Wieso nicht "normales" Super E5?
Das möchte ich eigentlich auch tanken. Ich habe nur Bedenken, ob der Restanteil an Bioethanol nicht doch irgendwas beschädigt. Ob 5%, oder 10% Ethanol, das Gift ist ja dasselbe. Das ist keine feste Meinung, eher eine Fragestellung. Aber wenn b-joe das ernst meint und du auch, dann überzeugt mich das jetzt schon zu 99,9%.
Ok, von meiner Seite aus war das kein Scherz.
Ich tanke wirklich Ultimate, seit ich ihn habe.
Und bin nicht der Einzige hier.
meiner darf E10 und hat auch keine probleme damit.
Kein Scherz und gilt das immer noch für dich?
Mir wird das Ultimate nämlich langsam wirklich zu teuer.
Verstehe bitte.
Der Sprengring (roter Pfeil) lag stets außerhalb des Antriebswellenkopfes.
Er hat ihn nie auch nur berührt.
Insofern kann dieser Ring das Abziehen nie auch nur ansatzweise behindert haben.
Darum rätsele ich ja über seine Funktion.
Deshalb hatte ich ja auch beim ersten Male Sorge, weil ich beim Aufsetzen des Kopfes kein Einrast-"Klicken" gehört, oder gespürt hatte. Vielleicht ist der neue Kopf einfach nur zu eng gebaut, dass er garnicht richtig drauf geht. Das würde auch das schwierige Abziehen erklären.
Es scheint aber noch ein zweiter Ring möglich, oder "notwendig" zu sein. (Anführungszeichen, weil das Auto ja klaglos läuft damit.) Jedenfalls ist eine Nut vorhanden (Bild grüner Pfeil). Auch da gab es imho schon eine Diskussion, weil ich beim ersten Einbau zwei Ringe in meinem E-Teil-Paket gefunden hatte (soweit ich mich erinnere). Muss nochmal nachschauen. Liegt irgenwo im Keller.
Ich nehme an, dass du über diesen Ring (grüner Pfeil weist auf die leere Nut) redest.
Zerbrochen und zerbröselt kann er nicht sein, weil ich weder im alten Kopf, noch im Neuen Überreste davon gefunden habe. Dieser fehlende Ring wäre imho noch am Besten geeignet den Kopf zu halten.
Wäre da ein Ring drauf, würde ich den bei aufgestecktem Kopf allerdings imho kaum erreichen. Zu tief drin. Könnte daran also auch nichts manipulieren, um das Abziehen zu erleichtern.
Ich weiß nicht, ob ich mich verständlich genug ausdrücke. 
1. Nachtrag:
Die Brutalität (oder Stärke) der notwendigen Kraft, mit der ich den Kopf abstrippen musste, lässt mich vermuten, dass bei diesem Billigteil, obwohl es bis dato anstandslos hält, die Maße nicht ganz stimmen.
Angenehm dabei ist, dass der angeschlagene Querlenker, der das Lenkrad schiefstellte, bei dieser Brutalaktion offensichtlich etwas in seine herkömmlichen Werte zurückbeordert wurde. Klartext: Das Lenkrad steht jetzt fast wieder gerade. Man möge sich vorstellen, was ein fast zwei Meter langer Hebel, von einem Mittelgewicht bewegt, da angerichtet haben muss.
Dafür wurde der Bremsanker, oder wie das Dingens heißt, wieder angeschraubt, damit der Hebel eine Auflage hattte.
So schön und und erfolgreich das klingen mag, ist nach meiner laienhaften Vorstellung am anderen Ende nur ein armes kleines Getrieberädchen (oder zwei, drei), dass dieser Gewalt gegenhalten musste. Und das ist ja wohl zuviel des Guten.
Ich möchte daher hiermit ausdrücklich vor diesen Billigteilen warnen. Ich bekam einen Antriebswellenkopf inclusive Manschette für 9,95€ in der schönen, blauen Bucht.
Die Manschette hielt wenige Wochen. Der Kopf hält bisher, aber mich graut bei der Vorstellung, den noch mal abmachen zu müssen. Es geht, aber das Getriebe muss gegenhalten und wer weiß, wieviel das aushält. War diesmal schon ein Wunder.
Also bitte Markenware, Febi, oder was die Cracks hier sonst noch empfehlen.
Kostet leider einen ganzen K11. Aber des kannst net ändern.
In meinem Fall wären es sogar ziemlich genau zwei K11.
Würde ich vielleicht machen, wenn ich mir sicher wäre, dass der Fehler daran läge.
Nur für auf gut Glück nach dem Motto: "Könnte es echt sein, probier doch mal aus." wäre es mir vielleicht zunächst ein zu dicker Happen.
Hoffe nur, dass ich nie drauf angewiesen sein werde. Wenn dieses Waxstat-Dingens im Alter aushärtet, mache ich mir bei den 26 Jahren, die meiner draufhat, nur etwas Gedanken darum. Ich dachte, ich hätte ein unkompliziertes Auto. Vielleicht hätte ich auf K10 gehen sollen.
9. Gewalt anwenden. Kapieren, dass der gezeigte Sicherungsring für die Arbeit völlig irrelevant ist, weil der Achskopf ja abgezogen wird, und nicht reingedrückt. Sich dessentwegen die verölte Hand an die Stirn klatschen.
