Beiträge von Gny

nach über 3 Monaten Auslandsaufenthalt wieder zurück

Hallo zusammen.

Durch zufall habe ich etwas bemerkt. Die Batterie war nach über 3 Monaten Leer und beim überbrücken habe ich vorne gestanden und ein Freund hat gestartet. er hat mehrmals georgelt, wollte aber nicht anspringen. Es war ein leichtes zischen zu hören, kam vom relativ neuen Kraftstoffilter. Ein kleiner O-Ring an der Entlüfterschraube ist gerissen und war dort undicht.

hab direkt nochmal einen kompletten Filter gekauft und eingesetzt, entlüftet und er läuft

Bei kälte sprang er erst beim 2. versuch an, bei normalen temparaturen springt er an aber ruckelt die ersten 10 15 sekunden, später läuft er normal.

es riecht und qualmt aus dem auspuff wie unverbrannter sprit

habe die glühkerzen durchgemessen, scheinen alle zu funktionieren. was muss man da genau messen? die vorglüh lampe ging gestern bei zündung nicht an, haben sicherungen und stecker geprüft, später ging sie plötzlich an

wenn er ca 30sekunden gelaufen ist ist das auto normal und der gestank ist dann auch weg

werde heute auch direkt eine neue batterie einbauen

Heute die düsen zurück bekommen und einigebaut. Motor läuft nun rund, nimmt auch Gas an. Ist aber während der Fahrt nicht sehr flott, früher war er etwas schneller unterwegs.

Ich werde mal ne lange Strecke fahren und hoffe es liegt am Partikelfilter

Habe Heute Info von der Firma bekommen die die Injektoren instand gesetzt hat.

Beim überprüfen ist ihm aufgefallen dass etwas öl artiges schwarzes aus dem rücklauf einer einspritzdüse heraus gekommen ist, nach ca einer Minute durchspülen war das Teil dann sauber. Jetzt prüft er wo es an der Düse herein gekommen sein könnte.

Ich hoffe es liegt an der Düse und nicht an etwas anderem

Stimmt, im ersten Moment hätte er ausgelesen werden können...

Einer der sich den Wagen angesehen hat meinte es könnte einer der injektoren nicht richtig laufen. Habe darauf hin die Firma angerufen die die überholt hat, der meinte ich soll sie ausbauen und zum prüfen dorthin bringen. Es ist zwar unwahrscheinlich dass ein Defekt vorliegt weil die nach dem erneuern geprüft werden, er sagte aber dass es vielleicht wirklich sein kann.

Das ganze kostet mich wieder nen Satz dichtungen und nen Haufen Arbeit aber ich wüsste echt nicht wo ich weiter machen sollte...

Die gespeicherte Fehlermeldung wird aber daher gekommen sein dass ich mit ausgebautem saughubsteuerventil versucht habe den Motor zu starten. Hatte vergessen dass es gestern ausgebaut wurde

Das Auto hat keine Fehler angezeigt, wurde ja ausgelesen als die injektoren codiert wurden.

Der Wagen hat 223000 runter

Wenn ich mich recht erinnere hatte der in der Werkstatt gesagt dass der Differenzdruckdensor niedrige Werte anzeigt, lag bei um die 30

Kompression lag bei jedem zylinder bei ca 23bar, kaum Unterschiede zwischen den einzelnen

So...

Habe die Kompression geprüft, alles ok.

Das neue saughubsteuerventil ist verbaut, im ersten Moment leuchtete die Motor Kontroll leuchte, habs dann mit Gaspedal und Zündung zurückgesetzt und die Lampe ist aus.

Ruckeln ist nach wie vor noch da... leistungsschwäche ebenfalls. hat sich also nichts verändert mit dem saughubregelventil

könnte das auch durch einen verstopften partikelfilter kommen? aber wieso läuft er sauber wenn er warm gefahren ist, hat dann nur etwas schwäche. das wundert mich. könnten wir den ohne bühne ausbauen oder wäre das zu umständlich?

Wenn er warm ist läuft er ziemlich gut, das Gas im Leerlauf nimmt er auch gut an, hat nur merkbar weniger Leistung. Mit dem blauen Schlauch auf dem turbo hat er etwas mehr Leistung.

In warmem Zustand ist der Qualm weg und der Motor hört sich sehr gut an. Je wärmer er wurde umso besser lief er gestern.

Habe auch mal wieder das alte druckregelventil eingebaut um im warmen Zustand zu kontrollieren ob sich was ändert. Bei dem neuen regler bewegt sich das Teil am turbo im Standgas ca 5mm hoch runter, beim alten sehr wenig, fast nur wie eine Vibration.

Von jetzt auf gleich ist die Temperatur angestiegen und das Auto hatte leistungsverlust auf der Autobahn, wurde langsamer. War in einer Baustelle und bin noch ca 150m gefahren, dann ist das Auto von allein aus gegangen und überall kam Wasserdampf aus dem Motorraum

Zuerst hieß es ist nur die kopfdichtung, nach dem auseinanderbauen dann 2 Risse im Kopf festgestellt.

