Patrol Leasingrückläufer

Ich war heute in Telgte beim Autohaus Ausber, um meinen neuen Navara Pickup abzuholen. Auf dem Hof hatte ich den Eindruck, ich halluziniere! Alles voller Patrol Gebrauchtfahrzeuge mit Euro 4. Bestimmt 60 oder 80 Stück.Ein toller Anblick. Viele mit besserem Fahrwerk und BFG AT in vernünftiger Größe.
Wie ich dann erfuhr, alles Leasingrückläufer von Bundeswehr, Zoll, Feldjägern, Forstbehörden, ......, Fahrleistungen ab gut 35000km, Preise verträglich, wie mir schien. Die waren gerade rein gekommen und noch nicht auf der Webseite.
Ich hätte am liebsten gleich noch einen Patrol mitgenommen, aber leider muss der Navara erst mal bezahlt werden.

Vielleicht sucht ja gerade jemand.

Gruß, Bernhard

Ein KFZ Händler muss beim Verkauf an Endkunden ein Jahr Gewährleistung bieten!
Deutlich war, dass die Fahrzeuge in unterschiedlich gutem Zustand sind. Daraus werden auch unterschiedliche Preise folgen.
Die in Afghanistan eingesetzten Patrol bleiben dort, der Rücktransport ist teurer als der Restwert. Aber die BW verteidigt uns ja nicht nur in Afghanistan gegen den Terrorismus.

Welche Alternativen gibt es noch zu so einem Patrol mit Euro 4 ohne Rußfilter außer einem HZJ 74/78 von 2001 mit 250000km, Sahara Sand in allen Ritzen und Euro 2 oder 3?

Bernhard

Ich habe mit dem Kundenberater nicht über die Konditionen gesprochen, kann daher nichts zu deren Garantie oder Gewährleistung sagen. Würde mich aber wundern, wenn die einen Weg kennen, sich davor zu drücken. Außer sie verkaufen nur ins Ausland oder an andere Händler.
Wie man an meinem Forumsnamen sieht, bin ich auch eher Toyota-orientiert und habe 10 Jahre lang einen HZJ79 gefahren, davon ein Jahr in Australien. Aber als Wohnkabinentransporter auf europäischen Autobahnen und nur gelegentlichen Ausflügen in die Botanik ist der HZJ 79 für mich nicht mehr das Auto der Wahl. Da ist ein modernerer , sparsamerer, komfortablerer PU sinnvoller. Und auch der Hilux kann für meine Bedürfnisse und Wünsche nicht mit dem Navara mithalten, auch wenn er möglicherweise das insgesamt stabilere und dauerhaftere Fahrzeug ist.

Ähnlich sehe ich es bei einem 4x4 Kombi. Die Hardcore Qualitäten eines HZJ benötige ich nicht, solange ich in West- und Mitteleuropa bleibe oder mal einen Ausflug in die Türkei, nach Marokko oder Island mache.
Es ist doch auch toll, sich bei 110 km/h auf der Autobahn normal unterhalten zu können, statt sich anzuschreien und nach 10 Stunden auf der Autobahn nicht zugedröhnt zu sein, sondern noch normal hören zu können. Denn bevor ich in Europa irgendwo hin komme, wo ich mal den 4x4 oder gar die Untersetzung brauche, bin ich erst mal 1000km und mehr auf Autobahnen unterwegs. Der Patrol ist ein sinnvoller Kompromiss in Bezug auf Preis, Komfort, Autobahneinsatz, Offroad-Qualitäten.

Bernhard

Ich kenne den Patrol nur als Beifahrer, aber der kam mir sehr komfortabel und leise vor für einen echten 4x4. In meinem HZJ musste man ab ca 100km/h so laut reden, dass es ein längeres Gespräch kaum möglich war. Bis 80 war noch alles gut. Aber das ist ja auch ein Landcruiser, kein Asphaltcruiser.
HZJ 74 und 78 hatten mehr Dämmmaterial verbaut, vermute ich. Ich weiß auch nicht, wie der Patrol Pickup in dieser Beziehung gedämpft ist.

Bernhard