Beiträge von feti

Das Thema "Glasstärke" kann man auch Überstrapazieren. Auf dem Polykarbonat ist ohnhin eine tranparente UV-Schutzschicht aufgebracht, und nur diese vergilbt. Das Polieren dieser Schicht ist nur eine gründlichere Prozedur der Fahrzeugreinigung und hält auch nicht ewig, da anschließend der UV-Schutz fehlt und das Material selbst in Zeitraffer altert.

Neue Originalteile bzw. Nachbauscheinwerfer sind aber neu mit UV-Schutz und halten dadurch ein wenig länger.

Bis jetzt habe ich es einrichten können, noch nie ein Auto mit Plastikscheinwerfern gehabt zu haben - der Wunsch danach ist aber sehr gering.

feti

Wenn ein Fensterheber plötzlich und ohne vorher bemerkbare akustische Auffälligkeiten ohne Funktion bleibt, liegt das aus meiner Erfahrung zu 100% an einem oxidierten Schalter-Innenleben. Beim P10 z.B. kommt das üblicherweise bei extrem selten benutzten hinteren Schaltern in der Türverkleidung vor.

Abhilfe hier: gefühlvolles Zerlegen des kompletten Schalters und Blankkratzen der entsprechenden Kupferteile der Kontaktplättchen im Inneren. Das Ganze dauert keine 5 Minuten und führt zum sofortigen Erfolg.

Grobmotoriker sollten aber davon Abstand nehmen, da ein paar federbelastete kleine Stahlkügelchen und filigrane Kupferkleinteile im Inneren lauern...

Als einziges benötigte Hilfsmittel genügt ein simples Schweizer Taschenmesser.

Damit sollte das Problem extrem kostengünstig zu lösen sein.

Einen Kabelbruch oder eine defekte Sicherung hatte im Zusammenhang mit einem Fensterheber noch nie.

feti

Beileid,

ich hatte mit meinem P10 vor einem Jahr das gleiche Problem.

Ich gehe davon aus, dass sich der Verteilerfinger noch dreht. Bei mir war es der im Verteilersockel integrierte optische Nockenwellenensensor, der kein Drehzahlsignal an das Steuergerät lieferte.

Zündspule und Zündtransistor wurden prophylakisch ebenfalls erneuert, aber daran lag es definitiv nicht.

feti

Neulich bei der Sternenkreuzer-HU

"Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

- An ihrem Fahrzeug wurden geringe Mängel* festgestellt.

- Eine Wiedervorführung ist nicht erforderlich.

- Die Plakette wurde zugeteilt und angebracht.

- Die nächste Hauptuntersuchung ist fällig im Dezember 2021.

Ihr Prüfingenieur"

*)Getriebe ölfeucht, Motor ölfeucht (so weit also nicht neues)

HU inkl. AU für EUR 112,-

(Kilometerstand bei der HU: 408.241 km)

feti

PS.

Der P10 hat diese Woche die 300.000 km voll gemacht.

Möglicherweise hattest du einen Wassereinbruch in den Innenraum und nun hat sich der ganze Dämmstoff unter dem Teppich vollgesaugt...

Tagsüber und mit Sonneneinstrahlung gelangt die Feuchtigkeit in die Innenluft - und Nachts kondensiert die Feuchte an den dann kalten Scheibe und friert an.

feti

Vorausgesetzt du hast nach 100 km auch wirklich dieselbe Zapfsäule genommen, beim ersten Abschalten mit dem Tanken aufgehört, es herrschte auch die exakt gleiche Umgebungstemperatur, und, und, und...

btw. sind 100 km schon etwas knapp, um alle möglichen Einflussgrößen zu vermittlen.

feti

PS.

Mein Höchstwert beim aktuellen P10 lag bei 10,07 l/100km, und das lag ausschließlich an meinem Fahrverhalten.

