Das könnte dann der Part sein, wo die mühsame Kleinarbeit anfängt.
Zumindest für die älteren Nissane gibts zu diesem Zweck im Werkstattbuch einen Checkplan für die Spannungen am ECU-Stecker. Da muß man Pin für Pin durchgehen und abhaken, was OK und was verdächtig oder falsch ist. Dann kann man sich über den Kabelbaum zum Fehler duchhangeln.
Fehlercode der ECU hattest du schon ausgelesen?
ja keine Fehlercodes
284B7 unten sind einige Sicherungen die sind alle okay.
25224B wo hockt dieser Kasten denn eigentlich? finde es nicht. Laut der Zeichnung entweder links vorne ( wenn man vor dem Motor steht ) Da hockt der zumindest nicht da ist ein Kasten aber keiner mit Relais
mach mal den linken Scheinwerfer raus, da ist der große Kasten mit Sicherung und Relais und guck mal da rein. Kommst nur leider nicht anders an den Kasten dran. Du siehst den zwar unter dem Scheinwerfer, kommst nur nicht dran.
Ja alle Sicherungen in Ordnung
Alles anzeigenUnd zack, da wars schon wiedermal soweit, ich war zu schnell und daher zu flüchtig.
Ich muss mich bei Dir in aller Form entschuldigen, tut mir wirklich leid ! !
Ich habe die Unterschiede vom K11 zum K12 nicht beachtet, weil ich es in meiner Eile nicht nachsehen wollte.
Der K12 hat aber keine induktiven KW/NW-Sensoren, sondern sog. Hall-Sensoren ( https://de.wikipedia.org/wiki/Hall-Sensor ), da nutzt Dir ne Widerstandsmessung nix.
Um den KWS zu prüfen müsstest Du dessen Signal per Oszilloskop sichtbar machen.
Ich vermute aber, dass Du auf sowas keinen Zugriff hast.
Zur Strafe hab ich mir jetzt viel Zeit genommen und mich durchs Handbuch gequält, allerdings ohne wirklich wesentlich schlauer geworden zu sein.
Es gibt laut Schaltplan ein extra IGNition-Relais mit extra Sicherung und ein extra Zündungsmodul, sowie einen Zündungskondensator.
Da sind aber alles Teile, die merkwürdigerweise im Nissan-Katalog nicht abgebildet sind, vorbehaltlich, dass ich überhaupt die richtigen Bildchen angeguckt habe.
Ich kann Dir also an dieser Stelle nicht richtig weiterhelfen.
Du kannst ne 20-30€ Risiko-Investition machen und nochmal einen anderen KWS kaufen, am besten lokal, dann kannst Du den evt. zurückgeben.
Das nicht messbare Spaltmaß von Sensor zu Rotationsbauteil liegt bei induktiven Sensoren zwischen 0,3 und 0,9 mm, das dürfte bei einem Hall-Sensor eher an der unteren Grenze liegen.
Es gab hier schon schlimme Geschichten mit Nachbausensoren die 2mm zu kurz waren, da ist natürlich kein gescheites Signal mehr möglich.
NGK ist ne empfehlenswerte Marke, die richtige Nummer ist: 237316J966
Prüfe sehr sorgfältig die Sicherungen und die Massekabel, auch die haben schon sehr häufig für Tränen in den Augen gesorgt.
Guck mal hier rechts bei 284B7, das ist das IPDM genannte intelligente Power-Distribution-Modul, das hat noch eine von unten eingesetzte Sicherung
http://www.catcar.info/nissan/…mRncnA9PTIwMDUtMDUtMDE%3D
Hier bei 25224B ist das Zündungsrelais, rausnehmen, prüfen, evt mal ne Brücke reinsetzen.
http://www.catcar.info/nissan/…ycD09MjAwNy0wOS0wMQ%3D%3D
Mittels eines Multimeter/Voltmeter ( 10-100€ ) aus dem Baumarkt/ebay.
Wünsche Dir viel Erfolg, berichte doch mal weiter
Grüße
O.
284B7 unten sind einige Sicherungen die sind alle okay.
