targadach, also nicht die SR

Ich glaube 1,6er Motor, ist mir aber relativ egal, ich würde auch den 2.0er nehmen

Das Auto steht seit einem Jahr

3 Fahrzeughalter

Tehnisch soll er einwandfrei sein

Hat LMfelgen, keine Ahnung welche.

Ich Idiot dachte bei 10/2018 an letztes Jahr... sonst hätte ich schon längst 300 für sofort mitnehmen angeboten...

Ich werde ihn mir Mittwoch auf jeden fall mal anschauen. Und da bin ich auf eure Hilfe angewiesen.

Ich habe im Netz nur gefunden, das er hauptsächlich dem Rost zum Opfer fällt: Schweller, Radkästen, Ölwanne, hintere Dome (im Kofferrraum)

Die Radkästen sahen auf den Bildern Rostfrei aus. Auf weiß sieht man Rost ja einfach^^

Das Stück zwischen Stoßstange und Heckklappe, wo das Schloß ist, sieht etwas rostig aus. Vielleicht nur Flugrost.

Kotflügel vorne rechts ist farblich etwas frischer als der Rest.

Sonst alles dem alter entsprechend, etwas dreckig

Kann man Fehlercodes ausblinken lassen wie beim Micra? (2 Pins am OBD kurzschließ-Methode)

vielen Dank im Voraus.

PS. Wie viel steuern kostet der im Jahr?

Zitat von oggsi_eggdschen

Druckluftschlagschrauber

Ach Mensch, an solche Werkstattluxusgeräte bin ich doch gar nicht gewohnt

Besteht keine Chance, dass es damit auch beim Ausgebauten Motor geht? Oder wolltest du mir einfach nur keine Hoffnungen machen, weil du dir nicht sicher bist?

In der Tat.

Aber ich bin mir sicher, das ist nur ein oberflächlicher Riss, weil es dort spröde wird. Ich hatte das Teil ja in der Hand, das wäre mir aufgefallen, wenn er an der Stelle spiel gehabt hätte.

ich werde ihn mir nochmal anschauen, wenn ich die Steuerkette wechsle.

Danke. Die Anleitung kenne ich schon.

Das fehlen halt Informationen wie man die Kurbelwelle löst etc...

Ich habe heute mal an dem Ersatzmotor, der über ist mal geguckt. Hier ein Bild wie der Motor von der Seite aussieht:

und einmal wo die Steuerketten-"Serviceabdeckung" ab ist:

Man sieht eindeutig, das der Steuerkettenspanner weniger ausgefahren ist, als bei mir. Hier nochmal ein genaueres Bild:

Diese Kette dürfte also ohne Probleme noch 20-30tkm halten. Und wenn ich sie nicht benutzen würde, würde sie wahrscheinlich ohnehin entsorgt werden. Also schone Ich Umwelt und Geldbeutel auf kosten meiner Zeit.

Wichtig für mich ist jetzt nach wie vor die Kurbelwellenscheibe abzubekommen. Bei Eingebautem Motor könnte man vielleicht gang einlegen und Bremsen während ein anderer schraubt. Falls der Platz da überhaupt reicht.

Bei dem Ausgebauten Motor wird es natürlich schwieriger, Ich bin da sehr für Tipps offen!

PS: Wann ist denn die Maximale Dateigröße für Anhänge auf 1,5MB gestiegen?

Zitat von oggsi_eggdschen

Zitat von howie

Nur ist da unten am Rand so ein durchgehender Riß in der Hauptmasse.

Howie, Du hast recht !

Du hast genauer hingeguckt als ich.

Jetzt hab ich mir das auch mal in groß und original angesehen, tja, das Ding ist kaputt und muss getauscht werden.

Ich war mal wieder zu schnell und zu flüchtig, ich bitte um Entschuldigung.

Grüße

O.

Alles anzeigen

Falsch.

deKoch hat schon recht. Es ist nur die Stanzung ausgefranst. Habe es heute bei einem Anderem K11 Motor gesehen. Sieht fast genauso aus. Habe mal ein Bild von einem Ausgebautem Motor gemacht und beschriftet. Der Motor ist mit einer Schraube in der Mitte der Motorhalterung befestigt. Das Gewicht wirkt auf diese Schraube und das Gummi dadrüber. (natürlich auch an den Seiten) Den unteren Ausgestanzten Bereich

bräuchte man nur, für den Fall, dass das Auto aufm Kopf steht. Oder im All

Update zum Kraftstoffilter:

Der neue MannFilter links hat 7,9mm Anschlüsse, anstatt wie vorgesehen 8mm. Man kann es beim Stecken an die Kraftstoffschläuche spüren, geht etwas leichter. Aber es ist alles fest, nachdem die Schläuche angeschraubt sind. Es passt auch sehr gut an die Halterung.

