Yep hab etz mal in die IAT Werte bei der "Fahrt" in der Datenaufzeichnung geschaut
Also jeweils C* Grad nach den Zahlen hinzudenken 
also Ganz am Anfang ist er bei 80 und dann flacht er aber auf "normal" bzw eingepegelt vernünftig ein um die 40 Celcius - siehe werte unten
80
42
42
41
39
38
39
39
40
40
40
40
41
IAT ist völlig daneben, das steht für 'Intake Air Temperature' und misst nach deinem Scan 118°C (!)
Das ist viel zu viel und deutet auf einen defekten Sensor hin - soweit die gute Nachricht.
Die schlechte Nachricht ist, das der IAT Sensor gemeinsam mit dem LMM in einem Gehäuse sitzt und nur zusammen getauscht werden kann. Das Ding sitzt im Drosselklappengehäuse und ist mit 5-Zack Schrauben mit Pin geschraubt, die nicht jeder in der Schublade hat. Am besten besorgt man sich den Sensor und gleich das passende Bit für diese Sorte Schrauben. Die Schrauben nicht verlieren, denn zu allem Überfluss haben sie auch noch imperiale Gewinde.
Vorher misst man am besten nochmal den Sensor auf defektes Kabel.
Den LMM hab ich heut Getauscht mit den torx bit - orginal war ein Bosch und war Anscheind defekt
Ich hab auch beim Fahren die live Aufzeichnung gemacht, die schau ich mir dann direkt mal an ob da was anderes steht
Long fueltrim?? Ich würd auch gern wissen was das ist 
Das hier sind die live Daten
Die für die Lambdasonde folgen unter diesem Post
Danke meine Lieben , erstmal vielen Dank für eure Hilfe , in der Tat
Das Facelift Modell das ich habe hat das Garnicht mehr mit der Platine in der "MetalBox" sondern, man kann diesen einfach "abschrauben mit Torx spezial Bit " und dann den neuen Einsetzen , das hab ich auch gemacht
er hat wieder Ordentlich Power und siehe da , auf einmal Schafft der Gute seine 155 KM/H auf der Autobahn - auch das Anfahren ist besser geworden
Drosselklappe is sauber , auch nochmals mit Spray gereinigt
Problem nun ist nur noch das die Drehzahl im Leerlauf Schwankt , auf 1000 dann 600 - dann wieder hoch und wieder runter etc - das ganze ist halt dann in der Stadt nur nervig.
Nach 20 Mal auf und ab , ist er auch mal Ausgegangen , könnte es dennoch nun die Lamda sein ?
Er hatte davor ja angezeigt Lamdasonde Gemischt zu Mager - jetzt gibt er keinen Fehler mehr seit dem letzen löschen 
Wie gesagt , er hat etz nur noch diese Drehzahl schwankungen an der Ampel , egal ob 1 Gang drin ist oder in Leerlauf is
Das ruckeln beim anfahren is zu 95 Prozent weg
gibts hier schon News ?
Och komm, jetzt guck doch bitte mal genau hin !
Der Thread ist 16 Jahre alt !
Sorry bin neu hier und wollte erstmal Via Einträge schauen ob jemand das selbe Problem hat , bevor ich ein neues Erstelle , Verzeihen Sie mir
gibts hier schon News ? habe beim Schalter das selbe Problem
Hallo
Mein Nissan Micra K11 von Bj 2002 ruckelt beim Anfahren.
Hatte den TPip bekommen es könnte an der Drosselklappe liegen, dort befindet sich ein Chip unter einer Metallscheibe, die man nachlöten kann.
Jedoch hat mein 2002 diesen Vergaser nicht mehr, dort gibt es nur einen Drosselklappensensor, denkt ihr das könnte er vll dann sein ?
Wenn der Motor kalt ist , läuft er rund - dann wenn er warm ist, immer beim Anfahren im 1sten Gang, stottert er für 2 Sekunden, gibt dann Gas und erst dann lass ich die Kupplung kommen ( um die Kupplung auszuschließen )
Zündkerzen Verteiler habe ich schon angesehen , schauen gut aus soweit
Lamdasonde hatte mal einen Fehler ausgeworfen, war aber nach dem Löschen weg, aber das Ding misst ja auch nur Werte oder nicht ?
