Beiträge von Mixe

OK, dann sind entweder die Abläufe verstopft oder die Dichtung vom Schiebedach ist nicht mehr 100%ig dicht.

Die Wahrscheinlichkeit, dass alle 4 Abläufe gleichzeitig verstopft sind, halte ich für eher gering. Um da aber sicher zu gehen, könntest du die Abläufe reinigen. Dazu gibt es solche langen Drähte mit einer kleinen Rundbürste vorn dran...wie so eine Art Flaschenreiniger.

Meine Vermutung ist allerdings eher die Dichtung vom Schiebedach...aus eigener Erfahrung. Die Dichtung zieht sich mit dem Alter etwas zusammen, wodurch im vorderen Bereich eine kleine Lücke entsteht und zu viel Wasser eindringt.

Sieh dir mal die Dichtung im vorderen Bereich außen auf dem Schiebedach an. Dort geht sie normalerweise zusammen, man sieht so eine kleine Erhebung. Wenn du dort zwischen den beiden Teilen eine kleine Lücke siehst, dann hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit deine undichte Stelle gefunden.

Gruß, Mixe

Wo genau ist der Wassereinbruch?

jojomax

Bei ebay gibt es von Vegaz Mittel-und Endschalldämpfer für den A33 zu kaufen.

Mittelschalldämpfer: Vegaz DS-278

Endschalldämpfer: Vegaz DS-279

Ich habe für beide Teile ca. 530 Euro bezahlt...nicht billig, aber lieferbar.

Gruß, Mixe

Heute möchte ich die Saison 2025 kurz zusammenfassen.

Nachdem das letzte Jahr so beschissen endete, fing das Jahr 2025 auch leicht beschissen an. (siehe erstes Bild)

Das Ganze scheint so etwas wie ein Omen gewesen zu sein, denn die Saison 2025 war nicht wirklich problemlos.

Nachdem ich das Auto aus der Halle geholt hatte, startete der Motor immer etwas unwillig. Ich hatte die Batterie in Verdacht, da diese während der Stillstandszeit im Fahrzeug verblieben war.

Eines schönen Tages fuhr ich mit dem A33 zur Arbeit, nachdem der Motorstart wieder etwas unwillig war. Als ich abends wieder nach Hause fahren wollte, machte der Anlasser keinen Mucks mehr. Da ich kein Starthilfekabel dabei hatte, wurde der Motor durch Anschieben das Fahrzeugs zum Leben erweckt. Wenn der Motor lief, gab es keinerlei Probleme oder Auffälligkeiten.

Am nächsten Tag startete das Auto selbst mit Starthilfe durch den J30 nicht. Diagnose: Anlasser defekt.

Der Zeitpunkt hätte nicht besser sein können, da die Urlaubsfahrt in knapp einer Woche anstand.

Also habe ich schnell einen Anlasser bestellt, welcher relativ schnell geliefert wurde.

2 Tage vor der Urlaubsfahrt wurde der Anlasser dann noch gewechselt und alles war wieder ok...zumindest kurzzeitig.

Auf der Urlaubsfahrt in Richtung Rügen kamen wir in einen Stau, da war aber noch alles ok mit dem Auto. Den nächsten Stau wollten wir umfahren und eine Pause dabei machen. Auf der Abfahrt von der Autobahn ging der Motor einfach aus, als ich die Kupplung getreten habe. Dank des neuen Anlassers sprang der Motor wieder an, ging beim nächsten Treten der Kupplung wieder aus.

Die weitere Fahrt zum Ferienhaus auf Rügen war dann sehr unentspannt und auch die Fahrten auf Rügen waren ätzend.

Entweder ging der Motor beim Treten der Kupplung einfach aus, oder die ging hoch und runter, um dann nach dem nächsten Gasstoß wieder auszugehen.

Mein OBD2-Prüfer kam zum Einsatz und teilte ein Problem mit der Leerlauf-Luftregelung mit.

