Beiträge von TractionTravel

Danke Danke.

den Motor werde ich in der nächsten Zeit hoffentlich nicht anfassen müssen

im nächsten Jahr, wenn das Projektbudget sich wieder etwas erholt hat, geht der alte Block zum Motorenbauer. Parallel werden Injektoren und Turbolader überholt/ausgetauscht, um dann einen perfekten Ersatzblock in der Halle zu wissen, an dem auch die Steuerketten ein Upgrade erfahren.

für dieses Jahr heißt es aber erst einmal komplettieren, TÜV und fahren.

Gestern musste nun auch eine neue Batterie rein, da die alte Varta einen internen Kurzschluss hatte - es sind auch gleich 100ah geworden

Nächste Woche geht es also weiter und hoffentlich gibt es dann bereits einen laufenden Motor

Es ging nun endlich weiter an meinem Pathfinder, Chassis und Karosserie sind nun endlich vereint und nicht mehr verteilt in mehreren Bundesländern

Vor der erneuten Hochzeit wurde der Unterboden noch partiell gestrahlt und behandelt - mit dem Ergebnis bin ich durchaus zufrieden.

nun fehlen „nur“ ein paar Kabel und Schläuche, dann geht es endlich wieder auf die Straße

Zitat von jo6666

Hallo Martin,

auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Nissan Forum!

Mit dem Thread, den ich schon im Offroad-Forum (PfadfinderWW) verfolgt habe, lässt Du uns hier alle ziemlich alt aussehen. RESPEKT!

So weit ist hier noch keiner gegangen.

Gruß

Jochen

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Danke Danke aber so weit wollte ich eigentlich auch gar nicht gehen.

Leider wurde es mir von meinem Auto diktiert

Leider musste die beiden hinteren Leitungen ebenfalls erneuert werden,

was ich mir gerne erspart hätte

In die Leitungshalter passt übrigens nur die "Variante 02" s.o.

Die Leitungshalter der Diesel-Rücklaufleitung waren von der Lieferzeit und Kosten nicht vertretbar,

also gab es nun einige Hydraulik-Rohrschellen mit div. Modifikationen aber dafür hält es bombenfest.

-Kommt Zeit Kommt Aufräumen-

Den Katalysator gab es erfreulicher weise zum Schnäpchenpreis von 51,81€ bei Amazon,

von BM Catalytics - es fehlten lediglich zwei Gewinde aber auch die waren schnell nachgeschnitten.

Beim diesem Preis ist es aber absolut vertretbar

ALT vs NEU

Und endlich die gesamte Abgasanlage verbaut

Zitat von Chris_nrw

Ich hab die schienen von taubenreuther. Sie sitzen ausserhalt der originalen befestigung.

Länger sind die Schienen leider nicht, aber davon mal abgesehen, es ist mehr als genug platz auf der plattform

zusammen mit den beiden Kinder hätte ich gerne ein 180/190 breites Dachzelt, ich bräuchte darüber hinaus noch Platz für zwei AL-Kisten, um Standheizung und Bergezeuh unterzubringen.

Schöner Pathfinder

Ist die verbaute Pioneer Platform mit spezifischen Haltern an den Montagepunkten der OEM Reling montiert oder mit einem C-Profil welches auf die Dachhaut genietet wird.

Ich finde die Lösung sieht sehr gut aus, ich hätte sie allerdings gerne noch etwas länger, um den vorderen Platz nicht zu verschenken, auch wenn die Traglast hinter der Windschutzscheibe sicherlich nicht so hoch ist.

Ich musste meine Schrauben aus allen Querlenkern ebenfalls rausprügeln und daraus habe ich gelernt - alles gefettet

Ich werde das halbe Auto in Fett ertränken die Verbindungsflächen sind soweit alle gefettet und die Schraubenenden natürlich auch

So nun ein kurzer Abstecher zu den Bremsleitungen.

Vielleicht habt ihr gute Erfahrungen mit solchen Biegezangen gemacht, ich konnte damit leider gar nichts anfangen und habe sie in ihre Bestandteile zerschnitten.

