Raffis neue 200SX S14

hm, da bin ich auch gespannt!!! ich glaube, meiner ist 1350kg. wobei, die 240ps am rad sind natürlich im 4. gang. dort hat man die direkteste übersetzung zwischen motor und getriebe (glaube ich wars ). welche version habt ihr denn? den letzten gabs ja mit 313PS...

ja, das waren so ca. 1500.- chf für stage1 und dann halt noch die 3" Auspuffanlage für 1800.- damit stage1 komplett ausgefahren werden kann und der wechsel auf 98er-benzin. ah, 280PS inkl. eine Streuung von 10% nach oben oder unten, die der Hersteller mit auf den weg gibt

also wo ich am donnerstag bei Dir (Pade) mitgefahren bin, hatte ich das gefühl, dass deiner schöner zieht wie meiner...

Zitat

Original von tide
...ich denke der Z zieht generell sehr sauber und linear...

das ist auch einer der unterschiede die ich gemerkt habe!

so, heute die 191'000km grenze überschritten. war einfach zu schönes wetter die letzten tage! dann habe ich mir heute noch ein 70mm-silencer "handfertigen" lassen. leider ist der ton nun fast dahin, dafür bin ich wieder im legalen rahmen. gleichzeitig habe ich mich angemolden um den rost an den seitenschwellern und vorne links am dom zu machen.

morgen gehts dann zu Thomas, der mir hilft, den turbotimer einzubauen. und wenns dann trotzdem nicht klappt, dann verschenk ich das teil wieder

södele, grad zurück gekommen von thomas! super wohnung haben sie sich da geangelt! wir kamen einen schritt weiter und zwar beginnt der Turbotimer zurückzuzählen, nachdem wir versucht haben, den motor zu starten (was er eben NICHT macht) und dann wieder in ACC (zündung) wechseln. dann kann ich den schlüssel abziehen und der Turbotimer zählt zurück und schaltet die zündung dann aus. sieht schwer nach einem "falschen" Harness (adapterkabel) aus. jetzt machen wir uns mal auf die suche nach einer "Pinbelegung" der stecker von der zündung...

to be continued...

ah super! leider fehlen wirklich teilweise die bilder und er hat scheinbar einen type-1. werds mir mal zu gemüte führen. danke thomas!

so, mal ein update:

bereits durchgeführt:
- gleiche Soundanlage plus neues Soundsystem vorne (mitteltöner und hochtöner)
- Distanzscheiben (wieder draussen, da nicht mehr notwendig mit sommerfelgen)
- Diverse Wartungsarbeiten
- Stahlflexbremsleitungen mit EBC Redstuff brake pads vorne und hawk hinten
- Invidia g200 3" Auspuffanlage ab Turbo inkl. Sportkat und blitz downpipe
- Stage 1!
- Leistungsmessung für Eintragung (2. Leistungsmessung erfolgt am Trackday in Anneau du rhin am 28.08.09)
- Diff - Öl -wechsel
- Getriebeöl-Wechsel
- Schroth-3punkt-gurte
- Neuer Silencer 70mm durchmesser
- Silvia Emblem auf Motorhaube

geplant:
- Blitz BOV (streite noch mit meinem Gewissen, weils nicht legal ist )
- Domstrebe (zur Zeit ist der Klimakompressor noch im Weg... )
- Scheiben tönen
- Seitenschweller müssen noch lackiert werden)
- Rost an Seitenschweller hinten links und rechts (geplant auf 8. Mai)
- Rost an Domen (geplant auf 8. Mai)
- Turbotimer (was für eine geschichte...)

aaaahhh!! voll geil!! werds gleich mal ausprobieren!!

hat leider nicht geklappt. genau gleich wie am mittwoch bei dir... werde mal prüfen, ob der stromdieb wirklich das kabel vom steuergerät und vom Turbotimer verbunden hat. am steuergerät spielts ja keine rolle, wo ichs anschliesse, oder?

das hab ich auch mal gelesen. also auto anlassen, dann das harness dazwischen anschliessen?

södele, heute morgen fast 350km gefahren über wasserfluh, ricken, schindeleggi, einsiedeln, schwyz nach muotathal. da gabs dann schöne schwarze ledersitze für meine Silvia!! im herbst werde ich dann die sitzheitzung anschliessen!

heute Abend gehts dann nach anneau du rhin!

so, grad wieder heimgekommen von AdR! was für ein Tag! der morgen war sehr verregnet und eine entsprechende rutschpartie. die kurve hinten im "wäldchen" (wo wir am fahrsicherheitstraining das kurvenfahren übten) war brutal rutschig, prompt bin ich da auch durch untersteuern links in die wiese ein wenig mähen gegangen! (jaja, das bremsen ist VOR der kurve fertig... ) dann hats mich noch einmal in der engen schickane ganz hinten quergestellt, blieb aber auf der strasse.

am mittag hörte es auf zu regnen und innert 10 - 15min war die ideallinie trocken: GRIP!! dann wurde richtig geheizt! die reifen sehen ähnlich schlimm aus wie letztes mal, aber diese wo ich jetzt drauf habe (Fulda irgendwas) sind top!! selbst ein regelmässiger Trackday-Fahrer, der mitgefahren ist, sagte: wow, klebt ja abartig auf der Strasse!

die Bremsen (redstuff, stahlflex-bremsleitungen und original scheiben) haben mich positiv erstaunt. auch nach über 20min voll heizen hatte ich noch die volle bremsleistung. die redstuff müssen einfach auf temperatur gebracht werden.

edit: konnte noch auf einen Leistungsprüfstand, auch hier hatte ich so ca. 277- 279PS Motorleistung!! also kann ich davon ausgehen, dass die Messung von vor 2 Wochen in Frauenfeld auch korrekt ist!

leider ging da warscheinlich noch eine dichtung irgendwo zwischen turboknie, flansch oder so flöten, bzw. ist nicht mehr dicht. klingt jetzt wie ein traktor! sollte aber keine grosse sache sein, am samstag mal auf den lift und schauen.

unterm strich: ein super tag!! bald sollten fotos und filme auf www.trackdays.ch ersichtlich sein. ich denke, das wäre noch was für den einten oder anderen bei uns? evtl. können wir ja mal zusammen gehen!?

kevin: sind die originalsitze aus der S14a. konnte meine stoffigen und ein wenig $$$ tauschen!

gestern habe ich das auto vom spengler meines Vertrauens abgeholt. er hat beide seitenschweller gemacht (neues blech rein, sauber versiegelt und mit unterbodenschutz behandelt) und vorne links am dom das gleiche.

mein zweitakt-traktor-sound-upgrade sollte kommenden samstag gemacht werden. endlich...