FRAGE an alle INTRAX Besitzer

Also:

Facelift
1.4l
7,5x16 205/50
vorne: 95mm hinten: 35mm
ich glaube 57cm, messe aber morgen nach!
Gruß
Mac

95mm vorne / 80mm hinten
noch 7,5 x 16 ET 35 / 215 - 40 ZR 16

60cm, vom Radkasten zum Boden!

In allen unzähligen Threats über Fahrwerke habe ich (hoffentlich richtig) erfasst das das Intrax Theoretisch auf 80mm runtergedreht werden kann, es aber schon bei 70mm Vorspannungsprobleme gibt.

Meine Frage: Da ich nichtwissend bin was technik angeht:

Was genau sind Vorspannung und ihre Probleme, und wie weit kann ich beim Vorfacelift runterdrehen, sodass es mehr als 50mm sind es aber keine Probleme gibt?

(Sowohl vorn als auch hinten)

Vorspannung hat keien Probleme, sie löst sie.

Und zwar bezeichned man so den gespannten Zustand der Feder, wenn der Wagen voll ausgefedert ist.

Sprich:

Du bockst den Wagen z.B. auf und die Feder ist trotzdem noch straff zwischen Feder- und Domteler gespannt.

Wenn du den Federteller beim Gewindefahrwerk zu weit runter drehst, hängt die Feder trotz Hilfs- bzw. Vorspannfeder irgendwann lose zwischen den Tellern.

Das hat nicht nur fahrdynamisch Nachteile, sondern kann auch im shclimmsten Fall dafür sorgen, daß bei ner holprigen Strecke die Feder vom Federteller hüpfen könnte.

Zum besseren Verständnis kannst du dich ja auch mal auf der Wissensmüllhalde rumtummeln:

http://de.wikipedia.org/wiki/Stossdämpfer

Zitat

Original von Fips1001

INTRAX Besitzer aufgepasst:
Ich hätte gern folgende Daten von euren Fahrzeugen!!

Facelift: nein
Motor: 2 Liter Benziner
Rad Reifenkombination: 7,5x17 ET 35 mit 205/40/17
Abstand zw. der unteren Einstellmutter und der Unterkante des Gewindes, am hinteren Schraubdämpfer (so zirka):ca 15 mm
Abstand zw. der Fahrbahnoberfläche und der Radkastenunterkante (Bördelkante) hinten: muss ich nachmessen

Alles anzeigen

ich schreibs mal hinter deine Frage, weil einfacher ist

Achtung!!! wenn du vorher keinen GTI/Topsport hattest, dann brauchst du andere Domlager für den GTI.

Oder die drehst bei deinen das Domlager ab, da die des GTI's kleiner sind.

Gruß Hansi

@ Septron

Ich habe das Problem was du beschrieben hast! Ich habe nur noch 3cm Restgewinde und bei starken Bodenwellen kann ich das Poltern hören wenn die Federn zu viel Spiel bekommen! Wievie Restgewinde ist ratsam?

Fips1001

Ich fahre einen 1,4l Facelift, 75PS, 7,5x16 205/50, wie gesagt 3cm Restgewinde, das andere müsste ich messen!

@sharkd

(Erstmal ohne R im Namen. )

Ich gehe mal davon aus, daß du ein USD (Up Side Down) verbaut hast .. also das alte Intrax. Beim neuere, dem RS ist die Vorspannproblematik nicht ganz so akut.

Beim USD konnte man, wenn man den Federteller ganz runter drehte, die Feder im aufgebockten Zustand 1cm hoch und runter bewegen.

Möglichkeiten hat man im Grunde nicht soviel.

Die einzig gute ist das verbauen gekürzter Dämpfer. Die haben dann eine gekürzte Kolbenstange. Hanswurst hat dies getan und ist zufrieden damit.

Eine andere Alternative wäre das Verbauen anderer Domteller. Der Belgier84 bastelt da gerade rum und hat für seinen N14 und den N15 seines Bruders anderen Domteller gebaut, mit denen man nicht nur Federweg, sondern auch Vorspannung rausholt.

Am besten eifnach mal ne pn hinschicken .. er hat da die Möglichkeit die Teller in einer Kleinserie anfertigen zu lassen.

@all

Bitte mal aus Datum des Themas schauen. Fips hat inzwischen gar kein Intrax mehr und braucht die Antworten mit Sicherheit nicht mehr.

Zitat

Original von sharkdd
@ Septron

Ich habe das Problem was du beschrieben hast! Ich habe nur noch 3cm Restgewinde und bei starken Bodenwellen kann ich das Poltern hören wenn die Federn zu viel Spiel bekommen! Wievie Restgewinde ist ratsam?

bei ca. 3 cm Restgewinde solltest du ausreichend Federvorspannung haben, da du hier noch im TÜV-Bereich von 50mm Teiferlegung bist.

Dass die Vorspannung nicht mehr ausreichend ist, merkt man erst bei einem Restgewinde kleiner 15 mm und dann auch nur an der Vorderachse.

Dann ist es ratsam die Dämpfer/Kolbenstange kürzen zu lassen.

Becker in Hamburg bietet das an => 125 Euro pro Dämpfer.

@ SePtOn

(erstmal mit dd im Namen :D)

ja aber da die Dämpfer nagelneu sind will ich da nicht noch kürzere Dämpfer verbauen. Also einfach wieder ein Stück hochdrehen (denk mal 1cm müsste reichen) und dann ist gut! Es sind USD! Die Vorspannfeder sitzt unten! Weil laut gutachten sind glaube ich auch nur max. 3,5cm Restgewinde erlaubt!

wo kriegt man jetzt noch neue USD-Fahrwerke her???

Meine Dämpfer hatten nach 4 Jahren gekündigt und ich brauchte neu! Hat meine Werkstatt für mich bestellt. Kein Plan woher!

Noch mal zur Federvorspannung. Wenn ich meinen aufbocke liegen die Feder lose auf dem Dämpfer!

Zitat

Original von sharkdd
Noch mal zur Federvorspannung. Wenn ich meinen aufbocke liegen die Feder lose auf dem Dämpfer!

ja, das ist ein bekannste USD-Problem... es wäre besser gewesen gleich gekürzte Dämpfer zu bestellen.

Aber nun isses zu spät, dann hilft nur hochdrehen

Hab ich mir gedacht. Danke Leute war wieder mal ein Vergnügen mit euch zu schreiben!

gleichfalls

und viel Spass beim Hochdrehen

Ja tut mir zwar leid, aber was sein muss, muss sein!

Frag trotzdem mal den Belgier84.

Das witzige ist, daß man mit den Domtellern nochmal bis zu 3cm Tiefe rausholen könnte und dabei trotzdem im Tüvgeprüften einstellbereich bleibt.

Hier mal ein Bild, was dann am Ende bei rauskommt:

Vorspannung, Restgewinde und Federweg sind immernoch vorhanden.

ich sehe ein rotes X... das macht Federvorspannung??? geil