Eine der kleinen Rollen habe ich auf den oberen Hebelarm verschweißt und die beiden anderen Rollen auf eine Grundplatte geschraubt.

So kenne ich eine Biegevorrichtung aus den Betrieben und konnte damit auch wesentlich besser arbeiten.

Wirklich empfehlen kann ich die Börderlvorrichtung, auch wenn sie die originale Leitung nicht verarbeiten kann, da dieses MAterial einfach zu hart ist.

Vielleicht hat noch jemand einen Tipp - Varianten mit Schneidringen würde ich gerne einsetzen aber der TÜV sagt diese Lösung leider nicht zu.

Zur Mantelung der Bremsleitungen habe ich mal den Kopf zerbrochen und Schrumpfschlauch gefunden, der sich sowohl über die fertigen Anschlüsse schieben lässt,

als auch eine Klebeverbindung aufbaut.

Hier nun ein paar Bilder

Hier die beiden unterschiedlichen Schrumpfschläuche

------------------------1---------------------------

------------------------2---------------------------

Ich habe mich für die Variante 1 entschieden.

Zitat von PATHR51FREE

Das sieht super aus, wenn das jemand bezahlbar anbieten würde, würden noch viel mehr dieser super Autos auf den Strassen unterwegs sein.

Super Projekt, Respekt!

da liegt wohl genau das Problem.

Die Ersatzteilpreise sind moderat, bis auf einige Ausnahmen, die Arbeitszeit allerdings astronomisch. Mit einer gut ausgestatteten Metallbauwerkstatt ließe sich noch einiges einsparen aber dennoch bleibt es ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Da der Rahmen von innen nach außen Korrodiert und das Sandstrahlen von Hohlräumen nicht möglich war, bin ich gespannt wie lange Fluidfilm und MikeSanders den Verfall aufhalten können.

Meine Wunschvorstellung sind 5-7 Jahre.

Schrauben und Muttern habe ich einen ganzen Eimer über, da 70% neu sind und mit den nachgeschnittenen Gewinden ist der Zusammenbau auch eine wirklich Wohltat. Ob es auch wieder fährt wird sich sicherlich zeigen.

ebenfalls ein schönes Wochenende.

Moin aus Hamburg,

ich wollte mich einmal kurz vorstellen und bedanken, dass ich schon einiges an hilfreichen Informationen aus diesem Forum mitnehmen konnte.

Mein Name ist Martin und ich bin 34 Jahre alt, mein Projekt ist ein Nissan Pathfinder R51 aus 2006 mit 300.000km.

Davon habe ich lediglich 3.000km abgespult und das Projekt began früher als gedacht, nämlich im März diesen Jahres.

Einige Monate nach dem Kauf (Oktober 2019) rauchte es kräftig und schwarz aus dem Auspuff.

Es sind Injektoren, Turbolader, KAT und wahrscheinlich einige Lagerschalen hinüber, da sich das Motoröl stark mit Diesel angereichter hat.

Daraufhin habe ich einen gebrauchten Motor aus Belgien geholt, aus den bekannten britischen Schlacht-Navaras.

Der Motor sollte allerdings nicht in einer verrosteten Bucht landen und somit wurde diese entrostet und behandelt,

wobei für den hinteren Längsträger, zumindest stellenweise, jede vorsorgliche Behandlung zu spät kam

Bilder sagen mehr als.......

Bereits entrostet und mit Fertan behandelt

Und dann kam das grauen

Rahmen und Achsträger gingen zum Sandstrahlen, die restlichen Teile wurden so aufgearbeitet

DANN GING ES ENDLICH AN DEN WIEDERAUFBAU, DER NOCH EINIGE MONATE ANHALTEN WIRD.

UND LACK

AUFBAU AUFBAU

Es fehlen aktuell "nur" die Bremsleitungen, wobei ich die vordere linke bereits angefertigt habe und die Abgasanlage muss montiert werden,

dann kommt die Karosserie wieder auf das Fahrgestell