Auch die Rückfahrt, mit kurzem Abstecher nach Berlin zur Verwandtschaft, war absolut anstrengend und ich war kurz davor, das Auto anzuzünden.

Mittlerweile merkte man auch beim Fahren sporadisch ein leichtes Ruckeln.

Wir sind dann glücklicherweise ohne kompletten technischen Ausfall wieder zuhause angekommen.

In den folgenden Wochen blieb das Auto einfach stehen, da ich keine Lust hatte, Zeit und Geld zu investieren.

Allerdings habe ich nach ein wenig Recherche bei Rockauto ein komplettes Leerlaufluft-Regelventil bestellt, welches wie immer relativ schnell geliefert wurde.

Irgendwann hatte ich dann doch Lust mich mit dem Problem zu beschäftigen und habe das Regelventil selbst ausgetauscht.

Das Ganze hat keine Stunde gedauert und dann lief der Motor wieder problemlos.

Die nachfolgende Fahrt zur Besichtigung der Beelitz Heilstätten war dann wieder problemlos und entspannt, auch wenn ich im Stau immer noch ein ungutes Gefühl hatte. Aber alles lief perfekt.

Dann war auch schon die Saison wieder vorzeitig beendet und der A33 kam wieder in die Halle bis nächstes Jahr.

Inzwischen ist der TÜV abgelaufen, so dass ich mit Beginn der nächsten Saison im Juni 2026 dem TÜV einen Besuch abstatten darf.

Und jetzt die statistische Auswertung der Saison 2025:

gefahrene Kilometer: 2108

getankte Liter: 175,56 (Super)

Benzinkosten: 285,19 Euro

Durchschnittsverbrauch: 8,33 l/100km

Versicherung (Vollkasko): 264,57 Euro

Kraftfahrzeugsteuern: 67 Euro

Gesamtkosten: 616,76 Euro...das macht dann 0,293 Euro pro gefahrenen Kilometer, von denen ich nicht sagen kann, dass ich alle genossen habe.

Dazu kam noch der Anlasser für 139,95 Euro, Einbaukosten 80 Euro und das Leerlaufluft-Regelventil für 145,55 Euro.

Gesamtkosten: 982,26 Euro...das macht dann 0,466 Euro pro gefahrenen Kilometer.

Anbei noch ein paar Bilder:

Bild 1: leicht beschissenes Auto

Bild 2: Durchschnittsverbrauch nach der Hinfahrt nach Rügen

Bild 3: der Übeltäter

Das Jahr neigt sich dem Ende zu, die Saison ist seit vielen Wochen beendet...also ist es Zeit für die Jahresabrechnung.

Die Saison 2025 war problemlos...nur fahren und tanken.

gefahrene KM: 3334

getankte Liter: 283,09 (Shell V-Power)

Benzinkosten: 563,63 Euro

Durchschnittsverbrauch: 8,5 l/100km

Versicherung Vollkasko: 155,25 Euro

Kraftfahrzeugsteuer: 96 Euro

Gesamtkosten: 814,88 Euro...das macht dann ca. 0,244 Euro pro gefahrenen Kilometer und ich habe jeden Kilometer davon genossen.

Dann habe ich noch einen universale Funk-ZV von JOM für 35,05 Euro gekauft, welche allerdings noch auf den Einbau wartet.

Jetzt ist erstmal Winterschlaf für den J30 angesagt und wenn die neue Saison startet, wird hoffentlich erstmal der Segen vom TÜV-Prüfer eingeholt.

Anbei noch ein paar Bilder.

Ich habe mir mal 2 SI bzw. SRI-Sitze über Kleinanzeigen besorgt und bei einem Sitz war die Halterung der Sitzfläche gebrochen, wodurch die Sitzfläche schief war.

In der Werkstatt wurde die Stelle geschweißt und seit dem Tag kann man wieder ordentlich in dem Sitz Platz nehmen.

