Ich würde gerne die Ansteuerung der Zündanlage durchmessen wozu ich mir, zwecks Schaltplänen, das "wie mach ich´s mir selnst" Buch vom Micra besorgt habe.
Leider finde ich die Schaltpläne ziemlich katastrophal. Hat vielleicht jemand originale Nissan Schaltpläne?
Lieben Gruß
Habe jetzt mal den alten Verteiler wieder dran gebaut der ja im kalten Zustand funktionierte. Er springt nach wie vor nicht an. Fehlerlampe sagt auch noch das selbe. Also wird der neue Verteiler wohl auch nicht wieder kaputt sein...
Vielen Dank für den Tipp.
Darf ich fragen wie du darauf kommst? Hattest du das schon mal? Sind die Generatoren des Micras dafür bekannt?
Ein Oszilloskop steht schon lange auf meiner Wunschliste 
Werde dann wohl zum testen den alten Verteiler noch mal ran hängen. Damit lief er ja zumindest im kalten Zustand 
Hallo ihr lieben,
leider gehen die Probleme weiter =(
Nach dem Tausch des kompletten Verteilers und zweimaliger normaler Nutzung des Autos will er wieder nicht.
Nach dem zweiten mal abstellen sprang er nach ein paar Tagen nicht mehr an. Fehlercode Zweimal LANG Einmal KURZ. somit 21? Somit:
Zündsignal - Fehlfunktion Stromkreis>>>>>>>>>Offener Stromkreis/Kurzschluss im Kabelbaum, Zündschaltgerät ??
Passt der Fehler zum Code?
Und hatte schon mal jemand zufällig einen ähnlichen Fehlerverlauf?
Wollte das mal nachhören bevor ich weiter durchprüfe.
Ich danke euch schon mal!
Lieben Gruß und schönen Sonntag
(Fahrzeug: Micra K11, 12.1999, 1.3 75PS CVT)
So. Endlich bin ich weiter gekommen.
Aus Zeitgründen leider nicht mit neuen Erkenntnissen.
Verteiler komplett getauscht - Micra läuft wieder wie am ersten Tag.
Vielen Dank an Alle für die tolle Unterstützung!
Erstmal Danke für deinen Input.
Von welchem Relais genau sprichst du und wie ist deine Theorie?
Würde auf den ersten Blick nur Relais aus der Relais box im Motorraum für sinnvoll halten aufgrund der Temperatur.
Wackel doch mal kräftig am Zündschlüssel rum, bei laufendem Motor. Wenn alles ok ist, sollte den das nicht beeindrucken. Den Verteiler könnte man auch mit einem Kantholz befragen
Zündschloss werde ich mal quälen, kann ja nicht schaden. Passt für mich aber nicht so gut in die warm/kalt Problematik.
Werde versuchen irgendwie Strom zum Micra zu bekommen und befrage den Verteiler mit dem Heißluftfön 
Alles anzeigenAn den Nockenwellensensor dachte ich auch direkt. Den habe ich aber leider nicht gefunden
Schätze mal das der sich am Zündverteiler versteckt ?
Hi Monti
Sei begrüßt und willkommen !
Ganz einfache Diagnose:
Starte den Motor wenn er kalt ist, nimm einen Heißluftfön und mach den Verteiler richtig heiß.
Wenn er dann dabei ausgeht hast Du den Schuldigen schon gefunden.
Die Verteiler beim Micra waren hier schon ganz ganz oft die Ursache genau dieser Symptome auch in Verbindung mit der warm/kalt Thematik.
Auf Youtube gibts Filmchen von unserem Foristen Matzetronics wie man den Verteiler repariert.
Mir ist jetzt nicht in Erinnerung geblieben obs an der integrierten Zündspule oder am gleichfalls integrierten Nockenwellensensor lag.
Von einem Zündmodul mit Transistor war auch immer wieder die Rede.
Die meisten Betroffenen haben einfach einen anderen/neuen Verteiler eingebaut ( ebay ab 50€, neu ca 150 ) und keine weitere Ursachenforschung betrieben weil ihr Problem damit gelöst war.
