1,6er muckt und Ölwannendichtung...

zu allererst:
Bin hier neu und Typ Weibchen, also nachsichtig sein*ggg

Mein Serena 1,6 Benziner macht mir seid kurzem Schwierigkeiten:
er ruckelt, bevorzugt wenn er morgens gestartet wird und ich los muss. Wenn ich ihn starte, dann hält er nicht brav die Drehzahl sondern fällt kurz etwas ab. Fahr ich dann im 2. und auch 3. Gang und halte ich die Geschwindigkeit, bockt bzw ruckelt er. War vohin beim Händler, könnte ihn nächste Woche bringen(aber das wird teuer da Fachwerkstatt...). Wollen nun selber etwas suchen, villeicht finden wir den Fehler. Hat da evt jemand eine Idee wo mein Männe suchen sollte?
Da wären wir dann beim nächsten Ding: unten leckt die Ölwanne. Nun will Männe ev Ölwechsel machen und Ölfilter wechseln. Aber: ist unten eine Dichtung drin oder wird die Kappe da unten nur geklebt? Der Teilehändler hier wusste nicht so recht, war ja vohin da und hab Ölfilter(und Verteilerkappe) bestellt...

kann nicht viel zu sagen da ich ihn erst seid ca nen Monat habe und so keine Infos vom Vorbesitzer hab.
KM-Stand ca 145000, BJ 96

ah ja dann sind wir ja auf der richtigen Spur, Zündkerzen wollte ich eh mit gewechselt haben und das man die NGK nehmen soll weis ich dank euch auch :D. Ölfilter und Verteilerkappe sind ja schon bestellt und morgen früh da, also werd ich noch Luftfilter mitnehmen. Also doch Dichtring und nicht geklebt? Konnten vohin nicht schauen da es voll geregnet hatte hier grr...
Öl war auf jeden Fall noch gut von der Farbe, zumindest was wir erkennen konnten, also bei meinem Sunny war das deutlich dunkler! Und der lief bis vor 2 Monaten top... :](bis die Lichtmaschine uns trennte...)

Wie müssen wir Kompression messen?? Ruhig kurz erklären, ich krieg das wohl hin, hab da keine Bange vor, bin eh nicht das typische Tussiweibchen*ggg

ah na dann frag ich mal unseren Typen hier, der geht da eh die Tage dran weil sich die Bremsen VL und HR nicht richtig lösen und VR die Bremse nicht richtig packt.
Und wie krieg ich am besten Rost unterm Wagen weg? Er hat da ein wenig gelitten und ich will das Ding gern noch einige Jährchen fahren und wollte mich da an den Rost zu schaffen machen. Außerdem kriegt der Wagen noch nen neuen Auspuff da er ein wenig röhrt, kommt beim durch die Gassen fahren immer sehr gut hier hehe..., nein Scherz beiseite, laut TÜV soll er am Flansch undicht sein sein. Abgasprüfung hat er mit Sternchen jetzt im April bestanden

also nach dem ersten rumwuseln kann ich folgendes verzeichnen:
1 Zündkerze saß nicht richtig, Auto lief ab und an deswegen nur auf 3 Pötte. Außerdem hatte meiner gestern noch die Verteilerkappe einmal angeschliffen und heute morgen bockte der Wagen kaum noch wo er sonst Rodeo mit mir morgens gespielt hat!
Werde trozdem nachher die neue Verteilerkappe und den Ölfilter abholen und neue ZK bekommt er dann auch sofort
Mit Glück sollte es das schon gewesen sein!

kurze Backinfo:

Mein C23 ist dann ein Fall für die Tonne! Der Vorbesitzer hat scheinbar gravierende Mängel verschwiegen, der TÜV wohl mit Sonnenbrille getüvt! Jedenfalls war er heute aufm Bock wegen der Bremsen und dabei haben wir feststellen dürfen das der Rahmen durchgerostet ist. Das zu schweißen wär eine Katastrophe.
Haben ihn dann sofort abgeschrieben und heute Abend nen anderen C23 als 2.0er Version probe gefahren, morgen wird noch ein Mitsubishi gecheckt aber naja, man weis ja wo mein Herz liegt...

ist mega ärgerlich klar, aber ach, ist ja ein Gebrauchsgegenstand, da kannste nix machen. Der Probewagen heute war auf jeden Fall in deutlich besserer Verfassung als meiner! Und vom Fahren her deutliche Steigerung. Das zeigt doch schon das meiner da nicht ganz ok war