RE: Master-of-disaster N15 - neue Bilder

Wenn du alles hast, ist das nicht so schwer. Einmal alles tauschen und gut ist. Dazu gehört aber auch der Kabelbaum des Vorderwagens und hinter dem Armaturenbrett.

Hast du die Bremsen auch? Auch die Hinterachse? Wenn der Motor draußen ist, solltest du dann auch entsprechend den Bremskraftverteiler wechseln. Später kommt man da nicht mehr so gut ran.

Autsch. Dann hast du viel vor, denn der Highportmotor passt nicht so einfach in den N15, wie der Rollerrocker-Lowport aus dem N15 oder P11. Da liegen zwei Generationen SR20-Entwicklung zwischen, da darfst du viel am Kabelbaum rumlöten und machen. Wir hatten damals schon Probleme, einen Highport SR20DE in einen P10 eGT mit den ersten Lowport-SR20DE zu verbauen, da der Kabelbaum nicht wirklich kompatibel war. Und beim N15 wurde ja nochmal mehr geändert. Allein schon von Tachowelle auf elektronisches Geschwindigkeitssignal, um mal ein Beispiel zu nennen. Da hast du im NX-Kabelbaum gar keine Vorrüstung für.

Erkundige dich auch vorher, ob du den Motor so eingetragen bekommst, denn eigentlich darfst du den Euro1 Motor nicht in die Euro 2 Karosserie setzen. Das könnte steuerrechtliche Probleme mit sich führen.

Ansonsten drücke ich dir die Daumen, dass du das alles hinbekommst, sofern der TÜV seinen Segen gibt. Als Hilfe wird dir sicherlich auch http://nissan4u.com dienen. Dort gibt es viele Illustrationen. Ferner würde ich dir nahelegen, dass du dir Werkstatthandbücher vom B13/N14 und N15 besorgst, damit du die Kabelbäume entsprechend aufdröseln und alle Anschlüsse zuordnen kannst.

Und vergiss nicht, das hier alles zu dokumentieren.

PS:

Bremse vorne kannste vom NX übernehmen, wenn du die mit dazu hast. Die sind mit dem N15 GTI identisch. Antriebswellen brauchst du noch, da die N14/B13 ATW 2cm kürzer sind. Auspuffanlage ist bis zum Kat gleich. Danach musste dir was vom N15 GTI zulegen oder selber bauen.

sehr geil der higport ist in meinen augen der bessere SR20 hatte auch schon mal mit dem gedanken gespielt den in meinem almera zu hängen ist aber dann doch nur der 1.6er geworden
bin gespannt wie das hier läüft und immer schön an bilder denken

Der Highport ist ein Drehzahlluder. Arbeitet abgastechnisch relativ unsauber, dafür macht er aber bei niedrigeren Drehzahlen mehr Spaß und dreht höher. Dafür hat der RR-SR20DE bei 4000 nochmal n ordentlichen Schub.

Allerdings ist der Eindruck auch eher subjektiv, da der N14 auch viel leichter als der GTI ist. Der RR-SR20DE würde im N14 bestimmt auch einen höheren Funfaktor abgeben.

ja der N14 gti ist glaube knapp um die 100kg leichter als der N15 gti find aber das der higport das deutlich bessere saugrohr hatt und die känale im kopf sind steiler auf die ventile ausgerichtet

Hat der dann schon EURO 2???

Zitat

Original von SilverN15
Hat der dann schon EURO 2???

Für den P10 gab es Minikat oder KLR zum nachrüsten. Aber die Frage ist, ob man das dann so übertragen kann.

Pierre

Ja. Aber die Entfaltung obenrum ist beim Lowport besser (wird nur durch das Mehrgewicht zunichte gemacht), obgleich das Drehzahlband nicht so lang ist.

Zitat

Original von master-of-disaster01
hier mla paar bilder von dem zeug was ich da für die "herztransplantation" habe

aber ich denke die farbe wird sich zu 100% noch ändern

Die Farbe ist...

...gewöhnungsbedürftig

Bleibt das so?

die farbe tat mir schon in den augen weh als ich ihn das erste mal auf ebay erblickte

Bin mal gespannt, ob du den Ohne Probleme elektrisch angeschlossen bekommst.

Auf jeden Fall hat der Motor nicht die entsprechende Abgasnorm....