Es gibt 7 Antworten in diesem Thema, welches 1.339 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Rainer.
Ich könnte nächste woche unter umständen die kompletten Technischen/Inspektions/Anzugsmoment- Daten über Gutmann Messtechnik
ausdrucken lassen und hier rein stellen, und das mit dem Drehzahlbegrenzer
bei dem ohnehin störanfälligen QG18DE, würde ich in Zukunft kein Gedanken daran verschwenden auf irgend eine Art und Weise den Rest aus dieser Maschine zu holen........
die Reperaturen werden dich schon auf trapp halten wenn die dran kommen,
Pflege das Auto, lass die Inspektionen durchführen und du kannst später
für dein Auto im Orginalzustand noch gutes Geld verlangen......
wer kauft gerne verbastelte ungepflegte Familienkutschen mit Riffelblechfussmatten, ATU- Chromradzierblenden in 15 zoll und
aufgehobenen Drehzahlbegrenzer 
Falls dir das weiterhilft: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_QG_engine
Im übrigen ist der QG gar nicht so störanfällig wie du behauptest - bis auf die Steuerkettenproblematik in den Bj. 00-02 ist das ein solider Alltagsmotor, mit dem man gut durch die Stadt kommt.
Allerdings ist der Tino zugegebenermaßen etwas untermotorisiert mit dem QG18DE.
ZitatOriginal von AndreMennicken
Hallo,
die Seite kannte ich schon, hilft mir aber nicht viel weiter da der QG18DE im V10 116 PS leistet und auf der Seite eine höhere Leistung angegeben ist.
Gruß Andre
Das liegt einzig und allein an den verschiedenen Steuergeräten. Mechanisch sind es ein und die selben Motoren.
ZitatOriginal von AndreMennicken
Hallo,
wenn die Leistung geringer ist, wird aber auch die Drehzahl eine andere sein.
Gruß Andre
Der Motor erzielt die maximale Leistung nicht zwangsläufig bei maximaler Drehzahl!
;)Rainer