Meinen Vorherigen hatt ich mal bei knapp über 12 Litern, auch kein Ruhmesblatt - du fährst wie ein Stier und bist ständig auf der Bremse

Beeindruckend, aber mit einer kurzen Rallye-Übersetzung wird das so schnell nichts mit der "straight-line-performance" in Richtung 300 km/h...

feti

Appropos:

Es ist ja schon sehr lange her, dass ich mal einen Micra fahren konnte (K10 bzw. K11 CVT), aber ist zumindest 200 Sachen dort zwischenzeitlich schon ein Thema?

Vor zwanzig Jahren war ein Micra noch Lichtjahre von solchen Tempo-Exzessen entfernt.

feti

Zitat von LordJunk

Zitat von reparix

Das ginge vielleicht - nachts um 3

Also wenn du nicht unbedingt auf der rechten Spur bleiben willst bei 300km/h, dann geht das auch früher. Oder später. Je nachdem wie mans sieht^^

Musst nur die Richtige Autobahn wählen

Wer will nachts um drei mit 300 Sachen über die Bahn brettern? (und auch dabei selbst im Auto sitzen?)

Es gibt entspanntere Methoden, aus dem Leben zu scheiden...

feti

Die Langzeitqualität von Mitte der 90er erlebe ich Tag für Tag.

Selbst mein P10 kommt nun im Uni-Pendeldienst meines Juniors wieder zu ein paar weiteren Kilometerchen.

Aktuell wüsste ich auch nicht, was danach kommen sollte

feti

Sicher läuft der Lüfter immer mit, wenn der Kompressor läuft - aber dieser läuft normalerweise nicht die ganze Zeit mit, wenn der Knopf der Klimaanlage gedrückt ist, sonder schaltet sich ab und zu ein.

Läuft der Kompressor - läuft auch der Propeller der Klimaanlage

Dass der Komressor überhaupt anspringt liegt aber auch daran, dass die Klimaanlage tatsächlich ausreichend gefüllt ist.

Ist die Klimaanlage eher mit wenig Kältemittel gefüllt und der Kompressor kann noch anspringen, dann läuft dieser sehr lange am Stück und muss nach ganz kurzer Pause auch sofort wieder anlaufen.

Läuft die Klima und seht die Heizung auf Maximum kühlt das System zuerst maximal (entzieht dabei der gekühlten Luft die Feuchtigkeit) und mischt erst danach die vom Motorkühlwasser erwärmte Luft dazu. Mit dieser Einstellung wirkst du gegegen die Beschlagneigung bei feuchter Witterung.

feti

Irgendwelches mineralische Öl sollte aber nicht mit den Dichtungen im Bremssystem in Verbindung kommen - das ist nicht gut.

Gab es irgendwelche Probleme danach?

feti

Heute mittag hatte ich Gelegenheit einem Trupp Fahrbahnmarkierer bei ihrer verantwortungsvollen Tätigkeit über die Schulter zu schauen.

Zuerst haben sie an einer Kreisverkehrszufahrt (ein bekannter Unfallschwerpunkt) die alte Fahrbahnmarkierung "Vorfahrt gewähren" unkenntlich gemacht. Dann haben sie einen breiten durchgezogen Strich "Haltlinie" und nacheinander die Buchstaben "S", "T", "O" und "P" mit blendend weißer Farbe aufgespachtelt und mit Glitzerperlen abgestreut.

Nachdem das Ganze ohne größere Personengefährdung abgeschlossen war sind sie ins verdiente Wochenende abgerückt.

Anschließend habe ich fast eine Stunde dem Verkehr zugeschaut - und, was soll ich sagen? Keine Sau hat sich um die unübersehbare neue Markierung geschert - alles lief so ab wie immer, und die bisherigen "Vorfahrt gewähren"-Schilder hängen immer noch...

Mal abwarten, bis der erste Ortsunkundige hier tatsächlich stehen bleibt...

feti

PS.

Ich habe mal gelernt, dass auch die Markierungen am Boden zu beachten sind.

Hallo Klaus,

es wäre vielleicht hilfreicher, wenn du vorher den kompletten Inhalt deines Reparatursatzes hier als Foto eingestellt hättest. Mit einem Bild kann man dir evtl. konkretere Angaben machen...

feti

Ich lese hier mal so zufällig mit; wo siehst du da eine Abdeckung?

