Beiträge von sk76

  • Stage 1, Stage 2, Stage 3 Kupplungen! Was ist sinnvoll?

    verstärkte Sachs : von henning - kfzteile 320 €
    Druckautomat > verstärkt
    Kupplungsscheibe > Race ( Reibbeläge mit angeblich 30 % mehr Grip )


    wie die Kurse bei Sandler sind k.A.




    Upgrade:
    Womit wir wieder bei den ST Parts wären :


    Getriebe > RS5F31V
    Kupplung > 180mm
    Antriebswellen > innen Gelenke
    Schwung > ST ... ggf. MA 12 umstiften für 180mm Kupplung



  • Reifen- und Felgenliste gesucht

    1.) Alles was Serie auf einem [lexicon]K11[/lexicon] verbaut wurde > die vom Super S sollten das kleinste Problem sein
    2.) Nissan Umrüstkatalog > Alufelgen welche für den [lexicon]K11[/lexicon] angeboten wurden
    3.) Tüv oder DEKRA > ich mein von 13"- 16" wäre möglich > ggf. unter gewissen Auflagen

  • Domlager neu klappert immernoch

    Da es hier zu viele variablen gibt schau doch mal bei ner Werkstatt rein wenn möglich mit Achsmessstand bzw. 4 Säulen Bühne > damit einer oben drücken kann ... und unten drunter guckt ein anderer wo das Geräusch her kommt ... das geht auf ner normalen Hebe- / Scheren- Bühne leider nicht !!!


    Wenn die Spurstangenköpfe ggf. ersetzt werden ist eh eine Achsvermessung ratsam.



    Edit : eventuell reichen schon Auffahrrampen ???

  • Domlager neu klappert immernoch

    Beseitige erst mal das Spiel der Spurstangenköpfe ;)


    Zum Thema Fahrwerk & Achsgeometrie / Spiel = Achsvermessung


    Quwerlenkerbuchsen > Traggelenke > Spurstangenköpfe > Stabbigummis


    Wobei sich dann auch gleich die Frage stellt ob man die Querlenker nicht gleich komplett erneuert ( Einzelpreise zu gesamt Preis )


    ggf. ein Fehler unterlaufen beim zusammenbau der Ferderbeine
    ( Feder falsch rum ist auch schon vorgekommen )


    Warum nicht gleich mit neuen Dämpfern kosten auch nicht die Welt
    z.B. KYB Gasdruck -ca. 5mm bei der Tieferlegung 30 = 25

  • Frage zu benötigten Teilen bei Abgaskrümmertausch

    Ja die Fahrgestellnummer ist die ist die lange im Brief


    Das sich das immer weiter splittet ist normal ... aber um Euch mal unter die Arme zu greifen :


    Fakt ist doch das Ihr nen 1,0er aus EZ94 habt ...
    ob 3 oder 5 Türen spielt bezüglich des Krümmers keine Rolle ...
    dann ist der mit Kat ... was die Ausstattung angeht ... bezieht sich auf den Innenraum demnach auch egal.


    Würd Euch ja gerne die richtige Seite posten jedoch hab ich mit meinem Smartfon leider nur beschränkten Zugriff auf den Link ... ich sehe die Seite in einer verkleinerten Version :(

  • Frage zu benötigten Teilen bei Abgaskrümmertausch

    Anhand der kompletten Fahrgestell Nummer kann der freundliche diesen entschlüsseln somit erfährt Ihr wann das Kfz produziert wurde ... ( M / J )


    Bei dem obigen Link ... gibt es schöne Explosionszeichnungen ( sollte die Frage dann beantworten was wo gelöst werden muss )


    EZ ist das eine Thema ... das Pruduktionsjahr ein anderes


    Beispiel :
    EZ : 94
    BJ : 90 bis zu den Sommerferien ...
    nach den Sommerferien spricht man schon vom BJ 91
    =
    das Kfz stand 4 Jahre bevor es zugelassen wurde.

  • Mox Mici > Motor MA13

    komisch ich sehe sogar die Hohnspuren der einzelnen Zyl. bei dem Pic mit dem fertigen Alternativkolben


    Geh auf das Pic > rechts klick > Link im neuem Tab öffnen = Lupe ;)

  • Mox Mici > Motor MA13

    :mmmm: ... der Inst wird schon wissen was Er verantworten kann.


    Robert dann müsste ich ein Buch schreiben ... da fehlt mir effektiv die Zeit für ... daher hier die wichtigsten Fakten.


    Info´s zum Thema MA tuning hab ich aus mehr oder weniger 3 Foren [ Nisbo / Micbo / MSC ] und diversen gelesenen Threads.


    :tml: das diverse Info´s ggf. etwas spärlich ausfallen aber mehr hab ich selbst nicht !



    Was die E-Teile Versorgung durch den Freundlichen angeht ... ist da noch ein ganz anderes Thema ... Erhältlich [ ja / nein ] ggf. alternative


    Ach ja ganz wichtig : die Metall ZKD wurde NICHT bestellt ... ist nicht nötig laut Inst

  • Mox Mici > Motor MA13

    Ist leider ohne meinen wissen geschehen bzw gänzlich ohne Auftrag !!!


    Da wir [ Golum85 & ich ] den MA 13 beim Inst auf dem Gelände eingebaut haben hatte er nun Mox Block dort stehen. Es war ein Sa.


    Mo. brachte ich Ihm den Mici wieder ... REKLAMATION !!!


    Naja lange Rede kurzer Sinn ...


    Er riss vom MA 13 den Schädel runter und konnte nichts feststellen ... ich dann zieh mal das 3te Pleul ... da ging die Zündkerze nicht raus beim Versuch nen Kompressionstest in Frechen zu machen.


    Ich besorgte Ihm sogar einen 71,5er Musterkolben ... den würde Er brauchen zum anfertigen eines Schmiedekolbens !!!


    Jedoch beschaffte mir Alex noch einen ganzen Satz 71,5er über´s [ MSC ]


    Demnach ging ich davon aus das der MA13 erneut neue Laufbuchsen bekommen hat mit den 71,5ern aus ENG.


    Ja Pustekuchen ... Mox Block wurde folgendermaßen aufgebaut :


    Dbilas 268°
    Kurbeltrieb aus dem MA 13
    ob an Mox Kopf was gemacht wurde ( planen / Ventile / Kanäle) k.A.
    ob der Mox Block geplant wurde k.A.


    Da der Inst den verbaut hat und ca. 1 Woche brauche um den Motor ans Getriebe anzuflanschen ... danke ich mit einem Getriebeschaden + verbrannter verstärkter Kupplung !!!


    Laufleistung ca. 2000 km


    Seit dem steht der Mici