Beiträge von moonlight

Zitat von jo6666

Gummierte Neodym Magneten mit Gewinde oder Schraubloch.

Hasst du den Link auch als Pfad? Kann den Link nicht öffnen, mein Browser ist wohl zu konservativ.

Kleine Anmerkung zu den Magneten. Man sollte vielleicht auch das nähere Umfeld wo diese befestigt werden anschauen da diese nicht nur da wo sie haften ihr "Unwesen" treiben.

Kühlerhaube geht bei mir nicht so optimal (Nissan Patrol) , da ich dort die Hutze für Luftkühlung drauf habe.

Wenn dadurch ein Strömungsabriss, Verwirbelung oder etwas dieser Art die Kühlung negativ beeinflusst habe ich danach mehr Ärger als Nutzen.

Ich habe mir das mit den Panels noch nicht soo genau angeschaut. Es meinte mal jemand, dass es auch ein Temperaturaspekt geben soll,

wie gut die Stromausbeute mit dem Panel ist. Vielleicht kann hierzu jemand was posten.

Weiss nicht wie pflegeleicht die Elektronik an deinem Auto ist.

Do it your Self:

Eventuell mal die Sicherung vom Radio ziehen und schauen ob das Geleier hierdurch aufhört.

Wenn ja ist die Quelle schon mal eingegrenzt und das Ding im Radio oder im Radiokreis.

Geste der Freundlichkeit des Freundlichen:

Oder mal unverbindlich bei Vertretung nach fragen.

Nehme mal an, dass dies nicht gleich in Kosten ausartet.

Beitrag an Kaffeekasse werden diese auch kennen...

P.S. Die Hoffnung ist klein aber vielleicht ändert sich dies ja mal mit der viel gelobten Nachhaltigkeit wenn sie dann aus der Steinzeit zu uns gefunden hat.

Habe die Zeichnung auch angeschaut. Sieht wohl eher schlecht aus was den Aufwand angeht.

oggsi_eggdschen Unheimlich deine Glaskugel (Zeichnung ohne FZ Angaben)...

Wäre schön wenn mal jemand Autos entwickelt welche einen Explosions-Modus im Sinne von (Explosionszeichnung) haben

oder eben etwas wartungsfreundlicher entwickelt würden.

Sieht manchmal so aus als würde die teure Ausbildung zum Engineer nicht immer oder nur selten Früchte tragen...

Gruss

Mario

Hallo

Ich kenne das von dir Beschriebene von SCANIA LKW's. Klingt für mich wie ein Assistent -Spielerei des Fahrzeugs.

Hast da ein Display mit Menü wo du hierzu Einstellungen vornehmen kannst?

Zitat von Zupi

Hallo,

der V6 hat am Dieselfilter ein Sensor für Wasser. Der müsste dann eigentlich meckern...

Hallo Zupi

Habe da in eurem Thema gerade interessiert mit gelesen. Wie komplex ist das mit diesem Sensor aufgebaut? Sieht man den/wie sieht der aus?

Partol (2002) wird das wohl noch nicht dran haben(?) aber wäre feine Sache.

Morph Wenn das mit den vermurxten Teilen der Fehler war ist dies sehr ärgerlich und etwas Streit mit der Vorgängerwerkstatt bestimmt wert

zumal nebst dem Teileschaden nun auch noch der Zeitaufwand mit Suchen, Umtriebe etc. sich auf den Pfusch aufsummiert haben.

Hallo Roland

Ich nehme mal an das dies kein VW Käfer ist da du dich auf Nissan-Vorgaben berufst.

Ein Fahrzeug Modell wäre für die Leser welche dir helfen sollen bestimmt hilfreich.

Gruss

Mario

Hallo Rolf

Das mit den Solarpaneel's klingt interessant, paar Bilder und paar Eckdaten zu diesem Projekt würden freuen wenn es für dich nicht in immensen Aufwand ausartet.

An den Fahrzeugen welche ich schon für Haupt-Kabeldurchführungen gesucht habe waren diese meist 1x auf Fahrerseite in der Nähe zum Lenkrad und 1x auf der Beifahrerseite in der Nähe des Steuergerätes.

Öfters auch sehr eng, minimalistisch aus gelegt von daher etwas Kniffelarbeit die Kabel ohne Verletzung der Kabel im Kabelbaum durch zu kriegen.

Habe diese meist von Innen in den Motorraum durch gefädelt. Kabelisolation vielleicht etwas feucht machen damit sie nicht unnötig scheuern.

...Schade machen die keine Wasserpumpen

Nur so für die Probefahrt etwas nach biegen warum nicht... aber immer Werkzeug-Koffer und Ersatzkerzen dabei ist nicht jeder Mann's Sache

dennoch tolle Leistung für die Kerzen...

L185 Ein Hexenwerk ist es nicht aber man sollte sich doch im klaren sein, dass da einiges an Kräften auf die Kupplung und deren Verschraubung einwirken

und dem entsprechend mit etwas Sorgfalt daran machen. Die erst besten Bauhausschrauben mit weniger als 8.8 würde ich da bestimmt nicht nehmen.

