räder

mein lieblingsoli .. die Bilder sind die selbigen als bei deiner letzten Kritik ..

Da hats geregnet und der Rest des Wagens war nicht so gut poliert, wie die relativ frischen rückleuchten

naja .. 205/40 ist noch ok. Ich weiß ja nicht, wie tief dein Wagen ist, aber da gibts keine Probleme. Im Gegenteil .. mit Niederquerschnittsreifen saust du viel shcneller durch Kurven als mit Radialreifen.

Klar..auf Bordsteinkanten musst du aufpassen .. musst du aber auch mit 15" Felgen.

Der Rest ist dann halt vom Fahrwerk abhängig. Wenn du nen Schlaglochsuchendes Fahrwerk hast, nützen dir Ballonreifen auch nix

Spurplatten gibts in verschiedenen Ausführungen. Einmal zum anstecken, wo die Stehbolzen getauscht werden, oder welche zum Anschrauben.

Letztere gibt es leider erst ab 25mm pro Seite.

Achja .. Spurplatten musst du, genau wie andere FW-Änderungen vom Tüv abnehmen lassen

stimmt.. das Serienfahrwerk liegt gar nicht mal so verkehrt. Nur leider viel viel zu hoch

Wenn du da nun 16" Alus draufpackst,sieht er aus wie ein SUV

Hier hast mal nen Bild von meinen damaligen 50mm federn und den 16" Alus

http://home.arcor.de/sept0n/main/almi/almi3.JPG

das war ne lagunalippe

und die 205/40 R16 sind genauso groß wie die 195/50 R16 Nur halt etwas breiter. Allerdings sieht man das auf ner 7,5J Felge nicht, da sich der Reifen in das breite Felgenbett zieht. Somit siehst du optisch keinen Unterschied zwischen 195/50R 16 und 205/40 R16.

Zitat

Original von SePtOn
.. mit Niederquerschnittsreifen saust du viel schneller durch Kurven als mit Radialreifen.

Auch ein Niederquerschnittreifen ist ein Radialreifen!!

:DRainer

dann mein ich halt ballonreifen

Zitat

Original von Oli-NFCBW
jaja er Daniel, immer muss man ihn berichtigen

wo kommst du eigentlich shcon wieder her? Ich dachte, du seist schon pennen?

Aber wenn du einmal da bist .. lass uns mal auf deinen 2000'sten anstoßen!

Wenn du dein Wagen nicht sau tief machen willst empfehle ich dir 225/45 auf 9x16 komplett. Muss gebördelt werden und der Plastik schutz vom Motor muss weg. Find ich von der Optik genial.

naja..225'er find ich für nen 1,4 übertrieben, gerade vom Abrollumfang her (10cm mehr als bei 215/40R16) Für die kleine Maschine sind die 215 gerade noch schmerzgrenze... imo

andere Frage: Was hast du für ne ET? Und wieso muss der Platikdings weg? Wenn du den Wagen nicht extrem tieferlegst federt er noch nichtmal so tief ein, daß du börteln musst (die PU-Gummis lassen den Wagen max 50mm - gegenüber Ausgangssituation Serie - einfedern)

Und wenn, dann schleifen die Reifen doch eher am Dämpfer, oder nicht?

Unter dem Motor und seitlich hoch in den Radkästen musste der Plastikschutz ab, denn wenn ich voll eingeschlagen habe war die Felgen innenseite am schleifen. ET 30 komplett. Sonst schleift nüschts. Ausser ich nehme 5 personen mit denke ich schlagen sie in die Radläufe

also daß hinten was passiert, kann ich mir kaum vorstellen.

rusty hat 9x16 mit ner ET15!!!! und nen Intrax 8o.

Und vorne können sie ja auch nicht in die Radläuft schlagen, wiel der Wagen nicht so tief einfedern kann.

Aber sei mal so gut und mach nen paar Detailaufnahmen Oder ich gucks mir im Harz mal an

PS:

Wat hast du für ne Maschine drunter?

Hab den 1,4,

Meinste echt die können nicht reinschlagen????
Das ist im moment mein grösste Sorge. Denn die Seriendämpfer sind ja Butterweich.

Mache heute mal nen paar detail aufnahmen, setzte die sp. heute Abend rein

die Dämpfergehäuse so so groß, selbst wenn du die Anschlagpuffer rausnehmen würdest, würden zwischen Rad udn Kotflügelkante noch 2cm Platz sein, wenn er voll einfedert und mit den Domtelelr aufliegt

aber anyway .. is der 1,4 mit den breiten, udn vom Umfang größeren Rädern nicht etwas überfordert?