25224B wo hockt dieser Kasten denn eigentlich? finde es nicht. Laut der Zeichnung entweder links vorne ( wenn man vor dem Motor steht ) Oder im Innenraum unterm Cockpit - Da hockt der zumindest nicht da ist ein Kasten aber keiner mit Relais
ich bin da auch etwas mit meinem Latein am Ende, an einen der beiden Sensoren glaube ich nicht weil dann wären Zündfunken irgendwo aber nicht da wo sie hingehören. Die Fackel bleibt definitv dunkel also muß es Elektrik sein. Da der Anlasser dreht bekommt der Motor genügend Masse, das kann's also auch nicht sein. Zündschloßschalter ist neu also bekommt das Motorsteuergerät auch Saft. Ich bin jetzt am Kabelbaum von den Zündspulen abgehend rückwärts. Daß da eine Steckverbindung oder Kabelbruch dort zu suchen ist. Als weiter Richtung Steuergerät / Relais oder was da noch so verbaut ist, daß der kein Licht auf die Kerze bekommt. Wegfahrsperre soll alles geprüft und OK sein. Sehr hartnäckig das ganze.
Ja so sehe ich das auch und komme nicht weiter. Ich werde mich jetzt an das Kabelbaum anhängen :). Werde definitiv nochmal berichten
Alles anzeigenUnd zack, da wars schon wiedermal soweit, ich war zu schnell und daher zu flüchtig.
Ich muss mich bei Dir in aller Form entschuldigen, tut mir wirklich leid ! !
Ich habe die Unterschiede vom K11 zum K12 nicht beachtet, weil ich es in meiner Eile nicht nachsehen wollte.
Der K12 hat aber keine induktiven KW/NW-Sensoren, sondern sog. Hall-Sensoren ( https://de.wikipedia.org/wiki/Hall-Sensor ), da nutzt Dir ne Widerstandsmessung nix.
Um den KWS zu prüfen müsstest Du dessen Signal per Oszilloskop sichtbar machen.
Ich vermute aber, dass Du auf sowas keinen Zugriff hast.
Zur Strafe hab ich mir jetzt viel Zeit genommen und mich durchs Handbuch gequält, allerdings ohne wirklich wesentlich schlauer geworden zu sein.
Es gibt laut Schaltplan ein extra IGNition-Relais mit extra Sicherung und ein extra Zündungsmodul, sowie einen Zündungskondensator.
Da sind aber alles Teile, die merkwürdigerweise im Nissan-Katalog nicht abgebildet sind, vorbehaltlich, dass ich überhaupt die richtigen Bildchen angeguckt habe.
Ich kann Dir also an dieser Stelle nicht richtig weiterhelfen.
Du kannst ne 20-30€ Risiko-Investition machen und nochmal einen anderen KWS kaufen, am besten lokal, dann kannst Du den evt. zurückgeben.
Das nicht messbare Spaltmaß von Sensor zu Rotationsbauteil liegt bei induktiven Sensoren zwischen 0,3 und 0,9 mm, das dürfte bei einem Hall-Sensor eher an der unteren Grenze liegen.
Es gab hier schon schlimme Geschichten mit Nachbausensoren die 2mm zu kurz waren, da ist natürlich kein gescheites Signal mehr möglich.
NGK ist ne empfehlenswerte Marke, die richtige Nummer ist: 237316J966
Prüfe sehr sorgfältig die Sicherungen und die Massekabel, auch die haben schon sehr häufig für Tränen in den Augen gesorgt.
Guck mal hier rechts bei 284B7, das ist das IPDM genannte intelligente Power-Distribution-Modul, das hat noch eine von unten eingesetzte Sicherung
http://www.catcar.info/nissan/…mRncnA9PTIwMDUtMDUtMDE%3D
Hier bei 25224B ist das Zündungsrelais, rausnehmen, prüfen, evt mal ne Brücke reinsetzen.
http://www.catcar.info/nissan/…ycD09MjAwNy0wOS0wMQ%3D%3D
Wie kann ich den Widerstand überprüfen oder messen?
Mittels eines Multimeter/Voltmeter ( 10-100€ ) aus dem Baumarkt/ebay.