Habe schon Anhängerkupplungen gesehen welche an den letzten 2 Schrauben am Fahrzeug hingen.

Angesichts dessen, dass die Reissleine meist auch an der Anhängerkupplung eingehängt wird wäre dies dann während der Fahrt fatal.

Nur weil die Anhängerkupplung bei der Montage und kurz auf die Kugel stehen hält heisst nicht dass sie das im Betrieb auch macht.

Diese Antwort bezieht sich auch auf die Fragestellung des Erstellers dieses Threds.

Es macht ein wenig den Anschein als hätte er selten oder noch nie eine Anhängerkupplung verbaut.

Zu guter Letzt noch wegen der Schrauben. Bist du dir sicher, dass diese Schrauben zu dieser gebrauchten Kupplung gehören oder waren die einfach dabei?

Wenn du dir hier nicht sicher und auch über die Menge der Schrauben unsicher bist würde ich diese auf die Seite legen und einen neuen Satz nehmen.

Solche Schrauben haben auch gerne mal Schraubensicherunglack drauf damit sie sich nicht lösen.

Ossitom Freut mich, dass er wieder läuft. Was war am Anlasser das Problem?

Zitat von Gregor_62

als ich meinen Pathfinder gekauft hatte, ist er ab den ersten Frostnächten auch fast nicht angesprungen.

Hier war es dann zum Glück nur Feuchtigkeit/Nässe im Dieselfilter.

Das mit dem schlecht anlaufen habe ich bei mir beim Patrol (Y61, Jg. 02) auch. Schmerzgrenze bei -6 Grad.

Wenn es kälter ist kommt dann auch mal gerne die Motorstörungslampe.

Beim Beschleunigen kommt dann auch prompt ein Leistungsabriss mangels Diesel.

Sehr unschön. Das Problem ist anscheinend bekannt nur eine gescheite, zielführende Lösung konnte ich hierfür noch nicht finden.

Das mit Wasser im Dieselfilter wurde in einem Thread mal oberflächlich angesprochen.

Ein Filterheizsystem auch nur wenn ich nach so etwas im Netz suche findet man nichts.

Habe zwischen durch auch mal die Tankstelle gewechselt um zu sehen ob die da mit Winterdiesel bescheissen. Fehlanzeige...

Hast du den Diesel-Filter ersetzt, gereinigt/ersetzen, reinigen lassen oder auf Garantie?

hm ok, das klingt für mich nach einem modernen Elektonik-Teil mit Firmware (wäre nach dem Gelesenen dann aber wohl eher ein Software Bug des Herstellers).

Wenn dem so ist und das Ganze Softwaretechnisch nicht sauber programmiert ist wäre es möglich,

dass die Firmware mit der Deutschen darüber Installierten oder geflashten Software danach nicht alle Parameter korrekt ansteuert.

Da reicht manchmal schon ein Leerschlag zu wenig/zu viel oder ein Punkt an stelle eines Kommas...

Wenn der Fehler bekannt ist gibt hierzu vielleicht sogar ein korrigiertes Firmware-Update oder eine Patch-Datei um das zu korrigieren.

Bevor das Gerät jedoch ausgebaut und schlimmsten Falls noch kostenpflichtig eingeschickt wird wäre hier eine Vorabklärung beim Freundlichen Händler mit Hersteller eine Option(?)

Gruss

Mario

Anhängerkupplungen und selbständig fahrende Anhänger. Auch mit der Abreisssicherung sehr ärgerlich wenn auf der Bahn plötzlich ein Hänger parkt.

Man sollte sich bewusst sein, dass diese nicht nur fest geschraubt wird und diese auch mal sehr intensiv belastet wird.

Meist sind die Schrauben dort mit höheren Werten als bloss 8.8 (Zug/-Scherfestigkeit). Schraubensicherung und Drehmoment sind 2 weitere Aspekte.

Hast keine Anhängerwerkstatt in der Nähe welche dir die passenden Schraubensatz dazu hat und dir die Kupplung korrekt fest schraubt?

Der grösste Aufwand ist meist das Verkabeln der Kupplung. Angeschraubt ist sie schnell und mit Anhängerwerkstatt liegt die Haftung dann auch bei der Werkstatt.

Kannst ja vorab mal die Kupplung unter's Auto halten und mal schauen wie sie passt.

Hallo

Der Verstärker mag wohl deine Musik nicht (Lol). Der Radio wird den Verstärker auch nutzen(?)

Hat das Gerät zuvor mal richtig funktioniert und der Fehler ist von heute auf Morgen aufgetreten oder wurde das Gerät neu verbaut?
Sind das selbst gebrannte CD's und das Gerät kommt bloss mit dem Dateiformat nicht klar?

