gut dass ich noch per hand kurbele.
hoffe dass es nun wieder funktioniert, dann wird es wohl der motor gewesen sein.
ob die erste werkstatt unfähig ist kann ich nicht beurteilen ohne informationen ob sich da überhaupt ein mechaniker drangesetzt hat oder ob die diagnose nur während eines gesprächs getätigt wurde.
für die winkelgelenke gibt es auch dichtkappen. und bei der montage natürlich was fett reinschmieren.
Meine andere Variante wäre die Risse leicht vorzukörnern, dann mit dem Dremel und einem feinen Bohrer etwas aufzubohren und ihm irgendein fließfähiges Flüssigmetall reinzujagen, das sich dann hoffentlich im Riss verteilt und dauerhaft und temperaturbeständig abdichtet.
vergiss die variante mal ganz schnell. es sei denn du schraubst sehr gerne und möchtest den kopf bald wieder abnehmen.
viel spass, ich werde das hier mal weiter beobachten, aber nicht weiter kommentieren.
da ist dein logikfehler.
Hättest Du auch nur ein bisschen Ahnung würdest Du konkreter Antworten, aber Forenstänkerer gibts halt und werden da und dort geduldet. Aber vielleicht besuchst Du mal einen Kurs für Motorenkunde, damit Du Dich etwas besser auskennst und mitreden kannst.
danke, aber den kurs solltest du mal selber besuchen. 
die obere kette nimmt die doppelte zugkraft im gegensatz zur unteren auf da die obere mit der halben geschwindigkeit der unteren läuft. einfachste mechanik. 
sorry dass ich davon ausgegangen bin dass du das selber erarbeiten könntest. deshalb gebe ich öfters nur denkanstösse.
abgesehen von den kräfteverhältnissen kann es natürlich trotzdem sein dass die einzelkette unterdimensioniert ist.
hast du mal geprüft ob die kette unzulässig gelängt ist? man kann übrigens im online teilekatalog schauen was ab werk für eine kette verbaut wurde. sowas kann mutmaßungen und verwunderungen beim schrauben mindern.
zu der 21er schlüssel nummer sag ich mal nix. 
nein, natürlich nicht.
obwohl an der unteren mehr Last dranhängt
da ist dein logikfehler. 
umgekehrt wäre sinnvoller
nein, natürlich nicht.
steht da wirklich 'Batterie abklemmen' oder Minuspol trennen ?
ein wirklicher unterschied besteht da nicht.
Also besitzt das Getriebe einen ölbetriebenen Wandler?
ja
dein getriebe hat die kohlen nicht da dort nicht die magnetkupplung verbaut ist sondern ein drehmomentwandler.
trat der fehler schon vor dem ölwechsel auf?
evtl hift das weiter, anscheinend hast du dir noch nicht die ersatzteillisten angeschaut.
https://nissan.7zap.com/de/el/…3+1001+1311/f/333/#15208Y
https://nissan.7zap.com/de/el/…/r51m/23+1001+1311/f/332/
https://nissan.7zap.com/de/el/…/r51m/23+1001+1311/f/331/
hoffendlich habe ich die richtigen seiten rausgesucht.
ist es nicht egal wenn der motor immer die warme luft vom krümmer zieht ?
nein.
die warme luft hat eine geringere dichte, leistungsverlust und erhöhter benzinverbrauch sind u.a. die folge.
travel Immerhin hast du verstanden was er wollte
sicher? 
Ich täte im Moment behaupten, es war ein Feld-Wald-Wiesen-Ölfilter verbaut und wurde nun auch wieder verbaut, also nicht der vorgesehene originale mit Feder und Kugel. Hab ich das richtig verstanden, dass die Kugel im Ölfilter sitzt und somit die gefundene möglicherweise von einem früheren Filter stammt?
nein, der originale filter braucht keine feder und kugel da die bypass mimik ja schon im motorblock vorhanden ist.
wenn die werkstatt wieder offen hat sollen die mal den filter abschschrauben und schauen ob das bypassventil im motorblock noch in ordnung ist.
ja, aber das rohr dabei gerade zu lassen ist auch ne kunst für sich.
die materialwandung wird zu dick sein, da wird man mit dem üblichen beulendoktor werkzeug nichts ausrichten können.
mit dem klassischen zugbolzen aufschweissen beschädigt man die oberfläche und man wird den bügel neu verchromen lassen müssen.
oder der ist aus edelstahl, dann muss man die stelle nach dem ziehen sauber verputzen und polieren.
schade dass der bügel viel ladefläche verbraucht/versperrt.
silikon sicher nicht, übliche werkstoffe sind NBR, FPM oder ACM.
ja, oder so. Ich weiß leider nicht mehr für welchen Motor das war.
das hat doch nichts mit dem motor zu tun.
evtl eine folge der reparatur.
silikon sicher nicht, übliche werkstoffe sind NBR, FPM oder ACM.