Eventuell ist der Sitz im hier genannten Fall ja auch gebrochen.

Gruß, Mixe

Zitat von Mixe

Mein J30 ist inzwischen schon 33 Jahre alt...Geburtstag war am 11.07...

Gruß, Mixe

Schon wieder ein Jahr vergangen...jetzt ist der J30 schon 34 Jahre alt.

Aktuell gibt es nicht wirklich etwas zu berichten.

Das Auto fährt problemlos...hat in dieser Saison schon ca. 1700 km gelaufen, bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,8 l/100km (Shell V-Power).

Eigentlich steht im Oktober der TÜV-Besuch an, aber ich werde es auf nächstes Jahr Mai verschieben, da ich in diesem Jahr schon mit 2 Autos beim TÜV war. Man muss es ja nicht übertreiben.

Anbei noch 2 Bilder.

Gruß, Mixe

Ich habe in allen meinen Autos die Stoßdämpfer von KYB verbaut...daher auch meine Empfehlung.

Man kann auch nach Erfahrungen mit KYB googlen und da bestätigt sich dann das positive Bild.

Selbstverständlich fühlt sich das Auto nach dem Einbau von neuen Stoßdämpfern straffer an... wäre auch schlimm, wenn es nicht so wäre.

Die P11 sind allgemein serienmäßig recht straff gefedert und der GT/Topsport/SRI hat nochmal eine etwas sportlichere Abstimmung.

Deswegen gibt es bei KYB auch die Unterscheidung zwischen GT/SRI und den "normalen" P11-Modellen.

ByTeCrAcKa

Du musst dir mal die Beiträge von SR20 Lover angucken...das geht seit Jahren mit "extrem schlechte Straßenlage"...bla bla bla.

Keine Ahnung was da schief läuft, aber an den KYB-Dämpfer liegt es mit Sicherheit nicht.

Gruß, Mixe

Hi,

meine Empfehlung sind die Excel-G von KYB...das sind Gasdruck-Dämpfer.

Vorderachse: KYB 341120

Hinterachse: KYB 341228

Gruß, Mixe

Hi,

rein vom Gefühl her und mit etwas Erfahrung tippe ich auf den Mechanismus für die Handbremse am Bremssattel.

Zwei neue Bremssättel verbauen und das Problem sollte erledigt sein.

Gruß, Mixe

Der Warnblinklichtschalter als auch der normale Blinkerhebel gehen nicht direkt zu den Blinkern, sondern auf das Blinkerrelais.

Dieses Relais sitzt irgendwo in der Nähe vom Sicherungskasten im Fahrerfussraum.

Dort könntest du auch das Kabel von der Blinkeransteuerung der ZV anklemmen.

Gruß, Mixe

Zitat von Little Sunshine

Also unsere tanke hat vpower racing meinst du das?

Ja, das meine ich.

Gruß, Mixe

Eigentlich ist es egal, ob du Vergaserreiniger, Injektionreiniger oder Systemreiniger nimmst...da ist so ziemlich das gleiche Zeug drin.

Thema Kraftstoff:

Bei unserem N13 mit dem GA16i-Motor kommt seit einiger Zeit nur noch Shell V-Power rein.

Damit läuft das Auto irgendwie besser und der Verbrauch liegt bei knapp 7,5l/100km.

Allerdings wird das Auto auch nicht regelmäßig bewegt.

Bei meinem J30 konnte ich auch eine bessere Motorleistung und einen etwas niedrigeren Verbrauch feststellen, seitdem ich nur noch V-Power tanke.

Bei älteren Motoren scheint es wirklich etwas zu bringen, wenn man den besseren Kraftstoff nimmt.

Bei meinem A33 konnte ich keinerlei Verbesserung durch das V-Power feststellen.

Gruß, Mixe

Ich habe den Vergaserreiniger von Liqui Moly verwendet.

Zu dem Klackern kann ich nicht viel sagen...bin da wirklich kein Experte.