Man sieht nur den (unlösbar) vepressten Plastik-Wasserkasten des Kühlers.

Das Ding muss druckfest sein. Meiner Meinung nach nicht dauerhaft klebbar.

feti

Am Rand einer Bremsscheibe ist oft die Neudicke bzw. die Verschleißgrenze eingeprägt. Ein mm pro Scheibenseite sollte aber schon in Richtung Verschleißgrenze gekommen sein - auch wenn das Abnutzungsbild ansonsten unauffällig scheint.

feti

Das mit dem Rücksteller-Werkzeug wird definitiv eine meiner nächsten Anschaffungen sein. Ich habe so etwas schon auf Youtube im Einsatz gesehen - einfach genial.

Wenn man da mein "Werkzeug" dagegen betrachtet... Man stelle sich eine Telefonzange mit spitzen Enden vor (zwischgeklemmter Weinkorken mit Klebeband umwickelt, damit an der Spitze der Abstand zu den Kerben im Kolben passt), jetzt kräftig drücken damit das Gerät sicher in den Kerben sitzt und gleichzeitig im Uhrzeigersinn drehen - und schon schraubt sich der Kolben wie von Geisterhand zuück (liest sich leichter als es tatsächlich ist).

Auf der anderen Seite hat, wie schon geschrieben, mein Junior mit einer Wasserpumpenzange am Werkzeug das Drehen übernommen; ich muste dort nur mein "Spezial"-Werkzeug sicher in den Nuten halten, was kräftezehrend genug war. Man erkennt leicht, dass es mehr oder weniger elegant funktioniert hat (ich persönlich nutze diese Methode seit Mitte der 90er Jahre), aber dies war ganz sicher sein letzter Einsatz.

feti

Heute habe wir mal wieder auf die fast schon klassischen 15 Zoll OZ Racing mit dem Nissan-Schriftzug und nagelneuen 195/ 55er-Gummis umgewechselt (spezieller Wunsch von Junior)-

Zuvor mussten noch die hinteren Bremsscheiben dran glauben - es war wirklich Zeit. Das Zurckschrauben der Bremskolben ist wirklich eine Qual; wenigstens waren wir diesmal zu Zweit. Und wieder stelle ich fest, dass ich langsam zu alt für solche Turnübungen werde - ich spüre alle Knochen.

Der Anblick der Räder war es allemal wert und neue Bremsscheiben hätte ich eigentlich schon beim Bremsklotzwechsel im Spätjahr machen sollen.

feti

Wir hatten hier schon sehr oft das Problem, dass tatächlich eine falsche Birne im Rücklicht verbaut war und diesen Effekt ausgelöst hat.

Entweder eine Birne mit zwei Kontakten im Halter einer normalen Birne verbaut, oder irgendwie eine Verbindung von Rücklicht und Bremslicht fabriziert.

Hier alles noch mal genau auf Plausibilität checken und sicherheitshalber die Leuchtmittel ersetzen.

feti

kurzes Update:

Der P10 steht unmittelbar vor einer längeren Fahrt zum Informatik-Treff in Chemnitz. Unser Junior will sich dort "informatik-mäßig" schlau machen - mal sehen. Wir gehen davon aus, dass die Fahrt gewohnt problemlos abläuft.

Beim Sternenkreuzer gab es zwischzeitlich einen vom P10 zu gut bekannten Effekt. Es schlug mal wieder ein Funke durch einen Kerzenstecker und die Fuhre humpelte auf fünf Zylindern dahin (ein Sack Nüsse ist nichts dagegen...); eine Lage Isolierband und neue Zündkerzen haben das fürs Erste wieder geklärt. Leider war es damit nicht wirklich wieder völlig gut.

In der Folge habe ich auch noch alle drei Zündspulen durch Neuteile ersetzt - nun schnurrt er wieder.

Ich bin immer wieder positiv überrascht, wie preiswert sich Mercedes-Brocken besorgen lassen.

feti