Zitat von matzetronics

3. Ist das Geräusch nur im Leerlauf vorhanden? Wenn nein, kein Steuerkettenproblem

...

5. Ist es ein 'reibendes' Geräusch (engl. 'grating noise')? Wenn nein, kein Steuerkettenproblem

Wieviel Kilometer hat der Motor denn runter? Die ersten 200.000 sollten ohne jegliche Steuerkettenprobleme gehen.

zu 3: Also ein Schlackern ist nur im Leerlauf zu hören, vor allem, beim runter gehen vom gas. Auch bei warmem Motor.

zu 5: bei etwas höherer Drehzahl ist es zu hören (~2000rpm), danach ist der Motor eindeutig zu laut.

Motor hat etwas über 148tkm runter. Aber hatte wohl ein leben als Kurzstreckenfahrzeug. Und da ist der Verschleiß ja höher pro km als bei Langstreckenfahrzeugen.

Zitat von travel

Der neue Kettensatz muß nicht mehr 10 Jahre halten.

das wäre ja ein Grund mehr, die gebrauchte zu nehmen. Aber wie gesagt, die gebrauchte wäre ja nur übergangs- und probeweise. Für eine Generalprobe.

Zitat von Rheiner37

Wenn ich ehrlich sein darf, halte ich das Vorhaben für Pfusch...

Ist es an sich auch. Der Pfusch fängt aber schon schon damit an, das ich als ungelernter das machen will. Da hilft es auch nicht wenn die Steuerkette neu ist.

Zitat von mad_max

da würd ich noch eher den ganzen motor tauschen, je nach deren zustand.

da haben wir auch schon das Problem, ich kann nicht sagen wie der Zustand von dem Motor ist. Ich weiß nicht mal die Kilometer Leistung, ich weiß nur das es einer der frühen Facelifts gewesen sein muss, weil das Getriebe das dran ist, eine Digitale Tachowelle hat.

Mein Motor läuft auf jeden fall noch ohne Probleme. Und hat noch keinen messbaren Ölverbrauch. (ca. 3500km seit letztem Ölwechsel und das Öl ist noch bei Max) Auch kein messbarer Wasserverbrauch.

Zitat von mad_max

riemenscheibe wird mit halter fixiert, entweder selber schweissen oder kaufen.

ok, es gibt also ein extra Werkzeug dafür. Beim micra ist die Riemenscheibe nur mit einer Sechskantschraube befestigt. siehe hier: http://nissan4u.com/parts/micr…_flywheel/illustration_1/

Da bräuchte ich jetzt Jemanden mit Erfahrung beim Micra.

Zitat von mad_max

ich kenn den micra nicht, motorbrücke oder wagenheber wird wohl auch benötigt... normal muss ja die motorstütze weg

Also die Motorhalterung auf der Seite der Steuerkette muss ab. Motor von unten mit Wagenheber unterstützen geht. Hatte es mal an der Ölwanne gehalten. alternativ an der Motorhalterung in der Mitte.

Hier noch ein Paar Bilder zur (oberen)Steuerkette von vor einem Monat:

Mit Kettenspanner eingebaut

Ohne Kettenspanner

Gleitfläche vom Kettenspanner:

Ich könnte bestimmt auch nur den Kettenspanner Wechseln, das schaffe ich mit meinem derzeitigem Kenntnisstand ohne Probleme.... Aber das hätte nur den Vorteil das die Fläche weniger abgenutzt wäre, sieht dann nach spätestens 10tkm bestimmt genauso aus.

>800€... also wenn ich jetzt so viel bezahlen müsste, wäre ein neues Auto angesagt. Vielleicht 2 neue Micras

Das Problem bei den Steuerkettensätzen die ich im Netz gefunden habe: ich kann die Qualität nicht einschätzen.

Es gibt einen Satz von SKF bei dem ich mir sicher bin, das die Qualität gut ist, ABER da fehlt das Mittelzahnrad, das die obere und untere Steuerkette verbindet.

Zitat von travel

Eine alte Steuerkette willst Du einbauen?

das ist momentan meine erstbeste option.

Begründung : ich bin kein gelernter kfz-ler, wenn ich schon dabei etwas kaputt mache, dann etwas, das nicht extra Geld kostet. Zudem würde ich zuerst versuchen die Steuerkette aus dem anderen Motor auszubauen und dabei etwas Erfahrung sammeln.

Wenn ich die dann sogar eingebaut bekomme, würde ich immernoch überlegen, ob ich mir noch eine Neue kaufe.

Zum Wohle des Forums würden dabei bestimmt auch Fotos für eine Anleitung entstehen.