Werkstatt hat einen neuen Kopf besorgt und die Teile die verwendbar waren vermutlich benutzt, glühkerzen waren ein oder zwei verbrannt und wurden ausgetauscht. Genaues kann ich sagen wenn ich mir die Rechnung ansehe

Habe vorhin das saughubventil ausgebaut und das neue bestellt, ging fix, hat keine 10minuten gedauert inkl. Werkzeug auspacken. Hatte das als fummelige Arbeit in engstem Raum erwartet...

Da war ich, der hat gesagt dass die es nicht wissen und ich zu Nissan soll... Schien mir als ob der mich los werden wollen würde. Wenn ich sicher wäre dass der Motor das Problem ist würde ich den dahin tun

Kette wurde nicht gewechselt, für Kompression prüfen wollen die den Wagen 2 Tage da haben und soll 300euro kosten. Hab jetzt einen Prüfer bestellt und werde es selbst prüfen

Noch ein kleiner Nachtrag

Jetzt springt die karre an, geht nach 1 bis 2 Sekunden aus, mehrmals starten probiert aber bleibt nicht laufen sondern geht immer wieder aus

Habe jetzt den blauen Schlauch auf den turbo gesteckt und bin ne runde gefahren, jetzt hat er etwas mehr Leistung. Ist aber kein normalzustand

War vorhin in einer Werkstatt, er sagte dass das weiße Öl Qualm ist und dass der Motor leicht nagelt. Er vermutet dass was mit dem Motor nicht in Ordnung ist. Habe ihn jetzt warm gefahren. Kein ruckeln mehr und nimmt das dmgas deutlich besser an nur nicht gut genug

Vorhin einmal ausgegangen

Im kalten Zustand sehr schlecht und qualmt, wenn er wärmer ist ist der Qualm auch weniger bis weg

Vorhin mal telefoniert. Der Teilehändler liefert das ding morgen für 118euro. Hat auch alle Infos vom Fahrzeug erfragt, sogar die euro-norm. Da zahle ich lieber bisschen mehr, erspare mir aber bestimmt einiges an ärger

Fahre jetzt in eine Werkstatt und lasse die Kompression des Motors prüfen. habe vor kurzem mal Kühlwasser nachgefüllt weil der Wasserstand unter minimum war. Der Kopf wurde für ca 2200Euro erneuert und hat nur noch 4 Monate Gewährleistung. Werde erstmal in eine andere Werkstatt fahren, die werden mir sicher nicht erzählen dass es normal ist nach 2-3tkm wasser nachkippen zu müssen...

Wenn das Auto auch warm ist und mit dem aufgesteckten Schlauch auf dem turbo besser läuft ist es nicht gut, nur besser!

Wenn man Vollgas gibt und dann vom Gas geht sinkt die Drehzahl kurz ganz runter als ob er aus gehen würde und fährt dann wieder hoch. Vorhin sogar einmal aus gegangen. Und seit gestern orgelt er auch ein paar Mal mehr bevor er anspringt

Danke für deine Hilfe...

Ich werde jetzt erst mal ein saughubsteuerventil bestellen und einbauen damit das wenigstens aus dem Kopf kommt. Das kann man ja ohne Bühne selbst wechseln.

Kann ich denn einfach bei ebay ein saughubsteuerventil kaufen oder muss man auf etwas achten? Es gibt ja welche für 35 bis 170euro

Ich habe einen neuen Partikelfilter hier, ist zwar aus dem Zubehör und war nicht teuer, sollte aber die erste Zeit problemlos laufen oder? Somit hätte ich eine weitere Fehlerquelle ausgeschlossen bevor ich 400km fahre

Jetzt ist alles richtig verbaut, der hebel am turbo bewegt sich auch recht schnell ca 5mm hoch und runter.

Schläuche sind auch dicht

Allerdings nach wie vor das stottern und nimmt kaum Gas an

Habe an einem der Schläuche nurnoch minimal gelb sichtbar, der blaue Schlauch ist nicht mehr erkennbar aber sollte ja der mit dem Unterdruck sein. Da waren leider so viele an den Schläuchen, wurde sicher mal falsch eingebaut und dann so bei behalten

Also, hab heute mal mit dem blauen Schlauch auf dem turbo in kaltem Zustand versucht zu starten, startet sehr schwer und läuft richtig schlecht. Wenn er wärmer ist und der Schlauch wird den turbo gesteckt ist läuft er relativ normal mit leichten drehzahlschwankung wenn man Gas los lässt

Ich habe festgestellt dass das Auto etwas zu wenig Kühlwasser hatte, hab es nachgefüllt. Dachte mir aber nichts dabei weil der Kopf ja neu gemacht wurde. Die Werkstatt die den Kopf erneuert hat hat die Kompression nicht geprüft. Werde Montag mal in eine andere Werkstatt fahren und Kompression prüfen lassen.

Die Schläuche sehen alle gut aus und sind auch dicht, das hatten wir geprüft