Project K over and out

Nissan Sunny SX - BJ 94

Hier also der Start meines N14 Projekts - werde versuchen so viel wie möglich zu erfassen und es hier veröffentlichen...

Habe mir ja erst vor kurzem einen Sunny SX gekauft - der Zustand ist nicht soooo schlecht, hier und da gibt's aber schon was zu machen...

Angefangen hatte ich letzte Woche...es wurde eine vordere Achsmanschette außen gewechselt plus Bremscheiben und Belege vorne:

Am fummeligsten war es die Achsmanschette zu wechseln, da wir die komplette Antriebswelle rausgenommen haben...mit Hilfe des Werkstatthandbuchs ging es aber ganz gut voran...Bremsen waren kein Problem...das ist beim Sunny keine große Angelegenheit...

Gestern wurden paar Stellen auf der Fahrerseite mit Karosseriedichtmasse versorgt, weil da irgendwo Wasser durchgedrückt hat - bei stärkerem Regen hatte ich immer einen nassen Fahrergurt und jetzt weiß ich auch warum der Seitenschweller auf der Fahrerseite teilweise durchgerostet ist...hat sich eben nie jemand drum gekümmert...

Die Bremsen vorne wurden auch noch mal mit Anti-Quitsch-Paste behandelt...seit gestern ist jetzt auch nichts mehr zu hören...dafür quitscht es jetzt von hinten rechts...da sitzt die Handbremse etwas fest und lässt sich nicht mehr komplett lösen...kommt also als nächstes dran...

Mist...wenn es etwas heftiger regnet, habe ich immer noch einen nassen / feuchten Fahrergurt...wenn ich die Seitenverkleidung löse, finde ich aber keinerlei feuchte Stellen...???

Ich bin echt am grübeln, wo das Wasser eindringt und entlangtröppelt...hat das schon mal jemand in der Form gehabt...???

Bevor es an die Ausbesserung der rostigen Teile geht, möchte ich alle undichten Stellen weg haben...!!!

Edit:

Hab durch die Such-Funktion (ja, ich kann das...!!!) gesehen, das Sun4u das Selbe Problem mit dem Beifahrergurt hat / hatte...aber keiner konnte ihm einen Tip geben...das iss ja zum Heulen...

Ok, ein Handbremsseilzug ist total zugeschissen und hinten rechts ist die Vorrichtung für die Handbremse am Bremssattel (das hat bestimmt auch irgend 'nen coolen Namen) nicht mehr beweglich...also werde ich Seilzug plus Bremssattel wechseln müssen...

Ölwechsel habe ich vor paar Tagen gemacht - das ist 'ne hammergeile Sache, wenn man so unter dem Auto liegt und sich so schön mit Öl einsaut...!!!...kann ich nur weiterempfehlen...!!!

Wollte mich als nächstes auch langsam mal mit dem Innenraum beschäftigen...also ein wenig Hifi-Ausbau betreiben...lecker Ideen auf dem Papier sind schon vorhanden...

Mein Fahrergurt wird übrigens immer noch regelmäßig nass und ich glaub nicht, das es an meiner erotischen Ausstrahlung liegt...???

So, mal wieder ein kleines Update...das D2 Fahrwerk liegt ja schon eine Weile wegen Zeitmangel hier herum...wird aber voraussichtlich diese Woche endlich eingebaut...

Schaut mal, wie brav es auf seinen Einsatz wartet:

Das wurde als Testfahrwerk zu Sonderkonditionen bestellt...hatte ja hier im Forum auch eine Sonderaktion dazu laufen...pro Fahrwerk 549,00 EUR...

Zitat

weiß man aber erst nach den fahreigenschaften

Hier mal was von einem deutschen D2 Händler:

Zitat

Von der Performance her vielleicht vergleichbar mit einem H&R RS, wobei das H&R im vergleichbaren Fahrzeug in der selben Runde bei den bisherigen Erkenntnissen sichtlich weniger "Traktion" vermitteln konnte OnTrack im direkten vergleich zu dem D2. Darüber hinaus hat das D2 den Vorteil einer Verstellbarkeit und somit auch Abstimmungsmöglichkeiten. Also eigentlich geht es dann schon Richtung B16Pss9 oder KW V3. Es spielen aber auch noch Unmengen weitere Faktoren eine gewichtige rolle.. wie z.b. das Gewicht, das D2 wiegt gute 1,5kg weniger als das o.g. angesprochene H&R - pro Dämpfer!!

Ok, dieses WE wurde das Fahrwerk eingebaut - morgen ist dann nur noch die Achsvermessung dran...

Heute ist noch 'ne kleine Foto-Session gelaufen - der Mini ist von meinem Kumpel...die beiden Friends passen doch gut zusammen...irgendwie wie Yin und Yang:

Achvermessung plus Einstellarbeiten sind fertig...der Herr Mechaniker war ziemlich angetan vom Fahrwerk...

Erste kurze Probefahrt ging heute leider nur bei Regenwetter...fühlt sich aber schon ziemlich gut an, nur die Härte ist für den Straßenbetrieb noch einen Tick zu krass...werde also vorne und hinten weicher einstellen - das geht ja fix...bin schon sehr gespannt auf eine Probefahrt im Trockenen...

Ein ausführlicher Test folgt in kürze...

Das hier war übrigens das total zerhackte alte Fahrwerk...Katastrophe

Stimmt, vielleicht kann ich das dann noch mal als gebrauchtes Rennfahrwerk bei Ebay verscheuern...

Oder haste Interesse Andre1982...???

Sven M. P10:

Meine Federraten sind: 9.8 kg/mm (vorne), 6.2 kg/mm (hinten)

Zusätzlich habe ich jetzt die Härte des Fahrwerks mal auf ganz weich gestellt...damit fährt es sich noch komfortabel, die Kurvenstabilität bleibt aber gigantisch...sehr sehr geil...!!!

Meine Domteller wurden vorne um -1,5 ° eingestellt...für maximale Freiheit beim Setup sind aber wohl die 3D Pillow Balls von D2 die beste Wahl:

Zitat

ich arbeite bei bilstein. nein danke.

Einen kleinen Moment lang hatte ich das Gefühl, du hättest ein klein wenig Mitleid mit dem traurigen Fetzen und würdest dich seiner erbarmen...

Naja...nicht nur die äußeren Werte zählen...nicht wahr...???