Als Laie würde ich sagen, dass es nicht gesund klingt.

Wie sieht das Motoröl aus? Wann wurde es das letzte Mal gewechselt?

Vor vielen Jahren gab es mal so ein Motoröl-Additiv, nannte sich MotorUp, das habe ich ins Motoröl meines Primeras gekippt und danach lief der Motor deutlich ruhiger.

Ich habe auch schon so ein Keramikverschleißschutz-Additiv in mehreren Motoren verwendet...gibt es von Liqui Moly und nennt sich Cera Tec.

Solche Zusätze können Verbesserungen bringen.

Aber eine fachmännische Aussage zu dem Klackern wäre natürlich erstmal nicht verkehrt. Am besten von jemanden, der sich mit dem Motor auskennt.

Gruß, Mixe

Die Lambda-Sonde befindet sich am Abgaskrümmer, auf der Fahrerseite kurz vorm Übergang zum Abgasrohr.

Da kommt ein Kabel aus Richtung Abgaskrümmer...sollte nicht zu übersehen sein.

Bei nissan4u.com findest du das Teil beim 1988er N13 mit E16i-Motor unter "engine mechanical" -> "manifold" -> Nr.27

Wenn du die Filter getauscht hast und alles überprüft ist, kann die Zugabe eines Vergaserreinigers in den Kraftstofftank eventuell auch etwas bringen.

Bei meinem P10 verschwand nach der Anwendung damals das nervige Ruckeln...

Per Ferndiagnose ist das Finden des Fehlers leider auch nur ein Orakeln.

Eventuell hat sich durch die Standzeit auch irgendwas im Vergaser abgesetzt...deswegen der Tipp mit dem Vergaserreiniger.

Gruß, Mixe

Auf Grund des Alters kann es prinzipiell nicht schaden, eine optische Kontrolle der Schläuche im Motorraum durchzuführen.

Wenn dort irgendwo ein Benzinleck wäre, müsste man dieses unterm Auto deutlich sehen.

Ich vermute, dass der Benzingeruch irgendwie durch ein falsches Gemischverhältnis kommt.

Allerdings kenne ich mich mit dem Motor (vermutlich E16i) nicht wirklich aus, da unser N13 den GA16i hat.

Nachtrag: einfach mal auf "nissan4u.com" nachsehen...allerdings muss vorher der Motortyp identifiziert werden.

Gruß, Mixe

Hi,

die Leerlaufschwankungen und der hohe Benzinverbrauch könnten durch eine defekte Lambda-Sonde hervorgerufen werden.

Es könnte auch sein, dass irgendwo in den Unterdruckschläuchen eine undichte Stelle ist.

Zündkerzen und Zündkerzenkabel könntest du auch überprüfen und ggf. austauschen.

Der fehlende Schlauch hängt mit Kaltstartautomatik zusammen. Der geht normalerweise vom Krümmerblech zu einem entsprechenden Anschluss am Luftfilterkasten bzw. dem Ansaugrohr.

Gruß, Mixe

So ein A33 kann auch ein richtig beschissenes Auto sein...

Nach 100km haben sich die neuen Bremsen noch nicht "eingeschliffen"...das dauert deutlich länger.

Gruß, Mixe

Was gibt es sonst noch zu berichten...

Ich habe es geschafft, die defekte Benzinleitung von meinem ersten P10 (Primhild) reparieren zu lassen.

Jetzt müsste ich nur noch den losen Dachhimmel wieder befestigen und dann könnte ich dem TÜV einen Besuch abstatten, um nach 7 Jahren Stillstand wieder die Straßen unsicher machen zu können...natürlich mit H-Kennzeichen.

Es wäre dann der 3. Oldtimer in der Familie

Das Ganze werde ich aber in diesem Jahr nicht mehr schaffen.

Anbei noch 2 aktuelle Bilder von Primhild

Gruß, Mixe