Wünsche Dir viel Erfolg, berichte doch mal weiter
Grüße
O.
Danke für deine große mühe werde dieses weg jetzt nochmal versuchen 
Kein Funken der Kerzen.
Funken sichtbar ? Nein---> KWS-Problem, zu kurz oder falscher Innenwiderstand.
Wie kann ich den Widerstand überprüfen oder messen?
Also nochmal die Zusammenfassung.
Motor dreht springt nicht an.
Sicherungen Relais okay.
Zündspule NEU
KWS NEU
NWS NEU
Kerzen NEU
Zündschlossschalter NEU
Kraftstoff kommt an.
mit Starthilfe kein Erfolg
Kein Funken der Kerzen.
habe keine Ahnung mehr was ich machen soll.
Hast Du wirklich die richtigen Kerzen eingebaut ? manche Motoren brauchen Kerzen mit dem superlangen Gewinde.
Grüße
O.
Ja die sind die richtigen
Alles anzeigenDu musst mal zu einer Unterscheidung kommen obs nu am Zündfunken oder am Sprit liegt.
Dazu ganz einfach Startpilot oder Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen ( Luftfilter vorher rausnehmen ) und währenddessen eine 2.te Person starten lassen.
Springt der Motor dann an werden die Injektoren nicht angesteuert ---> vermutlich NWS-Problem
Dann eine Zündkerze rausdrehen ( oder eine andere Alte nehmen ) das Gewinde mittels Kabel sicher mit Masse verbinden und die Zündspule aufstecken.
Achtung evt. Zündfunken dürfen NICHT in der Spule "steckenbleiben", sonst evt Selbstzerstörung der Spule.
Funken sichtbar ? Nein---> KWS-Problem, zu kurz oder falscher Innenwiderstand.
Hast Du wirklich die richtigen Kerzen eingebaut ? manche Motoren brauchen Kerzen mit dem superlangen Gewinde.
Grüße
O.
NWS ist Neu. Mit Startpilot kein Erfolg.
KWS ist ebenfalls NEU aber immer noch kein Funken
Hast du die Sicherungen mal geprüft?? Wie sehen die Hauptsicherungen am Batterie-Pluspol aus?? Fehlerspeicher ausgelesen?? Massekabel?? Die Zünspulen haben einen eigenen Masseanschluss am Motorblock. Massekabel von der Batterie zum Motor i.O.??
ja habe ich alles okay. Fehlerspeicher war Nockenwellensensor diese wurde schon erneuert.
hat jemand noch ein andere Idee
Lese doch bitte mal die OBD Daten aus. Das ist bei deinem Auto recht einfach, weil er das standardisierte EOBD (OBD-II) unterstützt, mit dem man motorrelevante Daten auf jeden Fall auslesen kann.
Habe ich auch schon gemacht.
Alles okay.
Micra läuft immer noch nicht 
Hi nochmal an alle,
zündschlossschalter soeben angekommen - eingebaut - selbe Problem immer noch, hat jemand noch ein andere Idee?
Ja. Habe 3 Schlüsseln. Zwei mit Funk und einen ohne Funk. Funktionieren alle drei nicht
werde jetzt einen Zündschlosschalter bestellen die kosten ja auch nicht die Welt.
ja Spannung kommt bei Zündspulen an. Sicherungen überprüft
okay. werde es morgen dann versuchen. werde berichten danke
Gibt das Zündschlossschalter einen Signal an die Zündspulen/ Kerzen das sie funken sollen? Habe den Schalter jetzt ausgebaut. Wie überprüfe ich diese?
aber wenn Motor dreht kann das immer noch ein defekt von Zündschlossschalter sein?
doch ein video gefunden
Leider nichts auf YouTube gefunden. Hat jemand vllt ein Link oder ein Ausbauanleitung? Wenn ich den Zündschlossschalter erneuere bekomme ich neue Schlüsseln oder funktioniert es mit den alten noch?
Okay. Danke. schaue direkt mal nach
Zündspule und Kerzen sind neu. Woran kann es liegen das die nicht funken?
