Beiträge von YT 51

Hallo, ich hatte unter die Sitzbank geguckt, beide Seiten aufgemacht und die Schwimmer rausgezogen-nichts auffälliges. Kontaktspray an die nicht oxidierten Kontakte, wieder zusammengefügt. Und jetzt gerade ist nach einem Zwischenstopp die Tankanzeige wieder auf Null plus orange Kontrollleuchte bei noch ca. 15 l Tankinhalt.

Als ich aufgemacht habe, waren die Tankseiten beide nahezu randvoll. Würde es etwas bringen, jetzt nachzusehen, ob die Tankhälften unterschiedlich gefüllt sind?

Ans Kombi Instrument habe ich mich noch nicht rangetraut. Muß ich da beim Innenraumfilter lang?

Ich dachte jetzt erstma den Strom messen, und die Kontakte an den Tanksensoren? pflegen.

Vielen Dank. Kann man derweil ohne das Kombi Instrument rumfahren?

Muss die Tankanzeige gewechselt werden?

Hab Deinen Beitrag gefunden. Das Kombiinstrument ist die Anzeige im Armaturenbrett?

Danke.

Wenn das nicht mehr funktioniert, kann das den Verbrauch beeinflussen? Bin irgendwo bei 10l Diesel. Vielleicht 50% Anhängerbetrieb.

Hallo, ich habe ja eine Ebay Pumpe verbaut. Ist es tatsächlich so, daß diese nur umpumpt, und auf den Motorlauf keinen Einfluss hat?

Frage 2: Seitdem die Pumpe drin ist, passiert es bei ca. 20 l Tankinhalt, das die Tankanzeige kontinuierlich sinkt bis sich auch die orange Kontrolllampe einschaltet. Kann es sein , das die Pumpe dann eine Tankhälfte leergepumpt hat? In welcher sich der Schwimmer befindet.

Danke. Mal weiter beobachten.

Mir sagte jetzt ein Mechaniker, wenn man das AGR Ventil verschließt, kriegt der Turbo beim Gaswegnehmen volles Rohr Gegenwind über die Drosselklappe. Hoffentlich hab ichs richtig wiedergegeben. Ist das so?

Bei meinem 100kw Diesel kommt nichts mehr ab 130 km/h. In niedrigen Gängen und unterhalb dieser Geschwindigkeit nichts auffällig. Ist das ein Turbo Problem?

Nun sind die Codes drin. Anhand der gescannten Zahlen/Buchstabenfolgen. So genau wußten sie zwar nicht wie es geht. Aber nach ner Stunde und 100 Euro war es bewerkstelligt.

Ich denke die Geräusche haben sich verbessert.

Allerdings habe ich den Eindruck, daß obenauf die Leistung fehlt. Die Endgeschwindigkeit. Konnte es noch nicht richtig prüfen, weil die Ortschaft näherkam. Aber irgendwie kam bei 150 nichts mehr, und eigenartiges Gefühl am Gaspedal, so wie ins Leere treten.

Gibt's keine Antworten weil das Verschließen des AGR Kanals nicht wirklich funktioniert?

Ich war jetzt bei der anderen lokalen Nissan Vertretung zum Düsencodes einprogrammieren. Der Werkstattleiter meine, er hätte privat einen Diesel gehabt, Platte eingebaut, irgendwann gab's Fehlermeldungen. Weder DPF raus noch AGR Ventil würde dauerhaft funktionieren.

Hab dir wegen den Bremsscheiben eine Konversation geschickt

Heute hab ich im Motorraum drei Massepunkte bearbeitet. Auf dem Stoßdämpferdom oder wie das heißt, hinter dem Einfüllstutzen des Scheibenwischwassers und das Massekabel der Lichtmaschine. Letzteres sah karosserieseitig genauso grün aus wie das Batterie-Massekabel. Ich habs ordentlich mit Kontaktspray getränkt, denn wie ich an die andere Seite an der Lichtmaschine rankommen soll, weiß ich nicht.

Zum Blankmachen der Karosse eignet sich wunderbar ein Dremel.

Gibt's jetzt noch einen Massepunkt?

Woran lag es denn konkret?

Zum Glück hab ich noch keine Probleme. Ich will es nur vorbeugend totlegen. Und das viele Zeug heutzutage in so nem Motorraum verwirrt mich.

Der neue LLK macht den Eindruck wie für einen Lanz Bulldog gefertigt.

Könnt ihr mir bitte nochmal mit der Bezeichnung oder Bezugsquelle für diese Dichtung helfen? Ist nicht durch, aber wenn wir schon dabei sind.

Und die Größe des O Rings vom Sensor.

Ist das die Einbaustelle für das Verschließblech?

Obiger Link, die Ebay Anzeige, schreibt was von Fehlermeldung bei Einbau des Blechs. Was ist richtig? Ausprogrammieren kriegt bei mir keiner hin beim Denso Steuergerät. Weder AGR noch DPF.

Einer meiner Werkstätten hatte ich damals das Blech gegeben zum Einbau, aber laut ihren Aussagen hatten sie das AGR Ventil komplett entfernt. Ist das technisch möglich? Hat natürlich nicht funktioniert. Er hatte kurze Phasen, da hat er unbeschreiblich stark blau genebelt. War besonders toll an der roten Ampel.

Hatte immer gute Erfahrungen mit Kontaktspray gemacht. So sieht das Originalteil nach einer Woche Einwirkzeit aus.

Ich hab mit moderner Autoschrauberei null Erfahrung. Und kann die Zeichnungen nicht deuten. Könnt ihr mir noch beschreiben, wo die anderen Massepunkte liegen? Die zwei im Motorraum gegen die Fahrtrichtung links hab ich jetzt entdeckt.

Und neben der Batterie, der Sicherungskasten. Jemand schrieb, der müsste auch gepflegt werden. Alle Sicherungen ziehen und dann Spray rein, oder wie geht man vor? Ich hab nur die Clipse an der Blechhalterung gefunden.

Meine Version. Gegenüber den Original-Ösen sind die Ebay Teile wesentlich schwächer im Material. Na dafür ist jetzt gelötet und an der Karosse blank.

Beim Bestellen beachten, das die Motor-Masseschraube M 10 ist, bei 14er Schlüsselweite. Hab die 8er Öse aufgebohrt.

OK.

Und gibt's am Motor noch eine andere Schraube, die sich für das Massekabel anbietet? Da unten wo es original befestigt ist, dürfte wohl mit Abstand das meiste Spritzwasser anfallen.

Danke, damit wäre es das richtige.