10. Noch mehr Gewalt anwenden mit schwerem langen Eisenrohr als Verlängerung! Besorgt blickende Nachbarn ignorieren.
11. Mit extremster Gewalt dann schließlich den Kopf abgerissen haben und einsehen, dass das alles wohl genau so gehört. Sich freuen wie Schneekönig.
12. Bemerken, dass der Akku von der Kamera alle ist und leider ohne weitere Fotos unter schweren Regenschauern alles wieder rückwärts zusammenbauen.
13. Erleichtert aufatmen und sich mit lecker Essen und Trinken und einem heißem Bad belohnen.
Sodele, redundant, aber Bilder waren versprochen:
1. Radschrauben und Achsmutter lockern. Hochbocken, absichern, Rad entfernen.
2. Mit 2x 17er Nuss die beiden Schröben ab, die das Bremsengeraffel am Federbein halten:
3. Bei linkem Rad Lenker ganz nach links einschlagen
4. Achskopf rausziehen. Doch, geht irgendwie. Bremse runterdrücken für das letze Stück.
5. Das alte Gummi entfernen. Aufschneiden mit Messer z.B.
Vorher die Schellen ab.
6. Das alte Fett entfernen. Den Sprengring bestaunen.
7. Versuchen den Sicherungsring mit Spezialzange zu öffnen. Das letztlich entnervt aufgeben.
8. Das neue Wunderwerkzeug anbauen. Nochmal vergeblich auf Zangenunterstützung setzen.
Dem allem kann man nicht durch irgendeine Vorsorge irgendwie abhelfen?
sowieso nicht vor habe, meinen Micra mal zu verkaufen
Ich auch nicht. 
Woran krankt denn die Drosselklappe und kann man da mit Drosselklappenreiniger, oder Ähnlichem vorbeugen?
Meiner hat nur 90.000 km drauf und wird in 12 Jahren nicht mehr als 150.000 km auf der Uhr haben. Dann bin ich 75 und wahrscheinlich jenseits jeglicher Bastelambitionen. Da möchte ich mir unnötigen Ausgaben ersparen.
und für den Betrag kaufe ich originale in österreich.
Da habe ich meine Ölfilter her. Seriös und anständig kam er mir vor.
Der Preis für eine originale Drosselklappe scheint also angemessen. Danke für die Info! 
Das sieht mir nicht nach einem Originalteil aus. Der Karton ist nicht von Nissan und die Dichtung muss normalerweise auch extra bestellt werden.
Und da gibt es schlechte Erfahrungen mit nicht originalen Drosselklappen?
Okay, dumme Frage eine blutigen Laien: Was ist denn an der hier falsch?
Habe mich in Unkosten gestürzt.
Hoffe damit spare ich mir diesmal die Fäustel-Klopperei 
und den Getriebeölverlust.
die "knubbel" habe ich gegenüber liegend angeordnet.
Das nenne ich eine Idee! 
Achso, verstanden, Dankeschön!
Also am Gummi machen die mir nichts kaputt? Darum ging es mir. Dass die Manschette gerissen wäre, weil ich vielleicht zu fest die Schellen angezogen habe. Weil ich gerade gelernt habe, dass man die Klemmschellen mit Drehmoment anzieht.
Apropos:
Die Zangen sind nicht teuer, ggfs nach Gebrauch wieder verkaufen.
Wenn ich es mir leisten kann, habe ich schon gerne anständiges Werkzeug im Haus. Diese Arbeit kommt ja regelmäßig alle paar Jahre und da möchte ich es eigentlich auch richtig machen können.
Nun zeigt mir FebiBilstein zwei unterschiedliche Zangen, einmal für gesteppte und einmal für ungesteppte Schellen (Stepped und stepless, siehe Foto). Welche brauche ich dann für die Schellen auf dem Foto?
Der neue Gelenkkopf tuts auch. Den gab's quasi umsonst zur Manschette dazu.
Und jetzt weiß ich auch, warum.
Die neue Manschette ist nämlich schon wieder kaputt. Ca. 6 Monate gehalten. schätze ich.
Darum war das alles so billig. Immerhin tut der Gelenk-Kopf noch klaglos seinen Dienst.
Habe mir nun aufgrund eines Tips aus einem anderen Fred eine von Febi Bilstein geholt.
Will das in den nächsten Tagen machen. Diesmal mit Fotos. Nun sind da so seltsame Schellen dran, für die man extra Zangen braucht. Habe die das letze Mal durch normale Schraubschellen ersetzt, weil ich die Zangen nicht hatte. Dadurch macht man doch nichts kaputt, oder?
Müssen da unbedingt diese Klemmschellen dran, oder kann ich auch Schraubschellen verwenden?
Du hast eine PN
Wo kann ich die sehen"
Und die K12...
Von den habe ich noch andere Fotos. Wen's interessiert, kann sich melden, dann stelle ich sie ein.
Ansonsten 
liches Dankeschön für eure Vorschläge und einen schönen Sommer noch!
Ein bisschen Text.
BTW: Hat der auch noch andere Nissans da?
Ok, war jetzt noch auf dem anderen Platz hier und es gibt 2x K12.
Und - entgegen deren früheren Aussagen, auch 1 K11 UND...
versteckt in der Halle ein 100NX!
Die restlichen Fotos aus Zeitgründen einfach so hintereinander weg.
Sind auch Oldis von anderen Marken dabei und einige wenige Nissans.