Zitat von Seven-7

Der Filter ist ebenfalls ein gutes halbes Jahr alt, war sauber, nochmals ausgeblasen

LLK ok, Strecke soweit ich das beurteilen kann auch.

Nachdem ich geschaut hatte ist er anderthalb Tage normal angesprungen...

Ohne zu viel von diesem Fahrzeug zu verstehen, wiederholt sich das mit den 1.5 Tage normal, wenn du die gleichen Komponenten erneut anschaust/rum fummelst?

Vielleicht hattest du die Fehlerquelle bereits in der Hand aber hast sie nicht als solche erkannt. Muss nicht aber könnte ja sein.

Zitat von jo6666

Friedhof? Kann ich ich nicht nachvollziehen.

Das Offroad Forum: Patrol Y61 Lenkradflattern / Achsrevidierung / Deathwobble (offroad-forum.de)

In dem Thread gibt es einen Link der zu weiteren führt....

Danke dir für den Link, bin ihn gerade am durch lesen.

Zitat von hochlehner

Hallo

ich muß mal nachfragen-Death Wobble-noch nie gehört.Was ist das und wie äußert sich das?

Klaus

...Ich musste mir den Ausdruck auch erst wieder aus der Vergangenheit auftauen (Oggsi hat ihn aufgetaut). Australier haben lustige Worte für solche Sachen

Mal Frage in die Runde, bezüglich Death Wobble und Km Stand:

Was sind da so die Erfahrungen ab welcher Km-Leistung das Phänomen auftritt (Das die Lager an den Königszapfen hinüber sind)?

Frage dies nur so wegen dem Wechseln oder doch etwas näher hin zu schauen ob da alles richtig ist. Sind 80'000km wirklich normal?

Zitat von jo6666

Must Du mal hier schauen:

Das Offroad Forum: Forum anzeigen - Nissan (offroad-forum.de)

da habe Leute wie Desertcruiser Achsrevisionen am Y60 und andere auch am Y61 detailliert beschrieben.

Gruß
Jochen

Hallo Jo6666

Ich kann es dort ja nochmal versuchen. Komme mir dort aber wie auf dem Friedhof vor.

Gruss

Mario

Hallo Oggsi

Erst mal grossen Dank und Respekt. Ich glaube du hast mehr Dokumentation beisammen über die Fahrzeuge als Nissan Selber.

Tellerrad, da meinst du wohl das Grosse Zahnrad im Getriebe. Beim Death Wobble stimmt natürlich auch dieses Mass (Zahn-Flankenspiel) nicht mehr...

Jetzt erahne ich auch warum mir Ersatzteillager Nissan die 2 Simmenringe im Getriebe zur Kontrolle angesprochen hat. Klar beim Dead Wobble laufen diese kaputt...

Sein zweiter Tip war die Beilagebleche so zu belassen und dort nichts zu ändern...

Ich habe auf der Nipon-Seite mal geschaut Was das OEM Material kosten würde (Lager und alles was Dichtet gegen Öl und Staub. Das wäre mit Lieferung ca. 361.- USD

Nicht berücksichtigt dabei habe ich die Beilagscheiben im Getriebe selber. Nissan CH wollte für den 1/4 der Teile ca. 400.- CHF.

Blautouche... Da hatte ich in der Gewerbeschule Fensterplatz. Da muss ich wohl etwas nachbessern aber dass leuchtet mir vom mechanischen Verständnis her definitiv mehr ein als Federwaage.

Das mit dem Austausch der Achse scheidet bei mir aus da ich das Fahrzeug noch nicht so lange habe und bei Austausch meist nicht zu 100% sicher ist, dass da alles sauber ist.

Auch rennt mir die Zeit ein wenig davon (Prüftermin 1 2.2023)

Gruss

Mario

Da ich wegen Krank nicht in die Werkstatt komme habe ich ein wenig recherchiert und mit den Beilagen vom Königszapfen herum gerechnet.

Mit den Beilagen beim Königszapfen sieht es so aus als wäre die 0.5mm Beilage Standard und mit den anderen 4 Versionen wird dann in 0.02 bis 0.03 Schritten x verschiedene Einstellungen erreichen.

Ich bin von 0.762 bis runter auf 0.075 auf 22 Einstellungen gekommen.

Wenn da mit den Beilagen rum spielt muss man entweder extreme Erfahrung haben oder man kommt um's Messen nicht drum herum.

Hier hatte ich was von Federwaage gelesen. Weiss vielleicht jemand wo ich hierzu genauere Angaben finde?

Bin dabei noch auf eine weitere Seite ähnlich wie Nissan4U gestossen diese heisst amayama.com hier sehe ich das Schema (Baugruppen-Plan 400C-006) und es handelt sich auf der Zeichnung von Nissan Schweiz wohl um eine veraltete Zeichnung. Daher wird das Rad-Lager dort nicht sauber dargestellt. Hätte mich auch etwas verwundert dort kein Kegel-Rollenlager anzutreffen.

Gruss

Mario