Sportfahrwerk...

Frag mal Stoffy. Der hat imho ein gekürztes Intrax Gewindefahrwerk drin. Das liegt dann so bei 100. Ungekürzt glaube ich 50/50 bzw. 80/60. Bin mir da aber nicht so sicher.

das intraxx darfst du laut gutachten nur 50mm runter drehn

es gibt FP Federn, die gehn 60/40 runter. Alleridngs brauchst du dann andere Dämpfer, da das die originalen nicht mehr mitmachen.

Irgendwo gab es auch eine Thread, wo ein Komplettfahrwerk 60/40 von wheeltec vorgestellt wird.

ansonsten kannst du auch gut kombinieren.

z.B. 50/35 Federn von Postert zusammen mit gekürzten Dämpfern.

Diese gibt es von Patec, Lowtec oder Wheeltec ( mehr habe ich bisher noch nicht gefunden )

das ganze schaut dann so aus..

Tach ................

Also das Fahrwerk was der SePtOn da angesprochen hatt ( Komplettfahrwerk 60/40 von wheeltec ) hostet über 600 € !!! das lohnt sich nicht wirklich .......

Das mit den Gekürzten Dämpfern ist so ne sache für sich !!! Ich habe 50 mm Federn mit Rebound - Dämpfern von Inxs !!! will ich nicht mehr haben ....... der ist viel zu hart !!!

Ich werde in nächster zeit mir ein neuen satz Federn kaufen die zum Stauchen abgegen ( vorne 70mm ) und dazu vier neue Gasdruck-dämpfer dan passt das ......... kosten punkt ca. 350 € mit stauchen .

Und 60 mm Federn kanst du ohne probleme auf serien Dämpfern fahren .........

nismo3011

kommt immer auf den hersteller der Dämpfer drauf an.

und wenn du 70mm runter willst, wirst du Probleme haben mit den Anschlagpuffern, wenn deine Dämpfer nicht gehäusegekürzt sind.

ergo wird er wieder hart sein, weil er nur aufschlagen wird. ( auch wenn du die Anschlagpuffer kürzt. )

Ausserdem wirst du den Effekt haben, dass der Dämpfer zu wenig Zug hat,d.h. daß der Wagen bei jeder Bodenwelle hochspringt ( da zu wenig Gegendruck von den Dämpfern aufgaut wird, im Gegenteil, sie wollen ja wieder in die hohe Normalstellung ), und mit extra viel Schwung wieder zurück auf die Anschlagpuffer knallst.

Das Problem hatte ich, bevor ich gekürzte Dämpfer hatte. Ist echt nicht schön. ( vom Dämpfer verschleiss mag ich nicht reden )

Ich rate dir, behalte lieber erstmal deine Inxx, du wirst sie anschleissend bald wieder einbauen wollen, auch wenn sie härter angestimmt sind.
Eine gewisse Härte hast du immer, wenn du deinen Wagen tieferlegst. Das kannst du nur mit einem GW Fahrwerk, oder halt Serienfahrwerk umgehen.

Zitat

Original von SePtOn
das intraxx darfst du laut gutachten nur 50mm runter drehn

es gibt FP Federn, die gehn 60/40 runter. Alleridngs brauchst du dann andere Dämpfer, da das die originalen nicht mehr mitmachen.

Irgendwo gab es auch eine Thread, wo ein Komplettfahrwerk 60/40 von wheeltec vorgestellt wird.

ansonsten kannst du auch gut kombinieren.

z.B. 50/35 Federn von Postert zusammen mit gekürzten Dämpfern.

Diese gibt es von Patec, Lowtec oder Wheeltec ( mehr habe ich bisher noch nicht gefunden )

das ganze schaut dann so aus..

[IMG: http://207.44.180.162/galerie/mittlere-bilder/smallpic-3477.jpg]

Alles anzeigen

Was würden denn die gekürzten Dämpfer so kosten? Die Federn gibt´s aber nur ab Bj. 98:

Nissan Almera N 15 Keilform, VA 50 mm, HA 35 mm
Baujahr 98-
Hinweise
Art.-Nr. N410035H
Preis je 166,17 Euro in den Warenkorb

Kann ich die denn jetzt unter meinen 1.4S Bj 96 druntertun? Meine ich hätte mal hier irgendwo gelesen, daß dies geht, weiß aber nicht mehr wo. Nur die Federn kann ich aber nicht auf dem Seriendämpfern fahren, oder? Da sagen ja SePtOn und Nismo3011 jeder was anderes ?(! Wäre schön wenn Ihr mir helfen könnt.
Das alles muß ja auch halten. Muß schließlich jeden Tag damit 150km zur Arbeit.

naja.. da ich mit meinen 50mm Federn und originaldämpfern wenig Spaß hatte, kann ich es nicht empfehlen.

nach 10000km warn die Dämpfer dann total im Arsch, und ich musst mir eh neue kaufen. von daher kauf dir gleich gekürtze, dann sparst du dir einen Einbau ( was auch nicht unerheblich wenig kostet )

ich hatte mit den 50mm Federn schon arge Probleme mit den Anschlagpuffern, und ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei den 60mm Federn besser sein sollte.

daher mein Tip.. wenn dann richtig.

PS:

www.patec-fahrwerke.de

Beschreibung

ich habe die "RACE" Dämpfer drin, bin ganz zufrieden. Kostenpunkt bei ca 130€ pro Stück an der VA und 100€ an der HA.

der link geht nicht...

aber schau mal hier. hier gibts auch wheelstec fahrwerke, allerdings 60/35

http://www.lt-tuning.de

Hat damit schon jemand Erfahrung (http://www.lt-tuning.de)?

SePtOn
Habe bei meiner Werkstatt angerufen und bei Postert, die haben mir beide von den Monroe abgeraten. Soll mal bei Koni (rote) nachfragen. Das wäre besser.

komtm drauf an, wie breit die felgen sind, und was sie für ne einpresstiefe haben.

aber normalerweise hast du soviel platz, das sollte ekien porbleme geben.

@ smarty.

das mit den monroes war nur nen beispiel. nimm halt irgendwelche gasdruckdämpfer

udn was lt-tuniung angeht, so frag mal " Ra_le " der hat wohl die 60/35 federn von wheelstec.

Al Caponi wenn ich du wäre würde ich mir 40 mm Federn holen und die vorne auf 60 mm Stauchen lassen die Federn kannst du auf jeden Fall mit Original Dämpfern fahren habe ich selber auch gemacht .

hast die anschlagpuffer gekürzt? ansonsten bockt er bei 60mm auf.

ich kann nur wiederholen, ich hab mir mit 50mm fedenr die originalen stossdämpfer nach 10000km kaputt gemacht.

wer nur tiefe federn kauft, kauft zweimal

Naja nu mal ehrlich wer von euch glaubt denn das nen Almi mit Gewinde, wenn du ihn so einstellst wie im Gutachen, nur 50/50 runter kommt *grübel*

Zitat

Original von Stoffy
Naja nu mal ehrlich wer von euch glaubt denn das nen Almi mit Gewinde, wenn du ihn so einstellst wie im Gutachen, nur 50/50 runter kommt *grübel*

Sondern dann wieviel?

Du stellst fragen auf jedenfall viel mehr!
Ich hab meinen Hinten sogar noch hochgedraht, da das Rad voll im Radkasten hing!

Mfg Jens

die 50mm sind also knapp übern Boden

doch da es damit zu tief ist, drehst du es wieder 1 bios 2 cm höher, und hast dann ne tieferlegung von 30mm .

schon macht der tüf keine probleme *g*

PS: Das war ironie