Das Teil um das es hier geht befindet sich links von der Nr 7, ohne eigene Nummer
http://nissan4u.com/parts/micr…e_electrical/distributor/
Hier brandneu, sogar nur 70€, da machste nix falsch.
https://www.ebay.de/sch/i.html…&_nkw=2210099B04&_sacat=0
Grüße
O.
Vielen Dank an Alle für die Tipps!
Die Heißluftfön-idee finde ich super! Leider steht der Micra irgendwo am Straßenrand und mal eben abschleppen mit CVT is ja nicht 
. Da wird es mit dem Strom leider schwierig.
Auf dem Plan steht jetzt auf jeden fall, sobald ich es zeitlich wieder hin schaffe, direkt neues Teil mitnehmen oder lieb bei den "Nachbarn" um eine Steckdose bitten sowie ausblinken.
Werde mich wieder melden.
Lieben Gruß
Vielen dank schon mal für die guten Tipps
Das Fahrzeug ist aus meiner Familie und bei mir in der Wartung. Also besteht da keinerlei Wartungsstau. Befindet sich in sehr gutem Zustand. Luftfilterkasten hatte ich schon runter und dabei direkt mal die Unterdruckschläuche begutachtet. Da ist alles gut. Ich bin der Meinung das es ein elektronisches Problem sein müsste. An den Nockenwellensensor dachte ich auch direkt. Den habe ich aber leider nicht gefunden Schätze mal das der sich am Zündverteiler versteckt ? 
Ich würde meinen, dass nach langem Orgeln ohne Zündfunke soviel Kraftstoff eingespritzt wird das die Kerzen eigentlich nicht knochen trocken sein können. Vielleicht irre ich mich auch.
Da der Motor, wenn er denn will, absolut ruhig läuft, Leistung hat und keinerlei Probleme macht sollte es nicht an den Kerzen oder den Kabeln liegen. Zündspule finde ich auch eigentlich schwer vorstellbar.
Den gedanken des Ausblinkens hatte ich auch schon, wusste nur nicht ob es möglich ist. Kenne das von Mazda.
Hätte da gerne mehr Infos zu, das wäre toll
Edit: Sorry! Ist ja ein Video das sollte erst mal Helfen!
Nochmals lieben Dank!
PS: Es ist ein Fünftürer
Hallo,
SuFu gibt zwar ein paar Ergebnisse die mir aber leider nicht weiter helfen da entscheidende Dinge anders sind.
Fahrzeug: Micra K11, 12.1999, 1.3 75PS CVT
Problem: Wie aus dem nichts ging er nach längerer Fahrzeit beim Anfahren einfach aus.
Danach ist der Motor nicht mehr zum Anspringen zu überreden. Dreht, ganz normal wie vor jedem Anspringen aber das wars dann auch. Lange Startversuche bringen keinerlei veränderung.
Nach ein paar Tagen sprang er ganz normal an als wäre nichts passiert. Bin sofort losgefahren. Er fuhr ganz normal ohne jegliche Probleme. Nach einigen Km Landstraße habe ich an der Ampel stehend, in N, prüfend Gasstöße gegeben. Nach der ersten Rückkehr zur Leerlaufdrehzahl lief er etwas unruhiger nach dem zweiten Gasstoß (und normalem Hochdrehen) war nix mehr mit Leerlaufdrehzahl. Motor aus. Startversuche ohne Erfolg.
Zündfunke nicht vorhanden. Kerzen allerdings trocken, also auch kein Sprit da.
Habe von Problemen mit LMM gelesen, allerdings meine ich das er dann zumindest anspringen und bescheiden laufen sollte?!
Läge es an der Zündung sollten die Kerzen nass sein.
Also stellt sich mir die Frage: Was/Welcher Sensor bewegt den Motor dazu im warmem Zustand Zündung sowie Einspritzung zu unterbrechen?
Bin leider kein Nissan geschweige denn Micra spezialist. Wäre sehr dankbar über Tipps.
Habe unter anderem was von "Thermokit Problemen" gelesen. Damit kann ich nicht viel anfangen, was ist das? Gibt es das vielleicht auch nur beim 1.0?
Drosselklappe sieht mir "ungewöhnlich komplex" aus. Wäre auch um eine Info dankbar wo da was ist? LMM? kenne ich nur im Ansaugweg vor der Drosselklappe.
Schonmal vielen Dank.
