km stand für den gti ok ?

Hi wie meine Vorredner schon sagten, der km-stand ist ok...selbst 1,4er packen locker 350tkm und selbst dann werden sie meist aufgrund des Rostes entsorgt.

wichtig ist immer, dass die Autos schonend gefahren werden, es gibt Leute die töten SR20DE schon mit 150tkm (ohne Namen nennen zu wollen) weil sie nur heizen können und mit 150PS unterm Arsch ned ruhig fahren können.

Immer auf die Baujahre der Vorbesitzer achten, Probefahrt machen, läuft er gut, gute Beschleunigung? merkst du die 143 PS? kein Ruckeln durch den gesamten Drehzahlbereich hinweg (vorher auf jeden Fall warmfahren bevor du ihn max bis zum Begrenzer scheuchst) Er darf ned ruckeln, am Motor darf nach einer starken Beschleunigungsfahrt im Leerlauf nix klappern oder rasseln. Wenn doch, mal nach allem was mit der Schmierung zu tun hat, erkundigen, vor allem wann der letzte Ölwechsel war mit welchem Öl? normal dankt der GTI 5W40 Markenöl, wenn er aber schon etwas verbrennt, dann tuts auch 10W40, weiter hoch solltest du aber ned gehen.

sollte Motortechnisch alles passen:
Bremsen hinten prüfen (Handbremse anziehen, anfahren am Berg simulieren) lösen die Sättel gescheit? wenn nicht kann es sein dass die Sättel fest sind) dröhnt der Auspuff? bzw bläst er an den Schweisspunkten am Endtopf seitlich raus? mal aufm Bremsenprüfstand fahren, Bremswerte hinten zwischen 30 und 50 sind ok, über 100 ist too much, kann auf einen defekten ALB hindeuten, Innenausstattung checken, Lehnen im Ruhezustand mal "kippen" klappern sie arg? ein wenig Spiel ist normal, sie dürfen nur ned zuviel Spiel haben, neue sitze kosten ned viel, ist aber nen Preisdrückargument

ansonsten ROST!!!! Der N14 ist ein Roster vor dem Herrn. Frontmaske prüfen, wo der Kühler drin aufgehangen ist, meist starke Rostschäden, neue Frontmaske kostet rund 200 Euro zzgl. Einbauarbeit. Schwellerenden, Unterboden, Radkästen.

Mfg Kay

ja mein N14 SR war BJ 95 und hatte bei Verkauf 266tkm runter und ja, man mag es kaum glauben, rost war nicht das Hauptthema wie bei den meisten. Dafür war die Karosse durch viele Dellen und Lackkratzern, sowie nem nicht unerheblichem Frontschaden einfach runtergerockt...als ich kurz vorm Verkauf mal die Verkleidungen hinten abnahm fand ich es krass dass er selbst an dieser neuralgischen Stelle kaum Rost hatte, er hatte Flugrost, aber nichts enorm kritisches. Krasse Durchrostungsschäden erkennst du bereits an Lacknasen/Spachtelversuchen usw an den hinteren Radläufen, ebenso den Schwellerendspitzen. dann lohnt sich ein Griff in die hinteren Radkästen an den Federbeindomen entlang bis zu den Lagern hoch, sollte das nicht gehen, das Objekt der Begierde vorher ausfedern durch aufbocken.

bei meinem N14 war ebenfalls der Unterboden an 2 Stellen durchgerostet, normal untypisch, an meinem 95er Jive den ich 3 Monate hatte waren auch alle Bremsleitungen durchgegammelt und die Spritleitung durchgerostet. der Tüv bei dem war sowieso nen Glücksfall. da in der Frontmaske nen 2 euro grosses loch war, welches der Tüv übersehen hat, aber wohl auch, weil er mich schon auf die Handtellerflächengrossen Rostlöcher in den Radkästen hinwies. nichtsdestotrotz waren die Schweissarbeiten mit 40 Euro das günstigste, nicht schön aber funktional und Tüvig.

Oliver
solche Menschen gibts hier im nisbo, wohl gemerkt, das Fahrzeug war Nissan AH Scheckheftgepflegt vom Vorbesitzer, aber gut. Wo die Macke natürlich vorher war, weiss kein Mensch, aber wie gesagt mit entsprechendem Bleifuss kriegt man auchn SR20 kaputt